● 動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)

    與中國(guó)大陸更相關(guān)的汽油動(dòng)力方面，全新寶馬X1共有兩個(gè)排量共三種功率的發(fā)動(dòng)可供選擇。分別是采用1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)sDrive18i以及分別采用高/低功率的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)xDrive 20i和xDrive 25i。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)均屬于寶馬“B”系列的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)，用來取代上一代X1不能橫置的N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

    我們這臺(tái)xDrive 20i試駕車搭載的就是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，相信這個(gè)動(dòng)力級(jí)別在國(guó)產(chǎn)新X1上也是主打動(dòng)力。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，我們看到了這臺(tái)代號(hào)為B48A20M0，屬于全新X1中的中等動(dòng)力級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)。它能在5000rpm的時(shí)候輸出191馬力的最大功率，而在1250-4600rpm區(qū)間則可以持續(xù)輸出280牛·米的最大扭矩。

    雖然B48是基于N20發(fā)動(dòng)機(jī)家族發(fā)展而來的，但采用了寶馬最新的模塊化設(shè)計(jì)理念，它與其它大部分B系列發(fā)動(dòng)機(jī)使用相同缸徑、相同行程、相同缸間距、相同排量的氣缸單元以節(jié)省開發(fā)成本。而諸如雙渦管單渦輪、電動(dòng)渦輪廢氣閥、Double-VANOS進(jìn)、排氣門雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、Valvetronic電子氣門升程系統(tǒng)等寶馬看家技術(shù)也一個(gè)不少地全部都出現(xiàn)在了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)身上。同時(shí)，B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)的雙平衡軸也重新設(shè)計(jì)過，使其相對(duì)N20B20系列發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順。

    比較可惜的是，因全新X1的發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式為橫置，所以它并不具備如3系和7系上縱置B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷式中冷器，而像2系多功能旅行車及MINI車系一樣，采用傳統(tǒng)的風(fēng)冷式中冷器。這樣一來，由于進(jìn)氣管道的加長(zhǎng)及冷卻效率的相對(duì)下降，理論上，同平臺(tái)的風(fēng)冷式中冷的發(fā)動(dòng)機(jī)在油門響應(yīng)及極限動(dòng)力輸出上都不及水冷式的來得優(yōu)秀。

    既然發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)榱藱M置布局，那與其匹配的變速箱必然也是完全變了。說到變速箱，在上一代X1上搭配的ZF 8速自動(dòng)變速箱一直都被X1的車主們津津樂道。不僅是因?yàn)槟恰按箅u腿”造型的擋桿深得人心，而且N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF 8速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成搭配在緊湊型SUV中可謂是無懈可擊。無論是換擋的順暢性還是動(dòng)力響應(yīng)都表現(xiàn)優(yōu)秀，堪比雙離合變速箱，卻不用讓人擔(dān)心雙離合變速箱穩(wěn)定性的問題。需要說明的是，在搭載三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的新X1上，寶馬為它搭配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱。

    這次與全新寶馬X1搭配的變速箱是寶馬內(nèi)部代號(hào)為GA8F22AW，來自于愛信的8速自動(dòng)變速箱，最大可承受扭矩為350�！っ�。由于其換擋的方式由之前的電子式變成了機(jī)械式，因此漂亮的電子排擋桿也就隨之消失了。雖然兩種排擋形式在最終功能實(shí)質(zhì)上并沒有什么區(qū)別，但“大雞腿”已然成為寶馬變速箱的代名詞，在寶馬車主心中留下了深深的印記，少了它就像電影院看喜劇片沒有爆米花，雖無傷大雅，但卻欠缺一番滋味。

    新的發(fā)動(dòng)機(jī)加上新的變速箱，這兩者究竟配合如何，答案將在后面的試駕環(huán)節(jié)揭曉。

● 第七章：開起來的感覺

    3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，310Nm、258馬力（190千瓦），配合6速手自一體變速箱，是個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且實(shí)力很強(qiáng)的組合。

    動(dòng)力性方面，X1的發(fā)布了四種動(dòng)力，但卻有三款都是柴油車型，也就是說，只有一款xDrive 28i車型與我們有緣，這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們也非常熟悉：寶馬經(jīng)典的3.0直六！這款發(fā)動(dòng)機(jī)也同時(shí)使用在X5上，相信用在尺寸小很多的X1上一定綽綽有余。廠家公布的0-100km/h的加速時(shí)間為6.8秒，要知道325i汽車之家實(shí)測(cè)側(cè)成績(jī)才7.92秒，而搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的530i（短款）實(shí)測(cè)加速時(shí)間為7.47秒。所以X1是一臺(tái)相當(dāng)快的性能SUV！