● 內飾介紹

    首先內飾如果從視覺上，那么雙色拼接的軒逸會顯得更上檔次一些，而且在設計方面也更精致，但兩車在車內用料上的差距并不算大，卡羅拉的中控臺也全是軟質材料，而且用手向下按一按能發(fā)現其厚度也是足夠的。在配置方面，除了圖上提到的巡航控制外，卡羅拉的安全配置全系統一，即便是最低配等車型，也有膝部氣囊和副駕駛座墊式氣囊這樣的被動安全配置，以及車道偏離預警、車道保持等主動安全配置，而軒逸只有頂配才有。

    我記得在上次軒逸對比朗逸時，朗逸的中控屏雖然尺寸小，但在體驗層面完勝軒逸，這次軒逸對比卡羅拉，沒想到軒逸倒成了相對更好的那個了。兩塊屏幕的操作流暢度和反應速度都做得不算太好，卡羅拉的界面太山寨了，雖然UI都是到國內重新做的，但它的南方兄弟雷凌上面的好歹看著沒這么難看。

    在其余的配置層面，兩車在同價位車型之間的差距可謂是犬牙交錯。以次低配車型為例，如果你仔細看過配置表能發(fā)現，軒逸多出的配置有真皮方向盤、仿皮座椅、LED大燈、無鑰匙進入、感應雨刷等，而卡羅拉的優(yōu)勢在“里子”，它的主、被動安全的配置更高，還有四門車窗一鍵升降，后視鏡加熱等實用性配置。

    2021款卡羅拉現在已經正式上市，智行安全系統升級至2.0，標配L2級駕駛輔助系統，其中包含了PCS預碰撞安全系統、DRCC全速域動態(tài)雷達巡航系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節(jié)遠光燈系統等配置。

    中控的車機系統是2021款車型升級的重中之重，將新增語音控制功能，駕駛員僅通過語音指令，就能控制車內的車窗、天窗、導航、娛樂以及自動空調等功能。同時，系統內預設了QQ音樂、喜馬拉雅FM等娛樂應用。另外，新車還配備了百度智能家電功能，可隨時在車內控制及監(jiān)控家里各項電氣設備的工作與狀態(tài)。升級非常明顯。

    作為一輛憑實力圈粉的車型，卡羅拉在細節(jié)的處理上絕對禁得住推敲，其實細節(jié)上的好用也是日系車的一貫特點。不過受限于價格和成本，有些地方確實不太好看。

    全系車型都沒有配備倒車雷達，甚至連后雷達都沒有。雖然有倒車影像，但視野畢竟還是會有盲區(qū)，而且倒車時也不能一直盯著屏幕吧，淘寶一下發(fā)現倒車雷達也不算貴，希望豐田以后能加上這個配置。

    另外，2021款車型的先鋒版，也就是最低配車型便會配備8英寸中控屏，老款車型的最低配是沒有中控屏的，而其余各級別車型分別提供8英寸、9英寸以及12.1英寸的中控多媒體顯示屏。

    內飾設計仍舊帶有濃濃日系車的氣息，那種居家到不行不行的感覺，看起來確實挺溫馨，滿滿的實用感，但如果想拿出一點變成可以讓你津津樂道的元素，仔細看一圈，會發(fā)現又說不太出來，或許這就是全新卡羅拉給你的那種“中庸”印象。

    用料的整體提升為車內提升了部分質感，你手可以接觸到的任何軟材質的位置，都能夠給予你很舒服的感覺，包括方向盤、中控臺等等，甚至每一個操作按鍵的手感，也都是讓人如此熟悉，那種易用感頓然而生。

    唯一令我不滿的必然是這款12.1英寸的多媒體系統，日本人有時候的盲目執(zhí)念真的令人崩潰，至今他們仍舊不了解中國人對于車機系統的細致需求，操作、反應甚至內置的功能，感覺還是玩的不明白。

    全新卡羅拉的內飾依舊熟悉的家用車風格，簡潔的線條再加上不錯的中控臺材質給駕乘者一種很溫馨的感覺，中控大屏幕尺寸非常大，但是放在中央顯得有些突兀。

    12.1英寸中控屏給我的實際體驗并不好，除了造型的問題外，它還有些卡頓，內部軟件也不夠豐富，只配有比較基礎的導航和手機互聯系統，而中高配車型配備的小尺寸中控屏我認為在造型上或許更協調。

    全新卡羅拉的內飾設計非常簡潔，并且它還提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。

    全新卡羅拉在內飾的用料方面有著巨大提升，中控臺基本都是軟性材料覆蓋，并且還使用了縫線進行裝飾，無論是視覺感受還是觸感都能給人留下很好地印象。

    第十二代卡羅拉在主被動安全配置方面下了很大功夫，在新車上能看到如今比較流行的L2級自動輔助駕駛功能，并且該車也做到了全系標配8個安全氣囊，在同級別里表現非常出色。

    儀表盤設計得比較常規(guī)，試駕車使用的是機械式儀表盤，行車信息清晰易讀，只是看著給人感覺不夠先進，科技感略顯不足。

    試駕車使用的是9英寸懸浮式觸摸屏，系統的功能比較豐富，但界面欠缺設計感，多媒體系統流暢度跟國產品牌比不了，但也算能接受。此外，頂配車型還專門針對中國消費者推出了12.1英寸的豎屏版本，但我個人感覺這塊屏幕的設計不如9英寸屏幕，并且流暢度也不及9英寸屏幕。

■ 內飾介紹

    卡羅拉雙擎的內飾也并非簡單的生拉硬套，中控臺底部采用了全新的設計，令內飾造型看起來更具立體感。細節(jié)方面，中控臺頂部采用了大量的軟性材質覆蓋，并且在副駕駛前方還增加了縫線處理。

    全新的儀表盤取消了傳統的轉速表，取而代之的則是一塊能顯示能量狀態(tài)的表盤，值得一提的是，當指針進入POWER區(qū)間后還會變?yōu)榧t色烘托氣氛。全英系標配的4.2寸行車電腦顯示屏除了能夠顯示一些基礎信息之外，還加入了能量監(jiān)視器等功能。

    儀表盤中間的液晶屏彩色顯示，除了常見的里程、油耗等行車信息，還可以顯示導航、音響等功能，這在同級車并不多見。

    中控面板比較簡潔，各個功能分區(qū)都非常清晰，按鍵并不算多，尤其是音響控制區(qū)，功能的集成度還是比較高的，主要功能鍵都采用實體按鍵的形式，上手沒有難度。

    我們在幾天的試駕之后發(fā)現，全新卡羅拉中控面板采用完全豎直的設計，并且位置有點低。還是有點兒不太方便，不管是對于主駕還是副駕來說，看液晶屏或者調整功能鍵，視線都需要向下，要是中控面板能稍微傾斜一點，或許使用感受能稍微好一點。

    進入車內，兩款車型的中控臺設計都很漂亮，附有層次感，凌派采用了全黑內飾配色，而卡羅拉則為上黑下米的雙色內飾。材質方面，凌派的中控臺雖然使用的材質為硬塑料，不過表面做了皮紋處理，視覺效果還算不錯。卡羅拉的中控臺則采用了大面積軟性材質，觸感更佳。

    兩車都采用了運動感強烈的三輻式方向盤，不過凌派采用了發(fā)泡材質的方向盤，而卡羅拉則為使用了真皮包裹。不過，凌派雖然在方向盤材質上不及卡羅拉，但它外圈的發(fā)泡材質手感較軟而且表面還做了仿皮紋處理，實際握感也還不錯。

    凌派的三圓式儀表盤整體視覺效果以及所營造出的科技感都明顯優(yōu)于卡羅拉相對傳統的雙圓式儀表盤。此外兩車都帶有單色的液晶行車電腦顯示屏，尺寸卡羅拉的明顯更大一些。

● 卡羅拉內飾風格：

    卡羅拉的中控臺采用了非對稱式布局的設計，內飾配色注重于家用，營造出一種舒適的氛圍。新車中控臺頂部為一整塊軟性材料，用料厚道，觸感也不錯。配置方面，卡羅拉部分高配車型配備了帶中控彩色大屏的多媒體系統，該系統中包含了GPS導航、藍牙電話、多媒體播放等諸多功能，這樣的配置在同級車型中還是較為常見的，而配置較低的車型配備的則是配有外部音源接口的單碟CD機。

    兩車的方向盤造型上，都采用了更注重運動感的三輻款式，不過昂克賽拉的方向盤相比卡羅拉更為纖細，也更符合人體工程學，握感很舒適，卡羅拉則采用了真皮包裹，檔次感更強。

    昂克賽拉采用了炮筒式儀表盤，中圈為傳統的機械式時速表，左右兩塊LCD屏分別顯示轉速與行車電腦信息等，樣式很新潮，運動感十足。相比之下卡羅拉的儀表盤樣式則沒有這么新穎，布局較為傳統，這也比較符合豐田一貫的中庸之道和實用至上的設計理念。不過，藍色的背景燈和黑白的行車電腦顯示屏的搭配相比老款車型還是要年輕了不少。

● 內飾設計

    打開車門，全新設計的中控臺也很抓人眼球。數條曲線和深淺相搭的配色頓時讓人感覺時尚鮮亮了不少，一改現款車型那種沉悶的氛圍，可以說全新卡羅拉在能看得見的地方完成了一次徹頭徹尾的改變，容易讓更多人接受。

    全新卡羅拉內飾在造型和選材上都有明顯進步，中控臺采用大面積軟材質，觸感出色，另外全新的設計讓視覺感受很活躍，并不單調。當然，全新卡羅拉在功能上也有大幅升級，除了上面提到的那些，還有一鍵啟動功能也在我們試駕的這款1.6手動GLX-i及更高配車型上出現，總體來看還是令人十分滿意并小有驚喜的。

    改款卡羅拉的整個中控臺面板都和現款車型完全相同。空調出風口、上下雙層的手套箱，這些都原封不動的移植到改款車型上。表面上看只有方向盤在改動范圍之內，而且它的改動是比較徹底的風格變化，很讓人滿意。