●噪音測試

    在噪音測試中，卡羅拉所有成績都低于汽車之家推薦值，怠速和低速行駛時，發動機都不會一直工作，所以噪音會比較低，車輛行駛時主要的噪音來源是風噪。

噪音測試

    噪音測試中，全新卡羅拉的所有噪音測試數據，都低于我們汽車之家的實測推薦值。在怠速和60km/h時速時，噪音的主要來源還是發動機的部分噪音，而車速高于80km/h時，風噪會相對比較明顯，會影響一些車內感受。不過，全新卡羅拉的行駛舒適性還是很優秀的，這也是這臺車一直以來做的很好的一點，從評分中我們也可以看到，在減振效果和車內噪音部分，它的得分很高。

● 噪音測試

    噪音控制不錯，卡羅拉雙擎的整車隔音工程比較贊，所以低速行駛時車內乘客的感受是比較安靜，基本上感受不到車外的環境噪音，實測的噪音值也印證了我們的感受，36.2分貝的噪音低于汽車之家推薦值不少。

    中速行駛時噪音控制算正常，發動機運轉比較穩定，也沒有太多風噪和胎噪。高速行駛或者急加速時給人的感受是噪音控制一般，發動機轉速上升對噪音影響較大，不過實際測試值還是略低于汽車之家推薦值。

噪音測試：

    在一條平直無車的高速公路上，我們測試的卡羅拉噪音值為：怠速：41.7分貝；60km/h：61.1分貝；80km/h：62.3；120km/h：67.8分貝。整體上看，卡羅拉各個時速噪音值都在我們的標準值以下，靜音表現還是可圈可點的。CVT變速箱將巡航轉速控制在很低的范圍，發動機噪音很小，胎噪的控制也做得不錯，只是高速上風噪還是略明顯了一些。

● 噪音測試

    在試駕時我們就感受到全新卡羅拉的噪音控制算是一般水平，在怠速和中低速行駛時，傳入車內的發動機噪音不算大，但在中高速行駛時，噪音就比較明顯了，尤其是在高速行駛時，風噪和胎噪都比較明顯。

    怠速時的車內噪音為43.1分貝。中高速行駛時風噪和胎噪都比較明顯，所以噪音值比較高，60公里、80公里和120公里時速下的車內噪音值分別是61.9、66.3、71.4分貝。

噪音測試

    在一條平直無車的高速公路上，我們測試的卡羅拉噪音成績為：60km/h：63.1分貝；80km/h：64.9分貝；120km/h：71.2分貝，怠速噪音則是：51.9分貝。隔音降噪也是豐田一貫擅長的科目，在實際測試中，卡羅拉對于路噪和風噪的抑制都比較到位，從最終的測試結果看，其隔音降噪表現已經接近中型車的水平。

  第一次接觸卡羅拉1.8的時候，我們就犯下了一個錯誤，那就是重復點火，聽到啟動機和發動機較勁的聲音，真是讓我們心疼......卡羅拉1.8安靜的怠速聲音已經讓我們分不清點火與熄火的區別了，甚至在車外如果不仔細聽也會錯以為怠速卡羅拉已經熄火了。這是20萬以內的車型，我們感受到的第一款超安靜的車型。

    但是當轉速突破3000轉之后，卡羅拉1.8升的噪音就比較明顯了，主要來自于發動機的工作噪音，從測試數據上也可以看出，怠速46.6分貝的成績非常理想、之后的60、80公里的噪音成績只能算是一般了，在120公里下，卡羅拉的六擋低轉低噪優勢又體現出來了，速度提升了50%，但是噪音僅僅提高了3分貝而已。