四驅性能東風日產-逍客
四驅性能
LOCK模式開啟時，前后橋可以看作類似分時四驅的硬連接。因此，軸間動力分配測試當然是沒問題的。事實上，現(xiàn)在絕大多數(shù)的四驅車，面對這個項目時，都可以輕松通過。
最后是難度最大的三滑輪組測試。令逍客的三個車輪處于滑輪組上，模擬它們完全失去附著力的情況，結果不論是一個后輪有附著力還是一個前輪有附著力，逍客都無法脫困。作為城市SUV，這是正常的結果。
優(yōu)點：結構簡單；有旋鈕，可主動控制前后橋動力分配。
缺點：輪間電子限滑不明顯，脫困能力十分有限；僅頂配車型有電子輔助。
節(jié)選自《玩轉四驅（7） 日產品牌四驅技術解讀》
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