在汽車之家AH-100評測體系中，車輛前排空間得分由前排腿部最大/最小空間、前排寬度和前排高度共同決定，其中最重要的指標就是前排腿部最大和最小空間。雖然天籟的頭部空間略大于凱美瑞，但無論腿部最大還是最小空間，均小于凱美瑞，所以凱美瑞得分更高。

    有些尷尬的是，我坐在車里，好像每輛車的空間都沒之前想象中的大，不過只要標準統(tǒng)一，還是有些許參考意義的，至少能看出來誰大誰小。天籟的后排座椅雖然舒服，但低矮的車身使我的頭發(fā)已經(jīng)接觸到車頂了，反觀凱美瑞，無論腿部還是頭部空間，它都表現(xiàn)得更好一點點。

    后排空間方面，兩車表現(xiàn)正好與前排表現(xiàn)相反，天籟的后排腿部標準空間（將前排腿部空間調至950mm時后排的腿部空間）這項最重要的指標大于凱美瑞，故在得分上扳回一城。

● 乘坐空間：差別非常細微

    三輛車的乘坐空間基本一樣，差別非常細微，雅閣和凱美瑞各有優(yōu)勢：雅閣的后排腿部空間最大，凱美瑞的后排頭部空間最大。

誤會四：天籟空間實用性出色

    從乘坐空間上來看，這款車依然表現(xiàn)不錯，雖然沒有同級別中的加長版那么夸張，但還是稱得上寬敞。身高1.8米的體驗者坐在車內，前排和后排都能獲得不錯的乘坐空間。

    乘坐方面，雖然天籟的軸距與凱美瑞、雅閣完全一樣，但空間表現(xiàn)則不如前兩款車型來得寬敞，差異比較明顯的是后排腿部空間。不得不提的是天籟的座椅舒適性非常出色，座墊柔軟且富有彈性，宛如有種家用高級沙發(fā)的感覺。

    軸距的加長確實帶來了明顯效果。原本普通版天籟的腿部空間夠充裕，現(xiàn)在天籟·公爵則終于可以算得上是有點奢侈，頗有幾分中大型車的氣勢。像圖示中這樣身高1.83米的人，坐在車里感覺非常靈活自由，不會有什么拘束感。

    天籟的座椅延續(xù)了“大沙發(fā)”的設計風格，厚實而且柔軟，那種一屁股坐“進”椅子里的感覺讓人欲罷不能，舒適性是三車中最好的，其缺點就是肩背部包裹性則基本沒有。調整好天籟的前排座椅之后，頭部空間還有大約四指的富裕，后排則是頭部一指腿部四指，后排腿部空間是三車中最小的。

● 空間對比

● 空間和乘坐：中型車主流水平，足夠寬敞

    我認為現(xiàn)款天籟的座椅是同級別最舒服的，觸感和表面柔軟，坐上去卻也還有股韌勁，不是那種沒有底線、坐著很累的軟。新天籟的座椅依然是這種舒適風格，不過相比現(xiàn)款要略微硬一些。

    后排空間并沒有因為軸距的零增長而變得捉襟見肘，后排的兩名乘客可以享受一段舒適的旅程，但如果加入第三人，恐怕較高的中間地板會對乘坐舒適性有所影響。

    由于只是小改款車型，天籟的乘坐空間并沒有任何變化，前排和后排空間都符合同級別車型的正常水平，2775mm的軸距絲毫沒有優(yōu)勢了，還好空間夠使的。日產(chǎn)的小型車和緊湊型車的軸距都喜歡比同級車高一個水平，那么下一代天籟會不會也有可能“越級”呢？如果這個愿望變?yōu)楝F(xiàn)實，在國內肯定會更火。

    前排的頭部空間和后排的腿部空間都很充足，身高180cm的男性乘客甚至可以在后排翹起二郎腿（前排駕駛位保證同一人正常駕姿的前提下），但是后排頭部就比較拘謹了，如果坐直了基本沒什么余量，幸好后排頭部在過了天窗夾層位置的后面要好一點，身高如果超過185cm的人可以靠往下溜一點來保障乘坐。