車輛懸架長安福特-探險(xiǎn)者

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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在試駕前的產(chǎn)品說明會(huì)上，“縱置后驅(qū)平臺(tái)”和“50：50前后軸重量分配”被反復(fù)提到，通常來說這只會(huì)出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)型轎車的賣點(diǎn)列表之中，但這次探險(xiǎn)者這臺(tái)中大型SUV也做到了，并且為了進(jìn)一步提升操控，底盤還使用了大量的鋁制部件來減輕重量。關(guān)于探險(xiǎn)者前懸架結(jié)構(gòu)，官方叫做雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架，也可以看作是麥弗遜式的變種，如果您感興趣可以查看探險(xiǎn)者ST底盤解析。因?yàn)檫@次的試駕為公路和山路體驗(yàn)，所以關(guān)于四驅(qū)的部分等我們拿到試駕車之后再與各位分享。

節(jié)選自《靈活的大塊頭試駕長安福特全新探險(xiǎn)者》