油耗/能耗上汽大眾-朗逸
● 油耗測試
在油耗測試中，為了盡量減小因駕駛員不同駕駛習慣所造成的偏差，我們在行駛到一半里程時交換駕駛員并改變行車順序。全程行駛105km，平均時速為30km/h，兩車均開啟了空調及ECO模式。最終，明銳PRO和朗逸分別消耗6.99L和7.39L 95號汽油，測得油耗分別為7L/100km和6.65L/100km，朗逸勝出。
● 噪音測試
經過實測，朗逸在各項噪音測試中都比明銳PRO更加安靜，在80km/h及120km/h時，車內噪音分貝值比明銳PRO低了超過1分貝，優勢比較明顯。從體感來看，明銳PRO的胎噪和風噪都要更高一些。
●油耗測試：
兩車的燃油經濟性都非常不錯，油耗表現堪比小型車。令我們欣慰的是朗逸，原以為它會比軒逸更費油一點，但它在幾乎為了節油孤注一擲的標定策略下，百公里平均油耗和軒逸打平。
● 油耗測試：百公里綜合油耗8.49升。
由于測試期間正值炎熱的夏季，室外氣溫較高，油耗測試期間全程保持空調開啟狀態。我們總共行駛了108公里，平均時速31km/h，共消耗滬95號汽油9.17升，經過計算后實測百公里綜合油耗為8.49升。盡管空調的長時間運轉增加了發動機的運轉負荷，但最終的油耗值仍然在我們的推薦范圍內，其油耗表現還是值得肯定的。
● 寶來最省油
測試油耗當天氣溫達到了35℃，三臺車手動空調開到4擋才能保持車內的涼爽，啟停也基本沒有工作。在這種工況下，三臺車的百公里油耗都在8L以內，不得不說還是挺省油的。英朗用的是雙離合變速箱，降擋升擋的頻率和速度強于另外兩臺車，油耗相對高了一點。
之前我們說到過，這臺愛信6AT變速箱的升擋速度十分迅捷，并且從變速箱的齒比設定也可以看出整臺車對燃油經濟性的追求。日常60-80km/h行駛的時候，發動機轉速很少會突破1500rpm，這也讓我們對最終的油耗表現有所期待。
最終通過早晚高峰多路況的綜合測試，我們在平均時速29km/h左右時得出了它的綜合油耗，為6.8L/100km，相比現款1.6L車型我們實測的7.9L/100km的油耗，新發動機在燃油經濟性上的提升顯然是非常明顯的。
● 油耗表現同樣驚喜
這臺1.4T發動機配合7速雙離合變速箱對于駕駛者的意圖執行的很明確，而且在普通模式下升擋非常積極，巡航行駛時會將轉速盡量控制在1500rpm左右，即便大油門超車，完成加速后也會立馬進行升擋，這對于燃油經濟性的貢獻是很大的。
在平均時速31km/h時，它的實測油耗居然只有6.5L/100km，這個成績甚至低于我們推薦的小型車油耗值，在同級車中表現非常搶眼。與加速表現一樣，優秀的油耗表現也是平臺輕量化和傳統系統高效率合作的產物。
而在油耗測試上，這臺1.2TSI發動機同樣值得期待，對于大眾而言，他們的目標就是用和市場上混合動力車型一樣的油耗做出動力更好的產品。動力好是做到了，那么油耗呢？讓人高興的是，也做到了。經過我們在多種路況下的綜合測試，這臺車在以30km/h的平均時速行駛了大概109.4公里之后消耗了6.36L汽油，表顯油耗6.5L/100km，但實測油耗僅僅只有5.8L/100km，相當令人滿意了不是么？
/燃油消耗量測試
在油耗測試環節上，我們駕駛著兩臺1.2T車型在上海行駛了112公里左右，路況包括上下班擁堵路段，環路及高速路，最終C4世嘉1.2T實測的燃油消耗量為8.68升，折合百公里油耗為7.7升，在這一級別車型中屬于中規中矩的成績。而朗逸1.2T車型消耗燃油7.32升，折合百公里油耗為6.5升，每百公里比C4世嘉1.2T車型要少了1.2升，表現更加優秀；但需要注意的一點就是，朗逸需要加注95#汽油，而C4世嘉只需要92#汽油即可。不過我認為，對于這個級別的消費者而言，這兩個成績都已經算得上是比較不錯了。
相關車型：朗逸 2015款 1.6L 自動豪華版
● 油耗測試：
在油耗測試環節中，英朗的ECO節油駕駛提醒功能發揮了作用，引導駕駛員養車節能駕駛的習慣。但本質上來說，兩車都沒有節能模式，所以油耗測試中我們都以D擋行駛。兩車的變速箱都是6個擋位，而且都是傳統的自動變速箱，這點上還是比較公平的。兩車的發動機都可以使用92#汽油。
最終英朗行駛距離為161.5km，平均時速29km/h，消耗燃油11L，實測油耗為6.8L/100km，比行車電腦顯示的6.3L/100km稍高一點。朗逸的行駛里程為161.9km，消耗燃油12.83L，實測油耗為7.9L/100km，同樣比行車電腦顯示的7.3L/100km稍高一些。對比緊湊型車8.5L/100km的參考值兩車的表現都不錯，但如果兩車對比，1.1L/100km的差距其實也不小了。
而在油耗測試上，作為“BlueMotion藍驅”家族的一員，1.2TSI的朗逸藍驅版還是給足了我們驚喜。在歷經了多種路況之后，我們駕駛著這臺車行駛了大概101公里左右，平均時速控制在30km/h上下，最終其百公里油耗竟然還不到5.3L，要知道這個油耗，就是同級別混合動力車在相同路況下也很難達到！
大眾的1.4TSI+DSG變速箱的經濟性之前我們在多款車型上都已經領教過了，所以這一次測試新款朗逸能夠有好的表現我們一點也不例外。在駕駛了超過110km/h，并且全程開啟空調的綜合道路之后，我們最終消耗的然后值為8.54L，實際綜合油耗為7.5L/100km，還是相當優秀的。
● 油耗測試
大家都知道1.4TSI+7DSG組合是個省油的好手，所以對于新朗逸的油耗成績我們一點都不擔心。由于一些客觀原因，在整個測試過程當中我們乘坐兩名成年男性，并裝載少量的攝影器材，全程共行駛101.1公里并開啟空調，其中車速在80km/h以上的暢通環路路況占50%左右，車速在60～80km/h的一般路況占20%左右，車速在30km/h以下的擁堵路況占30%左右。
最終我們實測得出新朗逸的綜合油耗成績為7.46L，如果我們用1.4T+DSG這個組合的實力來考察，這樣的成績似乎并不值得驚喜，但是考慮到整個測試過程中都是乘坐2名乘客，并全程開啟空調，那這個成績就是一個讓我們比較滿意的數字了。而通過對身邊的一些高爾夫及速騰車主的了解，一般綜合油耗數值也都在7～8L之間。
我們給予的各級別車型合理油耗參考值（非硬性指標）
純經濟的微型車：不高于7升/百公里
小型車/混合動力：不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
中型車/中型SUV：不高于12升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>
相關車型：朗逸 2008款 1.6L 自動品軒版
● 百公里油耗10.2升不太理想
在油耗測試環節，為了能夠完全再現多數城市用戶的日常駕駛場景，也為了公平起見，我們行駛了243公里，其中約有40公里路程處于平均時速不超過30公里的擁堵路段，另外140公里的平均時速大概在50公里左右，路線為城市環路和城鄉公路，而余下的60公里路程則為高速公路。
純經濟的微型車：不高于7升/百公里
小型車/混合動力：不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>
整個測試過程中，車內均為兩名乘客，開啟空調暖風，另外有約40斤左右的負載，考慮到車輛尚未出磨合期，對于10.2升的油耗我們認為雖然并不算理想，但還可以接受。
不過，還是得說一句，我們之前對朗逸1.6AT所使用的6速手自一體變速箱寄予了很大的希望，覺得在油耗測試中能夠體現出自己先天的技術優勢，結果卻發現，四氣門發動機在城市路況下行駛，確實不如兩氣門發動機更省油。同樣的油耗測試，新寶來1.6手動擋的百公里平均油耗只有7.9升。即使去掉正常自動擋與手動擋本身存在的油耗差異，也能夠看得出，發動機技術結構不同所造成的差別也不容忽視。