剎車距離上汽大眾-帕薩特
●剎車成績較好，且還算穩定
連續制動測試中，帕薩特Pro的100-0km/h最短制動成績為36.11米。測試中，車身俯仰抑制控制得較好。除了前4次測試成績略有波動外，其余幾次的制動成績均在37米左右，沒有明顯熱衰退現象發生。
相關車型：帕薩特 2022款 380TSI 豪華版
■ 100-0km/h制動測試
首先要表揚的是帕薩特的剎車腳感，從頭到尾都很線性，在城市里開的時候，踩下剎車會讓你覺得很安心，它的減速度和你預想的一樣。而全力剎車時，它的制動力也足夠，最終剎車成績也能讓大家接受，和對手比起來也并不失禮。
在油耗測試時全程開啟空調，選擇經濟模式，經歷了比較嚴重的擁堵和環路，最終在平均時速31km/h時油耗測得數據為10.2L/100km，屬于正常表現。值得一提的是就算是經濟模式下，這臺帕薩特也不會感覺到拖沓的感覺，正常模式和運動模式駕駛刺激感更強一些。
● 動力得分
● 剎車及噪音測試
首先要表揚的是全新帕薩特的剎車腳感，從頭到尾都很線性，在城市里開的時候，踩下剎車會讓你覺得很安心，它的減速度和你預想的一樣。而全力剎車時，它的制動力也足夠，最終剎車成績也屬于正常水平。
◆ 100km/h-0剎車性能測試：平均剎車距離為41.42米。
全力制動時的帕薩特依然是一副很有把握的樣子，前懸架壓縮量控制得不錯，車身姿態算是比較優美的。多次剎車后，其100km/h-0的平均制動距離為41.42米，表現并不出眾，在同級別車型中也只能算是中游水平。
● 制動測試
全力制動時三款車均有穩定表現，車尾沒有擺動，ABS介入也不突兀，最終成績均表現穩定。這其中蒙迪歐的制動成績要差一些，超過了40米，而帕薩特和速派的表現都很優秀。
■ 剎車測試：100-0km/h：39.26米
剎車測試環節，帕薩特所展現出的姿態比較和諧，在連續剎車測試時的成績也非常穩定，最終39.26米的成績表現不錯。
■ 剎車：表現穩定
全力制動時車身表現穩定，尾部沒有多余晃動，剎車踏板的腳感很輕盈，ABS介入很細膩，沒有頂腳的感覺，39.38米的制動成績表現合格。
本以為215mm的輪胎會對剎車測試不太有利，沒想到的是，40.6米的平均成績完全令人滿意！看來這套米其林PRIMACY LC的抓地力還是過硬的。當然了，懸掛的支撐性以及剎車的力度是重要環節。
從圖表上看，g值的下探次數不多，同時也沒有夸張的曲線，只是整體都保持在一個很小的范圍內，基本都在-1g左右，這是個不錯的現象，最終也換回了良好的剎車效果。