動(dòng)力系統(tǒng)上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT6

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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● 48V輕混系統(tǒng)有著優(yōu)秀的平順表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，新款XT6全系標(biāo)配的是帶可變氣門管理技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350牛·米。48V輕混系統(tǒng)是新車動(dòng)力方面最大的升級，額外增加的電動(dòng)機(jī)可以提供10千瓦和50牛·米的輔助動(dòng)力，一定程度上改善了動(dòng)力輸出的平順性，同時(shí)還能降低燃油消耗。傳動(dòng)系統(tǒng)仍然為9速手自一體變速箱，方向盤后方的換擋撥片全系標(biāo)配，不過老款車型上小小的深色塑料撥片被尺寸更大的鍍鉻件取代，手感更好。

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動(dòng)力系統(tǒng)

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凱迪拉克XT6搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為241馬力/5000rpm，最大扭矩為350牛·米/1500-4000rpm，匹配9速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部擁有閉缸技術(shù)，在低負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以依靠兩個(gè)氣缸的做功來驅(qū)動(dòng)車輛，從而改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

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在空間部分，咱們看到了凱迪拉克XT6的優(yōu)勢，這與該車采用是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局也有一定的關(guān)系，即發(fā)動(dòng)機(jī)艙占用了較小的整車空間，官方數(shù)據(jù)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛艙（含后備廂）的空間占用比例為3:7。說到發(fā)動(dòng)機(jī)，咱也就聊到了試駕部分，先看看動(dòng)力系統(tǒng)。