車輛懸架一汽奔騰-奔騰B70
節選自《稀有掀背車 搶先體驗全新一汽奔騰B70》
節選自《關注空間和配置 5款12萬自主中型車海選》
| 5款自主品牌中型車動力系統及懸架對比 | |||||
| 車型 | 奔騰B70 | 比亞迪思銳 | 海馬M8 | 吉利EC8 | 長安睿騁 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 排氣量（ml） | 2.0升 | 1.5升 | 2.0升 | 2.0升 | 2.0升 |
| 最大功率 | 147馬力 | 154馬力 | 156馬力 | 141馬力 | 158馬力 |
| 峰值扭矩 | 184�！っ� | 240�！っ� | 187牛·米 | 178�！っ� | 200�！っ� |
| 變速箱類型 | 6速手自一體 | 6速雙離合 | 6速手動 | 6速手自一體 | 6速手自一體 |
| 前懸架形式 | 雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定桿 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架形式 | 多連桿獨立懸架帶橫向穩定桿 | 五連桿獨立懸架 | 復合多連桿式獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力轉向形式 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 電動助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
節選自《關注空間和配置 5款12萬自主中型車海選》
隨著新一代馬自達6 ATENZA阿特茲的國產，奔騰B70也得以用睿翼替換掉服役多年的老馬6平臺。因此對于奔騰B70的操控廠家還是充滿信心的，而從實際情況來看，這套前雙橫臂、后多連桿的懸架組合也展現出了一定的運動天賦。美中不足的是，這對組合在面對起伏不平的路面或是一些細碎的振動時，顯得有些無能為力，舒適性也有所折扣。
車輛懸架
車輛懸架
● 奔騰B70
我們都知道奔騰B70是和馬自達6同平臺的一款車型，只不過換了一個“馬甲”，但售價降低了不少，所以性價比更高。那么會不會在看不到的地方偷工減料呢？起碼在后懸掛上沒有這樣做。
奔騰使用的是多連桿式的獨立后懸掛，雖然露出的不多，但在能看到的范圍內，起碼下擺臂是十分粗壯的，所以我們完全能夠對這款車放心。與之相同的，除了馬自達6之外還有奔騰B50。
節選自《多連桿為主 實圖解析市售中型車后懸掛》
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