噪音測試

    噪音方面的主觀感受，在同級別屬于中游水平，主要噪音來源還是底盤部分，最為明顯的地方是胎噪，整體控制的比較到位，屬于同級別中游水準，而風噪被最大程度上隔絕，所以整體駕乘氛圍相對比較安靜。從測試成績來看，屬于中規中矩的一類，日常使用而言，依然能夠提供較為靜謐的空間。

● 噪音

    XR-V的噪音水平達到我們推薦值的優秀范圍，表現相當不錯，風噪和路噪控制都比較不錯，成績令人滿意；逍客的噪音水平要比XR-V更優秀，尤其是中低速行駛噪音，甚至達到或者超過中型車水平，從我日常使用就可以感受到逍客的車身隔音工程非常不錯，關上車門之后車內真的是非常安靜，怠速噪音只有36.4分貝，成績讓人非常滿意。

    相同時速下，逍客的發動機轉速要低于XR-V，尤其是在中低時速下，我在日常駕駛時也有這樣的感受，發動機轉速基本上都維持在1200rpm，很少達到1500rpm，而測試結果顯示，60km/h巡航時發動機轉速只有1100rpm，而同樣時速下，XR-V的發動機轉速達到1500rpm。

    在120km/h速度下行駛兩車發動機轉速相差沒有這么大，不過逍客的轉速還是略低于XR-V。這也解釋了逍客中途加速時的扭矩輸出沒有XR-V充分的原因，它的轉速較低，使得更多時間讓發動機達到較高轉速。

◆ 噪音測試

    排量上的優勢使得2.0L CVT車型在各個時速下的發動機轉速都要更低一些，因此在噪音測試中它的成績也要明顯優于1.2T車型，而即便是兩臺1.2T車型，由于變速箱的不同成績也有所差異，其中1.2T MT車型的表現要略好一些。

● 噪音測試

    全新逍客的噪音值具有水準以上的表現，事實上，我們在車外就發現發動機的運轉噪音非常小。除了發動機噪音控制的不錯之外，對于路噪和風噪的控制也是逍客的拿手項目，這點可以在120km/h測試環節中看得出來，對于外界噪音的隔絕效果特別好，連這幾天體驗過此車的同事也對此車的隔音贊譽有加。