動(dòng)力系統(tǒng)一汽豐田-亞洲龍
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混動(dòng)版的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)和汽油版在硬件方面并沒有太大區(qū)別，從它們同為2487cc的排量，以及相同的缸徑×沖程比（87.5mm×103.4mm）就能看出，這完全就是同一雙父母所生。只不過這對雙胞胎與生俱來的脾氣各不相同，汽油版本需要兼顧低扭和高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出才能滿足車輛的動(dòng)力平衡；而混動(dòng)版本考慮則有所不同，首先它的熱效率要更高，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，因此它的壓縮比達(dá)到了驚人的14：1（汽油版：13：1），另外，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有所下降，但發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出平臺(tái)變得更加的寬廣，峰值扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速也來得更早，自然能更好地與電機(jī)協(xié)同工作。
節(jié)選自《駕駛屬性回歸 測試亞洲龍雙擎旗艦版》
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一汽豐田亞洲龍與雷克薩斯ES同出于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)，在動(dòng)力總成方面，它也與ES高度共享動(dòng)力單元。全系共有2.5L汽油版和2.5L混動(dòng)兩種版本，兩套動(dòng)力總成同樣基于TNGA架構(gòu)下研發(fā)生產(chǎn)。
節(jié)選自《激烈一點(diǎn)不要緊 試駕一汽豐田亞洲龍》
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