● 朗逸剎車表現最好

    前面說過了朗逸/寶來/英朗三臺車的輪胎尺寸完全相同，但品牌不太一樣。朗逸的韓泰KINERGY EX和英朗的固特異安乘輪胎比較主流，寶來的佳通GitiSynergy E1相對來說比較少見一些。在比較考驗輪胎的剎車測試中，朗逸成績最好，英朗相對差了一些。

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    制動測試時，剎車踏板力度適中，連續十次剎車成績都挺穩定，最終實測的42.06米剎車成績處在合格范圍內，但跟競品比還有些差距。

◆ 100-0km/h剎車 

    剎車成績不錯，制動力平均而且穩定，多次連續剎車測試也無熱衰減現象，最終39.45米的成績可喜可賀。

    剎車表現不錯，最終測試成績為41.52米（老款測試成績42.1米）。從曲線圖上看制動系統力度到位，最大剎車G值可以下探到-1.06g，急剎車時車身姿態不算穩健，照片中能看到明顯前傾動作，如果前懸掛支撐力道再足一點，相信成績還能有提升。

●  剎車測試

    大眾的剎車系統一直保持著不錯的傳統，成績不算特別突出，表現會比較穩定，寶來1.4T的剎車表現也是如此，42.1米的成績不算優異，但也令人滿意。

    受到輪胎溫度、系統狀態等多方面因素影響，第一次測試成績超過了43米，不過之后寶來迅速進入狀態，連續的高強度測試下沒有出現熱衰減現象，表現一直穩定，尤其是卡鉗的制動力度能維持在較高水平。

    新寶來的制動能力讓人滿意，實測100-0制動測試成績平均值42米，最好成績41.3米，最差成績接近43米。綜合來看新寶來的制動能力值得肯定，在制動過程中車身姿態控制得當，前懸掛對車身的俯仰抑制的很好。