內飾更多的是進行了“精裝修”，不僅加入了iDrive7，還針對細節配置進行了改良。而滿足旅行所需的載物能力依舊很強，這在我看來可是無論5系、7系，誰都滿足不了的一點。

● 內飾和長軸5系差別不大

    和5系GT相比，6系GT的內飾可以說提升非常明顯，但是正如你所看到的，這套內飾幾乎和長軸5系無異，我們大家都已經比較熟悉了，所以進入到車內它并不會給我們帶來什么新鮮感，下面我們選擇配置更加豐富的640i xDrive M運動套裝來著重為大家展示。

    方向盤和儀表盤是駕駛者使用頻率最高的部分，作為一臺起售價七十多萬的車來說，標配全液晶儀表盤算是正常表現；根據不同駕駛模式的特點，儀表盤樣式也會發生相應的變化，并且虛擬指針的響應速度以及儀表盤對反光的抑制都值得稱贊。彩色抬頭顯示系統簡明扼要地投射了時速、限速還有導航信息等，迎著陽光也顯示得比較清晰，除了入門車型需要花10800元選裝，另外兩臺車型是標配。

    兩臺車的方向盤直徑差不多，但是M運動型方向盤手感明顯更粗壯一些，并且多了換擋撥片，這些都是為更好的操控而做出的設定。方向盤加熱功能全系都需要選裝，2500元的價格我覺得不算貴，值得選上，這幾天北京的氣溫已經零下，停了一夜之后用這個功能是一種幸福。

    全系標配10.25英寸的中控屏幕看起來很爽，而且由于中控臺比較寬大，并不覺得戳在那兒很突兀。里面的界面設計已經同步為寶馬最新樣式，使用起來的邏輯感更強。無線CarPlay是個好功能，擺脫數據線的束縛，用起來十分順手，而且也是全系標配的。手勢控制功能全系都需要花2500元選裝，可以“隔空”調節音量、切換曲目等，除了方便還能讓你在朋友面前炫一下技，然后你就等著各種贊嘆聲入耳吧。

    說說舒適性配置吧，分區自動空調自不必說，前排座椅加熱也是全系都有，只不過前排通風和后排加熱功能只在這臺頂配的640i xDrive M運動套裝上才能看見。另外，選裝的這套香氛系統能切換兩種不同的味道，切換之后開著1擋風大概一分鐘就能察覺到變化，香味的強度也是可以調節的，很有格調。

    和駕駛相關的選項按鍵縱向排列在擋桿左側，除了駕駛模式的選擇按鍵外，這臺640i xDrive M運動套裝選裝的底盤高度調節，以及剛才說到的后擾流板的升降開關以及也在這里。

    其實單看這臺630i 豪華設計套裝的Dakota真皮座椅，不論是造型、填充物軟硬還是皮質的手感都挑不出什么大問題。但是和那臺640i xDrive M運動套裝上的Nappa真皮座椅相比就要遜色一些了，不僅皮質更細膩柔軟、調節方式豐富更多，當調到運動模式時腰部側翼還會自動夾緊，如果你不滿足于此，進一步“過分”地想要前排座椅按摩功能，9900元的選裝價格也不算貴，特舒服談不上，坐時間長了座椅幫你活動一下身體，對于緩解疲勞還是有幫助的。

    根據配置的不同，6系GT后排裝備有豐有簡，像是后排分區空調、全景天窗這些常用的功能都是全系標配的，如果有一些商務用車場景的話，還可以選裝一些進階配置來進一步提升豪華感，比如電動遮陽簾和Bowers&Wilkins品牌音響，甚至是帶獨立屏幕的后排獨立娛樂系統。

    6系GT對燈光的運用不只停留在前后燈組上，在晚上用車，不論是上車前用來歡迎你的迎賓光毯還是進入到車內環抱式的淡紫色氛圍燈，都給這臺車增添了不少質感，一臺車的高級感也正是從這些細節悄無聲息地傳遞出來。

內飾：繼承5系風格

    內飾方面和全新5系沒有太大的差別，科技感和豪華感營造的都不錯。如果說奔馳現在走的是豪華路線，奧迪走的是科技范兒，那么寶馬在這兩者間相對平衡一些，當然通過用料和細節的把控讓它的內飾絕對配得上身價。

● 內飾跟5系Li基本一致

    6系GT內飾跟國內上市不久的5系Li車型完全一致，深色實木、真皮和鍍鉻材質的搭配有較強的品質感。內飾的用料也比較考究，座椅及門板內側采用Nappa真皮，并且真皮樣式有多種可選。

   方向盤的樣式跟之前的M方向盤已經不一樣了，手感方面跟之前的M方向盤差別不大，還是比較粗壯的手感。方向盤加熱功能在北方城市應該比較實用，換擋撥片手感很好，前面是金屬質感，后面有一層薄薄的橡膠墊。儀表盤全液晶顯示，在不同的駕駛模式下有不同的顏色和樣式。

   兩個25mm鉆石鸚鵡螺高音單元，五個25mm高音單元，七個100mm中音單元和兩個217mm低音炮。另外音響系統還可以選裝16揚聲器的哈曼卡頓音響系統。我們試駕活動時間不算長，所以沒有很多機會體驗音響，不過從短暫的欣賞音質不高的FM電臺音樂來看，音響效果還是很不錯的。