●油耗測試

    燃油經(jīng)濟性是豐田混動系統(tǒng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢，這套系統(tǒng)非常適合在城市道路尤其擁堵道路中使用，越堵車油耗越低。但我們依舊選擇擁堵、環(huán)路和高速兼?zhèn)涞木C合路況進行測試，全程保持空調(diào)24°AUTO狀態(tài)，A/C開啟。我們共行駛103.3km，加注燃油5.59L，測試成績5.4L/100km。

油耗測試

    油耗測試部分，我們依舊選擇擁堵、環(huán)路和高速兼?zhèn)涞木C合路況進行測試，打開空調(diào)暖風(fēng)（非A/C），最終平均時速31km/h，共行駛174.6公里，實測平均油耗為6.7L/100km，低于我們緊湊型車油耗的推薦值，另外在油耗部分的AH-100得分中，這一項的分數(shù)很高，達到了5.4分，這一直以來也是日系車，甚至是卡羅拉的強項。

    經(jīng)過169公里的行駛之后，我們回到加油站結(jié)油耗，最終測得卡羅拉1.2T為5.8L/100km，雷凌雙擎為4.6L/100km。排量更大的雷凌雙擎油耗反而更低，電動機的幫助功不可沒，在高速油耗對比這一環(huán)節(jié)中，還是雷凌雙擎勝。

● 擁堵路況油耗對比

    在123km的測試路程中，兩車保持同一車道前后行駛，由于車速很慢，不存在風(fēng)阻的問題，行駛一半的里程之后交換駕駛員。最后測得卡羅拉1.2T的平均油耗為6.8L/100km，雷凌雙擎為5.6L/100km。可能有的朋友會覺得并沒有想象中省油，尤其是雷凌雙擎，但不要忘記平均時速只有19km/h。我的同事中也有幾個卡羅拉/雷凌雙擎的車主，他們的平均時速基本都在25km/h左右，油耗能控制在5L/100km以內(nèi)，還是相當(dāng)可觀的。這一局依然是雷凌雙擎勝。

● 油耗測試

    油耗測試當(dāng)天溫度在9℃左右，氣溫不算高，全程沒有開冷風(fēng)和熱風(fēng)。油耗測試共行駛121.1km，路面工況以包括超過一半的北京環(huán)路（城市擁堵路），還有一半是高速公路和不太擁堵的市區(qū)路。卡羅拉雙擎在市區(qū)時基本上以純電驅(qū)動和電動+汽油驅(qū)動為主，尤其是低速行駛時全部是電動，所以省油是必然的。

    最終平均時速是30km/h，行車電腦顯示的平均油耗是百公里4.4L，而我實測得到的油耗是4.3L，成績非常接近。

● 購車和用車成本如何？

    目前卡羅拉雙擎的關(guān)注度非常高，在北京部分經(jīng)銷商處有現(xiàn)車，顏色以白色和藍色為主，不過沒有任何優(yōu)惠和補貼。這款車在天津是有些政策支持的，上牌需要搖節(jié)能車指標(biāo)，而不需要占用普通車指標(biāo)，節(jié)能車指標(biāo)搖號中簽率要比普通車中簽率高很多。不過天津購買卡羅拉雙擎同樣沒有優(yōu)惠和補貼。

    用車成本就比較低了，這也是混動車型的強項。卡羅拉雙擎的整車質(zhì)保3年10萬公里，電池和關(guān)鍵部件是8年20萬公里。保養(yǎng)周期是購車后3個月或5000公里到店檢查，首保后每6個月或行駛10000公里保養(yǎng)一次。

● 總結(jié)

    相對于普通汽油版卡羅拉，卡羅拉雙擎是一臺高顏值、低用車成本的車型，日常駕駛時如果不關(guān)注儀表盤上的動力流示意圖的話，基本上就可以當(dāng)做是一臺普通汽油版的卡羅拉來開。低速行駛時的油耗表現(xiàn)更有優(yōu)勢，卡羅拉雙擎更適合比較擁堵的城市用車，因為價格比普通汽油版卡羅拉貴不了太多，所以后期用車成本很容易攤平購車成本。所以如果您看好卡羅拉車型，我建議您可以考慮一下卡羅拉雙擎。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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油耗測試

    在我們此前的測試中，卡羅拉1.8L車型已經(jīng)證明了自己在節(jié)油方面的實力，此次的1.6L車型同樣沒讓我們失望。在150.8km的測試里程中，包含了40%的城市擁堵路況，30%通暢環(huán)路和30%的高速公路，平均時速為28km/h。最終卡羅拉總共消耗了10.65L汽油，平均油耗為7.1L/100km，考慮到卡羅拉并沒有配備類似發(fā)動機自動啟停、ECO模式和燃油直噴等環(huán)保技術(shù)，這絕對是個值得表揚的成績。

● 油耗測試

    測試當(dāng)天氣溫在29℃左右，我們?nèi)�程開啟空調(diào)。油耗測試共行駛110.8km，行車電腦顯示平均時速30km/h，消耗汽油7.71L。最終計算得到全新卡羅拉1.8L CVT至高版的百公里油耗約為7.0L。這樣油耗對于一款1.8L排量的自動擋車型完全可以接受，在同級車里也相當(dāng)不錯的。

    車載電腦上顯示油耗為6.7L/100km，跟我們測試得到的百公里油耗比較接近，所以行車電腦顯示的油耗還是比較準確的，可以日常駕駛時參考。

油耗測試

    在油耗測試，作為日系家用車代表的卡羅拉則表現(xiàn)出了令人信服的節(jié)油實力。在這次將近120km的測試里程中，可以說基本還原了日常市區(qū)駕駛的路況，其中包括60%通暢環(huán)路，20%的一般擁堵和20%的嚴重擁堵路段，負載情況則是2人外加少量攝影器材，總共消耗燃油8.37L，算下來綜合百公里油耗僅為7.15L，考慮到卡羅拉2.0L的排量和1370kg的自重，這個成績絕對算得上優(yōu)秀。

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  卡羅拉1.8升發(fā)動機也從老花冠的1.8單VVT-i升級成為了1.8雙VVT-i，增加了排氣氣門的控制之后，卡羅拉1.8升發(fā)動機在20萬內(nèi)的車型中可以算較先進的發(fā)動機了，先進就意味著更好的動力和更低油耗，我們對油耗測試充滿了期待。

    經(jīng)過接近200公里的綜合路段行駛之后，我們得到了卡羅拉手動擋8升整/百公里的油耗，這個數(shù)字在同級對手中屬于比較有競爭力的數(shù)字，我們對卡羅拉1.8升手動擋的油耗很滿意。