● 內(nèi)飾及內(nèi)部配置

    如果說(shuō)外觀方面奧迪A4L和奔馳C級(jí)哪個(gè)更好看還是會(huì)有爭(zhēng)議的話(huà)，那來(lái)到內(nèi)飾我相信只要不是頑固的保守派，那我相信你肯定會(huì)投奔馳C級(jí)一票。因?yàn)樗鼰o(wú)論是整體豪華氛圍，還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的巧思，都會(huì)更加吸引眼球，“小S”的名號(hào)在這一代奔馳C級(jí)上得到了延續(xù)。

◆ 內(nèi)飾對(duì)比

    全液晶儀表盤(pán)，增加了幾種主題可變，在顯示效果以及讀取車(chē)輛多種信息方面，具備更加完善的體驗(yàn)。11.9英寸中控大屏，在連接無(wú)線(xiàn)CarPlay之后，具備非常可觀的顯示面積，對(duì)于讀取信息來(lái)說(shuō)非常便利。而且從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，儀表臺(tái)中央通道的簡(jiǎn)潔性更加優(yōu)秀，通過(guò)皮革與鋼琴烤漆材質(zhì)相映襯的搭配方式，將豪華氣質(zhì)毫無(wú)保留的展現(xiàn)出來(lái)。

    壓感式座椅調(diào)節(jié)方式，操作形式很有意思，但是問(wèn)題也比較明顯。首先，按鍵沒(méi)有移動(dòng)空間，也沒(méi)有觸感反饋，在操作時(shí)，只有座椅開(kāi)始移動(dòng)，才能知道操作達(dá)成了。如果座椅高度在最低點(diǎn)時(shí)，此時(shí)你再次按壓調(diào)整時(shí)，座椅沒(méi)有任何反應(yīng)，可能會(huì)給駕駛員造成不必要的誤導(dǎo)。

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● 內(nèi)飾對(duì)比

    在3系換代之前，C級(jí)這套內(nèi)飾的質(zhì)感有著完全壓倒性的優(yōu)勢(shì)，即便今天3系換代了，論豪華感它仍然不輸，但我們畢竟看的時(shí)間太長(zhǎng)了，審美疲勞是一定會(huì)有的。3系自身相比，內(nèi)飾質(zhì)感的提升太明顯了，設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，多種材質(zhì)、顏色的應(yīng)用也讓之前的塑料感減少很多。

    3系已經(jīng)換裝了觸屏，而C級(jí)的觸屏?xí)r代恐怕還要等換代之后才能到來(lái)，這就導(dǎo)致了現(xiàn)階段二者在中控屏控制體驗(yàn)上有著很大差別。觸控的好處就是“指哪打哪”，操作直接快捷，而寶馬本身的iDrive控制滾輪邏輯也很清晰，上手很快。在也沒(méi)有觸屏的情況下，C級(jí)的觸控板和方向盤(pán)右邊的觸控鍵就成了控制中控屏的唯二方式，但遺憾的是，在選擇菜單圖標(biāo)時(shí)，觸控板一不小心就會(huì)出現(xiàn)劃過(guò)的情況，體驗(yàn)上并不完美。

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    整體的配置水平，二者沒(méi)有拉開(kāi)差距，3系的倒車(chē)輔助功能挺有意思，能夠記錄在36km/h以下，車(chē)輛走過(guò)的最后50米軌跡，并可以沿著原路倒回去，即便你停完車(chē)熄火放了幾天也一樣可以。經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，它的準(zhǔn)確性還是值得肯定的，只不過(guò)在倒完50米之后，車(chē)輛不會(huì)有提示，也不會(huì)自動(dòng)切換成N擋，而是會(huì)繼續(xù)倒車(chē)，方向盤(pán)慢慢回正，需要駕駛員集中注意力不要走神。奔馳C 260 L標(biāo)配了無(wú)線(xiàn)充電，我之前對(duì)這項(xiàng)配置不屑一顧，但隨著忘性變大，忘帶充電線(xiàn)的次數(shù)越來(lái)越多，才發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)功能是真的香！尤其3系帶有無(wú)線(xiàn)CarPlay，搭配無(wú)線(xiàn)充電使用非常方便，但3系本身并不標(biāo)配，所以建議車(chē)主選購(gòu)時(shí)可以考慮選裝。

內(nèi)飾風(fēng)格和多媒體

    兩車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說(shuō)與外觀一脈相承，博瑞GE繼續(xù)用著多線(xiàn)條提升層次，用豐富的用料和細(xì)節(jié)提升豪華感，不得不說(shuō)這是套挺有檔次的內(nèi)飾，怎奈對(duì)手是奔馳，目前玩內(nèi)飾的霸主。改款之后的C級(jí)升級(jí)了懸浮式屏幕，尺寸更大了、邊框更窄了，一下子就把以前的“唯一缺點(diǎn)”給補(bǔ)上了，然后高枕無(wú)憂(yōu)。

    配置高是中國(guó)車(chē)的一大特點(diǎn)，在這輛博瑞GE上你可以見(jiàn)到全液晶儀表和12.3英寸的中控大屏，這兩樣往上一擺就吸走了你的視線(xiàn)。不過(guò)要是細(xì)琢磨的話(huà)，它的很多設(shè)計(jì)還是會(huì)顯得過(guò)時(shí)，或者說(shuō)“土”。我絕對(duì)沒(méi)有崇洋媚外的意思，吉利自家的領(lǐng)克系列就不會(huì)讓人這樣吐槽，即使跟豪華品牌比起來(lái)也不差。

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    通過(guò)上面的小視頻可以更為直觀的了解兩車(chē)的多媒體系統(tǒng)。博瑞GE的功能全面、地圖好用、360°全景影像的表現(xiàn)出色，語(yǔ)音識(shí)別可執(zhí)行的功能也夠多，缺點(diǎn)是屏幕的觸控體驗(yàn)一般；C 260 L這套系統(tǒng)雖然不支持觸控，但操作體驗(yàn)還可以，功能的全面性也跟博瑞GE差的有點(diǎn)多。

    外在的變化只能看個(gè)新鮮，內(nèi)在的改變才是更具有實(shí)際意義的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)的兩塊屏幕都變樣了，雖然它不具備S級(jí)、E級(jí)乃至G級(jí)那樣iPhone 17似的連體大屏，但全液晶儀表+10.25英寸大屏的組合也算跟得上時(shí)代。需要說(shuō)明的是，全液晶儀表只在幾款中高配車(chē)型上標(biāo)配，其余車(chē)型選裝，4900元的價(jià)格比較合理，選了它，對(duì)車(chē)內(nèi)整體質(zhì)感的提升幫助還是很大的。

    再說(shuō)豪華感，C 200 L的存在絕對(duì)能讓320Li愧對(duì)豪華品牌的稱(chēng)號(hào)，皮質(zhì)、木飾以及金屬的使用和搭配恰到好處。除此之外，整個(gè)中控凹凸有致，層次感很強(qiáng)。不過(guò)中控下方時(shí)鐘兩側(cè)的按鍵手感實(shí)在糟糕，沒(méi)有任何阻尼和回饋，跟摁塑料板沒(méi)有什么兩樣，有失水準(zhǔn)。

● 內(nèi)飾：C 200勝在設(shè)計(jì)/XE勝在用料

    在目前的豪華品牌中型車(chē)市場(chǎng)，奔馳C級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)是前三甲的水平，通過(guò)線(xiàn)條與材質(zhì)的搭配，C級(jí)所營(yíng)造出的豪華感甚至超越了同級(jí)水準(zhǔn)。短軸版本的C級(jí)雖然取消了木紋裝飾板和石英表，運(yùn)用了鋼琴烤漆的內(nèi)飾板，這與它偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)也更相符。而捷豹XE則勝在了內(nèi)飾用料上，如果單看它環(huán)抱式的設(shè)計(jì)依然十分高檔，但和C級(jí)比較起來(lái)，還是略遜一籌。雖然設(shè)計(jì)上稍占下風(fēng)，但用料厚道，除了儀表盤(pán)上方，其它位置都運(yùn)用了皮質(zhì)覆蓋+縫線(xiàn)的設(shè)計(jì)，質(zhì)感很好。兩款車(chē)型的內(nèi)飾表現(xiàn)符合它們的身價(jià)。

    在我看來(lái)方向盤(pán)舒適與否極大的影響到了平時(shí)駕駛的愉悅程度，兩款車(chē)型的方向盤(pán)風(fēng)格也略有不同，C 200采用平底設(shè)計(jì)，造型粗壯，握感扎實(shí)，還在兩側(cè)增加了打孔真皮進(jìn)一步增強(qiáng)手感。XE的真皮方向盤(pán)同樣手感細(xì)膩，直徑相比C 200要大一些，但整體偏細(xì)，不如C 200手感扎實(shí)。

    C 200與XE的儀表盤(pán)風(fēng)格類(lèi)似，都采用了雙圈設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔易讀。中間的彩色顯示屏效果細(xì)膩，功能也較為全面。

    C 200配備的是一套Audio20多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，只是這塊7英寸彩色顯示屏效果一般，這套系統(tǒng)通過(guò)扶手箱前的觸控板和旋鈕控制，并配備了導(dǎo)航和定位互動(dòng)功能。XE配備的是一塊8英寸可觸摸屏幕，不論是顯示效果還是操作便利程度都要優(yōu)于C 200，但它的導(dǎo)航地圖為選裝配置，除了導(dǎo)航還可以選裝倒車(chē)影像和全景影像，C 200無(wú)法選裝。不過(guò)XE選擇包的價(jià)格也不便宜，如果全部都配齊的話(huà)，該車(chē)型售價(jià)將高達(dá)48.1萬(wàn)元，如果對(duì)配置不是特別需求的話(huà)，目前這些配置夠用了。

    按鍵手感兩車(chē)存在著較大差異，C 200阻尼回饋細(xì)膩，金屬按鈕有明顯的段落感；XE的按鈕手感偏硬，不如C 200高檔。兩車(chē)均配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，通過(guò)按鍵調(diào)節(jié)溫度，XE還配備了粉塵過(guò)濾系統(tǒng)，比較實(shí)用。

    內(nèi)飾的情況其實(shí)跟外觀差不多，幾乎零新意，但這也無(wú)妨，出色的造工水平誰(shuí)也不會(huì)抗拒。C級(jí)運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配AMG方向盤(pán)，手感和外形都非常漂亮，是內(nèi)飾方面的一大亮點(diǎn)。

● 內(nèi)飾及配置：316Li更顯時(shí)尚，C180L豪華感十足，內(nèi)部配置都還算豐富。

    316Li和C180L均采用黑色作為內(nèi)飾的主基調(diào)，在視覺(jué)上都能讓人覺(jué)得很有檔次感。寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)多年來(lái)并未作太大的改變，中控臺(tái)大面積的銀色飾板除了豪華感之外還有一絲運(yùn)動(dòng)氣息。而C180L走的則是徹底的豪華路線(xiàn)，利用皮革覆蓋的中控臺(tái)搭配銀色和亮黑色飾板，豪華程度絲毫不遜于同品牌更高級(jí)別的車(chē)型。

    車(chē)內(nèi)配置方面，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、多功能方向盤(pán)、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)均為316Li和C180L的標(biāo)準(zhǔn)配置，這在同價(jià)位的中型車(chē)中屬于主流水平。除此之外，316Li還可提供導(dǎo)航、單碟DVD、自動(dòng)防眩目后視鏡等配置可選，C180L的導(dǎo)航系統(tǒng)也需要選裝才可獲得。

■ 內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

    全新奔馳C級(jí)的內(nèi)飾造型就像是一臺(tái)縮小版的S級(jí)，采用上黑下米的內(nèi)飾配色，整體造型注重營(yíng)造豪華感，這與追求運(yùn)動(dòng)氣息的車(chē)身外形截然不同。此次實(shí)拍的車(chē)型配備的是包含7英寸中控液晶屏幕的多媒體系統(tǒng)，除了導(dǎo)航系統(tǒng)為選裝配置，倒車(chē)影像系統(tǒng)被新車(chē)標(biāo)配的自動(dòng)泊車(chē)入位功能取代了之外，其他功能并不少。

● 內(nèi)飾/配置體驗(yàn)

    豪華感C200L留給我們印象最深的東西，中控臺(tái)使用皮革包裹，并且應(yīng)用了大面積的木紋飾板進(jìn)行裝飾，鑲嵌的指針鐘表主要目的是提升氣質(zhì)，出風(fēng)口、空調(diào)按鍵為金屬質(zhì)感，7英寸液晶屏尺寸不是很夸張，但車(chē)廂內(nèi)整體的豪華氛圍非常強(qiáng)，論豪華感目前的同級(jí)別車(chē)型沒(méi)有能超越C200L的。

    車(chē)內(nèi)采用和現(xiàn)款S級(jí)相同的風(fēng)格，中控臺(tái)造型精美考究，具有強(qiáng)烈的立體感，據(jù)說(shuō)靈感來(lái)源于“鯨魚(yú)尾鰭掠過(guò)水面的瞬間”，華麗的線(xiàn)條設(shè)計(jì)充滿(mǎn)了歐洲古典家具般高貴典雅的氣息，再搭配三種顏色可選的LED氛圍燈和來(lái)自S級(jí)的香氛系統(tǒng)，渲染出浪漫的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

    不僅設(shè)計(jì)出眾，內(nèi)飾的做工用料同樣優(yōu)秀。細(xì)膩的ARTICO皮革、紋理生動(dòng)的實(shí)木和金屬裝飾條等等高檔材質(zhì)毫不吝惜的出現(xiàn)在車(chē)上，配色和手感都無(wú)可挑剔，在40萬(wàn)級(jí)別的中型車(chē)上能達(dá)到這樣的水準(zhǔn)實(shí)在難得。

    中控臺(tái)的功能布局比老款有了大幅度精簡(jiǎn)，原先密密麻麻的數(shù)字鍵盤(pán)不見(jiàn)了，取而代之的是一排空調(diào)按鍵和幾個(gè)快捷按鈕，面板上還鑲嵌了一塊傳統(tǒng)樣式的時(shí)鐘，突出復(fù)古意味。和當(dāng)今的寶馬3系Li以及奧迪A4L車(chē)內(nèi)簡(jiǎn)單平直的線(xiàn)條相比，奔馳C級(jí)的內(nèi)飾無(wú)論樣式、配色還是用料都更具豪華感。

    內(nèi)飾對(duì)比

    兩車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀相同，都是各自的家族式風(fēng)格。C260L的中控面板非常簡(jiǎn)潔，音響和空調(diào)控制區(qū)所占的面積非常小，再加上使用懷檔的設(shè)計(jì)，空出的空間被大面積實(shí)木所覆蓋，再加上中控臺(tái)上的真皮材質(zhì)，整體豪華感非常強(qiáng)，希望新C級(jí)正式上市后還能夠保留這樣的設(shè)計(jì)。328Li依舊是典型的寶馬式風(fēng)格，使用的實(shí)木裝飾的確很吸引人，豪華感并不比C260L差，但從顏色來(lái)看，相信更多的年輕消費(fèi)者還是會(huì)投向C260L的懷抱。

    兩車(chē)都采用了三輻真皮方向盤(pán)并輔以鍍鉻裝飾，而換擋撥片和多媒體控制鍵也自然不會(huì)缺席。儀表盤(pán)方面，C260L使用了全新樣式的雙炮筒儀表盤(pán)，再配合上中間的彩色顯示屏，整體的實(shí)用性和豪華感要好于328Li。

    在人機(jī)交互系統(tǒng)方面，C260L配備了新一代的COMAND系統(tǒng)，并加入了觸摸輸入功能，符合同級(jí)別對(duì)手們的表現(xiàn)水平，至于使用起來(lái)表現(xiàn)如何，期待我們能盡快拿到它的測(cè)試車(chē)，再給大家?guī)��?lái)一份更為詳細(xì)的體驗(yàn)感受。

●  新一代北京奔馳C級(jí)內(nèi)飾介紹

    北京奔馳對(duì)于新一代C級(jí)在內(nèi)飾方面的改動(dòng)也是不小，全新設(shè)計(jì)的儀表盤(pán)和中控面板，更加具有現(xiàn)代氣息和科技感，當(dāng)然實(shí)話(huà)實(shí)話(huà)中央顯示屏的設(shè)計(jì)有些讓人感覺(jué)模仿的跡象，但是只要使用起來(lái)方便，其他的方面倒是也無(wú)所謂。材質(zhì)的選擇依舊是符合奔馳的一貫風(fēng)格，舒服的手感和扎實(shí)的做工，讓你挑不出一點(diǎn)毛病。 

    中控面板上娛樂(lè)控制區(qū)域和空調(diào)出風(fēng)口經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，相比老款來(lái)說(shuō)，顯得更加有時(shí)代氣息，鍍鉻裝飾條與整體風(fēng)格相當(dāng)吻合。按鍵和按鈕的手感當(dāng)然沒(méi)得說(shuō)，這個(gè)級(jí)別奔馳在這方面與進(jìn)口車(chē)型沒(méi)有太多區(qū)別。

內(nèi)飾及動(dòng)力——中控臺(tái)造型改變 變速箱升級(jí)

    2011款奔馳C級(jí)改款第一個(gè)重點(diǎn)就是外觀，我們看到外觀向年輕運(yùn)動(dòng)方向的進(jìn)化很明顯，而內(nèi)飾是改款的另一個(gè)重點(diǎn)。

『小圖為老款奔馳C級(jí)中控臺(tái)』

    我更喜歡新款內(nèi)飾，因?yàn)樗�看上去更為年輕。老款車(chē)型的內(nèi)飾平平淡淡，挑不出硬傷，但是我真的也找不出它哪能徹頭徹尾的吸引我，即便沒(méi)有老氣的黃色木紋，但是看上去也還是過(guò)于沉穩(wěn)了，我知道奔馳就是個(gè)沉穩(wěn)內(nèi)斂的品牌，但是內(nèi)飾完全可以用一種時(shí)尚的沉穩(wěn)表現(xiàn)出來(lái)，比如新款內(nèi)飾。

    使用了與E級(jí)極為相似的中控臺(tái)設(shè)計(jì)成為了新C級(jí)中控臺(tái)最大的特點(diǎn)，老款中控臺(tái)線(xiàn)條流暢，新款則加入了棱角，中央大屏幕不再有滑蓋，而是直接鑲嵌在有遮擋的位置，這種向高級(jí)別看齊的做法讓乘客有更高的享受，不過(guò)僅僅局限于視覺(jué)上。中央大屏幕帶有中文顯示，大大方便了中國(guó)用戶(hù)操作，液晶屏兩側(cè)為音箱。

    視線(xiàn)順著中控臺(tái)的垂直面往下看，中間音響及空調(diào)系統(tǒng)控制面板與老款保持相似，出風(fēng)口用銀色進(jìn)行勾勒裝飾豪華感有所提升，人機(jī)交互系統(tǒng)的金屬旋鈕改為一體式，不在沿用老款那種中間固定圓環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式，質(zhì)感很強(qiáng)！空調(diào)控制區(qū)下面的金屬按鍵精致，但是卻沒(méi)有了后排遮陽(yáng)簾的開(kāi)關(guān)，很明顯，后排遮陽(yáng)簾被取消了。

    新C級(jí)方向盤(pán)依然為四輻，確實(shí)不如三輻方向盤(pán)運(yùn)動(dòng)，但是與老款相比進(jìn)步不少，加入了銀色裝飾，多功能按鍵也變?yōu)榉叫危�總之和�?nèi)飾很搭調(diào)，年輕了很多，起碼受眾年齡要下降5歲。

    中控臺(tái)上另一個(gè)變化點(diǎn)就是儀表盤(pán)，儀表盤(pán)還是三盤(pán)式設(shè)計(jì)，不過(guò)盤(pán)面變?yōu)榘椎缀谧郑�可讀性更強(qiáng)，除此之外，儀表盤(pán)上的顯示屏換位由黑色到黃色漸變的彩屏，比老款的黑白顯示屏更具觀賞性，而且也提升檔次。

內(nèi)飾：中控臺(tái)造型變化大 豪華感提升明顯

    奔馳新C級(jí)的內(nèi)飾最大的改變就在于中控臺(tái)，其中全新的方向盤(pán)、中控臺(tái)布局以及按鍵功能區(qū)的調(diào)整，使得新C級(jí)的內(nèi)飾看著比老款車(chē)型檔次感和豪華感提升不少。同時(shí)在細(xì)節(jié)之處更是體現(xiàn)了奔馳精益求精的品牌精神。

    就中控臺(tái)中央控制區(qū)域的改變，編輯個(gè)人覺(jué)得優(yōu)缺點(diǎn)可以9/1分，總體變化非常好，好看、好用還顯檔次，但不滿(mǎn)意的就是電加熱座椅、倒車(chē)?yán)走_(dá)等功能的控制區(qū)按鍵也許是為了造型需要，銀色按鍵雖然質(zhì)感極佳但是在不便于觀察其上面的標(biāo)識(shí)。 

● 中控/內(nèi)飾：

    奔馳C級(jí)車(chē)的內(nèi)飾有不同顏色可供選擇，測(cè)試車(chē)裝備的是深色內(nèi)飾。中控臺(tái)形狀成盾形，和外觀風(fēng)格相統(tǒng)一，同時(shí)還帶有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

    奔馳C級(jí)的中控臺(tái)覆蓋黑色的仿皮革紋路的材料，粗略的摸上去仿佛是硬的，使勁往下按才發(fā)現(xiàn)其實(shí)是軟的，仿佛是一塊堅(jiān)硬的橡膠。

    中控臺(tái)的布局非常傳統(tǒng)，即使是初次接觸的人也很容易上手。右邊的電話(huà)號(hào)碼鍵看上去好像有點(diǎn)冗余，但對(duì)于藍(lán)牙免提電話(huà)來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的，相信使用過(guò)寶馬iDrive撥電話(huà)號(hào)碼的人都深有體會(huì)。

    多功能顯示器設(shè)置在中控臺(tái)上方，平時(shí)有一塊蓋板隱藏，保持內(nèi)飾的整體感。當(dāng)按下上方的按鈕后，滑蓋便會(huì)平緩的劃開(kāi)，露出里面的顯示器。另外這里也可以當(dāng)作一個(gè)小儲(chǔ)物格放手機(jī)等物品。多功能顯示器的控制鍵設(shè)置在檔把后面，是類(lèi)似COMAND系統(tǒng)的操作鍵。

    不過(guò)嚴(yán)格意義上說(shuō)這并不是一套真正的COMAND系統(tǒng)。COMAND系統(tǒng)的顯示屏更大，分辨率更高，而且可以電動(dòng)翻折，而C200K上的顯示器是固定在上面的，所能控制的功能不多，而且不提供中文顯示。

    相信很多人都會(huì)喜歡奔馳C級(jí)車(chē)空調(diào)控制鈕的設(shè)計(jì)。首先它很大，握起來(lái)手感很好，上面的字體也很清晰；其次在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中旋鈕會(huì)發(fā)出咔咔的金屬聲，顯得很有質(zhì)感。

    在排擋的旁邊有一個(gè)“CS”按鍵。“C”代表“舒適”，“S”代表運(yùn)動(dòng)。這套系統(tǒng)被稱(chēng)作“AGILITY CONTROL”，包括一個(gè)選擇性減震系統(tǒng)(SDS) 。該系統(tǒng)是一個(gè)被動(dòng)減震系統(tǒng)。在較小的震動(dòng)范圍內(nèi)，避震器里的一個(gè)集成式閥門(mén)自動(dòng)減弱震動(dòng)力。該功能提供并改善了車(chē)輛在不平坦道路上的駕乘舒適性，如果震動(dòng)沖擊過(guò)大，減震器像正常減震器一樣工作 路面的顛簸程度加劇，減震力加大，從而穩(wěn)定車(chē)輛。

    奔馳C級(jí)轎車(chē)的儀表板采用傳統(tǒng)布局，不過(guò)和奔馳S級(jí)一樣，中間設(shè)置了液晶顯示器，通過(guò)方向盤(pán)上的導(dǎo)航鍵可以查看和控制各項(xiàng)功能，而且?guī)в兄形娘@示，功能非常強(qiáng)大。

    奔馳C200K的四副式方向盤(pán)手感不錯(cuò)，上面共有12個(gè)控制鍵，而且全部設(shè)置在大拇指附近，操作方便同時(shí)也提高了行駛安全性。值得一提的是方向盤(pán)轉(zhuǎn)向柱下方也用皮革包裹了起來(lái)，而以往很多車(chē)的這個(gè)部位是空曠的，可以直接看到里面的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可見(jiàn)奔馳品牌在細(xì)節(jié)上的用心。

    奔馳C級(jí)車(chē)沒(méi)有采用當(dāng)今流行的電子駐車(chē)制動(dòng)，駐車(chē)制動(dòng)踏板設(shè)置在左腳邊，駐車(chē)時(shí)踩下踏板。但想要釋放駐車(chē)制動(dòng)的話(huà)并不是像很多車(chē)那樣再次踩下踏板，而是左手去拉上方的拉桿，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)不多見(jiàn)。

● 中控/內(nèi)飾：

    奔馳C級(jí)車(chē)的內(nèi)飾有不同顏色可供選擇，測(cè)試車(chē)裝備的是深色內(nèi)飾。中控臺(tái)形狀成盾形，和外觀風(fēng)格相統(tǒng)一，同時(shí)還帶有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

    奔馳C級(jí)的中控臺(tái)覆蓋黑色的仿皮革紋路的材料，粗略的摸上去仿佛是硬的，使勁往下按才發(fā)現(xiàn)其實(shí)是軟的，仿佛是一塊堅(jiān)硬的橡膠。

    中控臺(tái)的布局非常傳統(tǒng)，即使是初次接觸的人也很容易上手。右邊的電話(huà)號(hào)碼鍵看上去好像有點(diǎn)冗余，但對(duì)于藍(lán)牙免提電話(huà)來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的，相信使用過(guò)寶馬iDrive撥電話(huà)號(hào)碼的人都深有體會(huì)。

    多功能顯示器設(shè)置在中控臺(tái)上方，平時(shí)有一塊蓋板隱藏，保持內(nèi)飾的整體感。當(dāng)按下上方的按鈕后，滑蓋便會(huì)平緩的劃開(kāi)，露出里面的顯示器。另外這里也可以當(dāng)作一個(gè)小儲(chǔ)物格放手機(jī)等物品。多功能顯示器的控制鍵設(shè)置在檔把后面，是類(lèi)似COMAND系統(tǒng)的操作鍵。

    不過(guò)嚴(yán)格意義上說(shuō)這并不是一套真正的COMAND系統(tǒng)。COMAND系統(tǒng)的顯示屏更大，分辨率更高，而且可以電動(dòng)翻折，而C200K上的顯示器是固定在上面的，所能控制的功能不多，而且不提供中文顯示。

    相信很多人都會(huì)喜歡奔馳C級(jí)車(chē)空調(diào)控制鈕的設(shè)計(jì)。首先它很大，握起來(lái)手感很好，上面的字體也很清晰；其次在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中旋鈕會(huì)發(fā)出咔咔的金屬聲，顯得很有質(zhì)感。

    在排擋的旁邊有一個(gè)“CS”按鍵。“C”代表“舒適”，“S”代表運(yùn)動(dòng)。這套系統(tǒng)被稱(chēng)作“AGILITY CONTROL”，包括一個(gè)選擇性減震系統(tǒng)(SDS) 。該系統(tǒng)是一個(gè)被動(dòng)減震系統(tǒng)。在較小的震動(dòng)范圍內(nèi)，避震器里的一個(gè)集成式閥門(mén)自動(dòng)減弱震動(dòng)力。該功能提供并改善了車(chē)輛在不平坦道路上的駕乘舒適性，如果震動(dòng)沖擊過(guò)大，減震器像正常減震器一樣工作 路面的顛簸程度加劇，減震力加大，從而穩(wěn)定車(chē)輛。

    奔馳C級(jí)轎車(chē)的儀表板采用傳統(tǒng)布局，不過(guò)和奔馳S級(jí)一樣，中間設(shè)置了液晶顯示器，通過(guò)方向盤(pán)上的導(dǎo)航鍵可以查看和控制各項(xiàng)功能，而且?guī)в兄形娘@示，功能非常強(qiáng)大。

    奔馳C200K的四副式方向盤(pán)手感不錯(cuò)，上面共有12個(gè)控制鍵，而且全部設(shè)置在大拇指附近，操作方便同時(shí)也提高了行駛安全性。值得一提的是方向盤(pán)轉(zhuǎn)向柱下方也用皮革包裹了起來(lái)，而以往很多車(chē)的這個(gè)部位是空曠的，可以直接看到里面的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可見(jiàn)奔馳品牌在細(xì)節(jié)上的用心。

    奔馳C級(jí)車(chē)沒(méi)有采用當(dāng)今流行的電子駐車(chē)制動(dòng)，駐車(chē)制動(dòng)踏板設(shè)置在左腳邊，駐車(chē)時(shí)踩下踏板。但想要釋放駐車(chē)制動(dòng)的話(huà)并不是像很多車(chē)那樣再次踩下踏板，而是左手去拉上方的拉桿，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)不多見(jiàn)。