在裝載能力上，二者不分伯仲。但在實(shí)用性上，豐田還是給老鄉(xiāng)上了一課，無論是能自己彈開的后備廂蓋，還是后備廂中設(shè)置的后排座椅放倒拉手，凱美瑞都在細(xì)節(jié)之處更勝一籌。

● 后備廂：雅閣最大，凱美瑞最好用

    來看后備廂，天籟的容積最小，后排座椅也不能放倒，這個(gè)表現(xiàn)自然還是墊底。雅閣的常規(guī)進(jìn)深很可觀，但就是后排只能整體放倒，差了點(diǎn)意思。凱美瑞的容積最大，內(nèi)部也最為規(guī)整，而且它的后排能夠4/6放倒，綜合表現(xiàn)最好。

    可能是由于乘坐空間的擴(kuò)展，后備廂做了小小的壓縮，容積從原先的516升變?yōu)楝F(xiàn)在的492升，當(dāng)然你在日常使用中基本不會(huì)有明顯的區(qū)別。另外需要說明的是，天籟的后排座椅無法放倒，不能運(yùn)送超長行李。

● 后備廂對(duì)比

    三款車型后備廂蓋的支撐都采用了普通結(jié)構(gòu)，讓人很遺憾的是新天籟在這方面出現(xiàn)了減配的現(xiàn)象，上一代車型采用的是氣壓支桿。在這方面，三款車完全相同，空間利用率上的表現(xiàn)都不算出色。

    后備廂的空間上，雅閣的深度表現(xiàn)最好，不過由于規(guī)整程度和最小寬度上的影響，兩個(gè)行李箱并不能完全推放到后備廂的最里面。新天籟和凱美瑞在寬度上表現(xiàn)略好，所以可以很輕松的將行李箱放到最里面的位置。新天籟在后備廂內(nèi)側(cè)上面安裝了音響的功率放大器，所以高度上的表現(xiàn)還是雅閣要更好一些。

    擴(kuò)展性方面，雅閣具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，三款車型當(dāng)中，只有它的后排座椅靠背可以放倒，增加后備廂的儲(chǔ)物空間。當(dāng)放置一些較大的物品時(shí)，雅閣的后備廂更具有實(shí)用性。從實(shí)用角度看，新天籟的后備廂開口最低，放置大件行李時(shí)，要更輕松一些。綜合表現(xiàn)，新天籟和雅閣各具優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)環(huán)節(jié)它們倆的表現(xiàn)都是不錯(cuò)的。

    掀起后備廂的隔板可以看到，雅閣在隔板下面的夾層用料非常粗糙，并且隔板沒有掛鉤，拿備胎時(shí)會(huì)比較麻煩。備胎的使用上，新天籟采用了中低配車型上使用的205/60 R16的輪胎，并且還是鋼輪轂，而雅閣和凱美瑞的備胎是與其它輪胎完全一樣，值得表揚(yáng)。綜合隔板的用料、做工以及備胎的使用，凱美瑞的表現(xiàn)最為出色。

    目前暫時(shí)沒有后備廂的準(zhǔn)確容積數(shù)據(jù)，不過從我們測(cè)量的尺寸來看，新天籟的后備廂尺寸不小，放四個(gè)拉桿箱或兩個(gè)高爾夫球包沒有問題。

    老款車型上后排座椅可以按比例放倒的功能被取消了，新天籟的后排座椅是固定的，設(shè)計(jì)者大概認(rèn)為有足夠的乘坐舒適性就行了，載物的問題新天籟可不需要考慮。但是，盡管用到這個(gè)配置的幾率并不算高，但畢竟還是有些人需要的，而且增加這一項(xiàng)對(duì)成本的影響應(yīng)該不大。那么現(xiàn)在我們只能希望新天籟比較寬大的后備廂能夠滿足所有喜歡這款車的人，否則就太遺憾了。