● 噪音測試

    兩車的噪音測試結果比較接近，凱美瑞以小幅優勢勝出。但從車內人員的主觀感受來看，凱美瑞的表現要明顯優于天籟，各個速段對于各項噪音的抑制都比天籟更出色。

◆ 噪音測試——差距不明顯

   天籟的怠速靜音性是三臺車中最好的，不過行駛時的噪音則是凱美瑞全線勝出，不過平心而論，三臺車的差距可以說是微乎其微，聽覺上也是基本一致的，無需過于在意這個成績。這里想說的是凱美瑞的8AT，把發動機轉速限制得很低，挺不賴，是個利器。

噪音測試：

噪音測試

    噪音測試方面，三者的表現都十分優異，看似最吃虧的是凱美瑞，6速自動變速箱相比對手的CVT變速箱在轉速控制方面還有一點點差距，實際效果卻表現得最好，后排噪音也要比對手稍微低一些，8項成績6項最優，排在第一名沒有異議；新雅閣依靠全新的CVT變速箱讓轉速始終保持在一個相對較低的位置，對于噪音控制功不可沒。

● 臨街噪音測試

    提到噪音抑制水平，光靠耳朵聽不靠譜，來測試一下車廂內噪音值。我們把兩臺車停在北京四環輔路邊，測得當時車外環境噪音大約為78.1分貝。

    保持怠速狀態、車門窗全部關閉，凱美瑞車廂內噪音為51.7分貝，天籟車廂內噪音為47.4分貝。這個小試驗表明相同條件下，天籟車廂內隔音效果比凱美瑞更好。

● 常規噪音測試

    再來看常規的噪音測試，具體成績參看上面的圖表。可以看到所有工況下，天籟的噪音抑制水平都強過凱美瑞，不過值得表揚的是新一代凱美瑞已經把這方面差距縮的很小，這讓人更加期待天籟換代之后的表現。

● 噪音測試

    噪音測試部分，最吃虧的應該是凱美瑞，它的四擋變速箱在轉速控制方面與對手之間有不可逾越的技術鴻溝，實測結果卻沒那么差，居然比雅閣還好一點點，排在第二。天籟表現最優，CVT變速箱功勞不小，另外它的胎噪也比其他兩款車低一些，車廂靜謐性最符合商務用戶的需求。

    新天籟的噪音測試成績為：怠速56.1分貝，60km/h：66.4分貝，80km/h：68分貝，120km/h：70.8分貝。整體來看，該車對噪音的抑制還是很有一手的，尤其是在高速情況下，發動機與胎噪在車內都被較好的屏蔽，只有A柱兩側的風噪較為明顯，這完全來自于巨大的后視鏡。