● 內(nèi)飾及內(nèi)部配置

    如果說外觀方面奧迪A4L和奔馳C級哪個(gè)更好看還是會有爭議的話，那來到內(nèi)飾我相信只要不是頑固的保守派，那我相信你肯定會投奔馳C級一票。因?yàn)樗鼰o論是整體豪華氛圍，還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的巧思，都會更加吸引眼球，“小S”的名號在這一代奔馳C級上得到了延續(xù)。

●A4L性價(jià)比高，3系的配置好

    兩車的用料比較相似，沒什么值得稱道的地方，基本是同級別的正常水平。A4L和3系分別搭載10.1英寸和10.25英寸的觸控液晶屏，且都支持手機(jī)互聯(lián)。MMI系統(tǒng)和iDrive7.0系統(tǒng)的反應(yīng)速度都不錯，分辨率和清晰度也無可挑剔。MMI系統(tǒng)簡單明了，功能區(qū)分得很清楚，直接就可以上手。iDrive7.0系統(tǒng)的易用性與iDrive6.0相比有所下降，需要一些學(xué)習(xí)成本。

    配置方面，兩車都配備了四向調(diào)節(jié)的多功能方向盤、12.3英寸彩色儀表盤、全車車窗一鍵升降、感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)等功能。差異配置上，A4L擁有換擋撥片、3系獨(dú)享后排獨(dú)立空調(diào)、后排出風(fēng)口和溫度分區(qū)控制、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等。總體來說，價(jià)格更高的3系功能更全面一些。

    內(nèi)飾基本保持了改款前A4L的布局和特征，沒有像奧迪Q7那樣大刀闊斧的改動，好處是易于上手，學(xué)習(xí)成本低。多媒體方面改動較大，簡單說就是屏幕更大了、功能更多了、支持聯(lián)網(wǎng)了，但反應(yīng)速度以現(xiàn)今標(biāo)準(zhǔn)看不夠快，而且我們之前的測試中還出現(xiàn)了死機(jī)的問題（傳送門）。

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    由車機(jī)改變引來了儲物空間的變化，之前在地臺上的MMI控制區(qū)域被更換成了儲物格+卡槽，很好解決了改款前A4L中控周圍沒有地方放手機(jī)的問題。另一處需要提及的是手套箱，這里取消了CD碟艙，但沒有換來儲物空間的提升，比較遺憾。

    兩車的內(nèi)飾和外觀相同，CT5看著非常厚重，檔次感很強(qiáng)。A4L的棱角更加鮮明，整體來說簡約大方。用料層面它們均是同級別正常的水準(zhǔn)，但是CT5的中控臺明顯摸起來更軟和，主觀感受好。A4L雖然中控臺用的也是軟質(zhì)搪塑工藝，但是質(zhì)地很硬。

● 內(nèi)飾的加法和減法

    新款奧迪A4L的內(nèi)飾基本保留了現(xiàn)款車型的樣貌，沒有像外觀那樣進(jìn)行大刀闊斧的改進(jìn)，碳纖維飾板的加入確實(shí)讓人眼前一亮。而眼尖的你肯定一下也發(fā)現(xiàn)了變大的中控屏和消失的MMI旋鈕，這一加一減兩則運(yùn)算到底做得怎么樣呢？

    現(xiàn)款車型中控屏最大尺寸也不過8.3英寸，現(xiàn)在則升級至10.1英寸，最重要的是加入了觸屏操作功能，不用通過擋桿前方的旋鈕和按鍵操作，想點(diǎn)哪里點(diǎn)哪里，操作變得直接了。而車機(jī)系統(tǒng)同樣升級為最新版本，基于安卓平臺，并為中國市場做了本地化處理，預(yù)裝酷我音樂、喜馬拉雅等應(yīng)用，用戶也可以通過微信小程序來下載自己喜歡的App然后同步到車機(jī)上，未來還會和天貓精靈合作，自然語義識別能力也會有進(jìn)一步的提升。說了這么多的好，可是沒了MMI旋鈕，心里感覺有點(diǎn)兒空落落的。

    虛擬座艙變成了真正意義上的全液晶儀表，一整塊兒屏幕看著非常過癮，并且有三種主題，每種主題下儀表盤顯示的信息能夠自主選擇，可玩兒性很高，奧迪在全液晶儀表這方面一直走在前列。一個(gè)小細(xì)節(jié)，中央扶手箱內(nèi)的Type-A電源接口換成了Type-C，是個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的變化，不過也不用太緊張，全車的充電接口也只有這一個(gè)是Type-C。

    換代后的全新沃爾沃S60終于迎來了全液晶儀表，估計(jì)這也是現(xiàn)款車型車主所羨慕的配置，畢竟傳統(tǒng)的指針式設(shè)計(jì)現(xiàn)在看來確實(shí)有些跟不上潮流。此外，兩車方向盤都采用的是三輻式設(shè)計(jì)，但只有全新S60才提供了方向盤加熱功能。

    好了，回到這次的主角新A4L這里，我覺得它是三款車?yán)锟粗�最年輕的，設(shè)計(jì)理念追求極度簡潔酷炫。奧迪這一次注重的是科技感，不知道你們對這三個(gè)字怎么看，我覺得這就是正處于青春期的豪華感吧，一定要讓你看見，并努力證明自己的獨(dú)特。這一次它很成功，從很多細(xì)節(jié)方面也有體現(xiàn)，比如電子換擋桿的造型剛好可以當(dāng)做MMI旋鈕的腕托，很有意思、副駕駛面前的貫穿式出風(fēng)口，可以向兩側(cè)散風(fēng)、空調(diào)控制區(qū)域的金屬按鍵含觸摸功能等等。總之，這次A4L從內(nèi)而外不再平庸了，只可惜眼前的這輛40TFSI沒有全液晶儀表，否則看上去還會更吸睛。

    在豪華感的營造上，它不像奔馳那樣光從視覺上就能讓你感到正統(tǒng)和極致，但是它的用料很講究，按鍵旋鈕的質(zhì)感和阻尼也很棒，方向盤手感出色，跟寶馬的“丁字褲”M方向盤有一拼。內(nèi)飾件的接縫也很緊密，從這一方面看，它絕對屬于這個(gè)級別的上等水平。

● 內(nèi)飾：全新A4L車內(nèi)變化應(yīng)該算是最明顯的了。

    如果說你看慣了奧迪的設(shè)計(jì)，也許外觀變化談不上大刀闊斧，但內(nèi)飾的設(shè)計(jì)足夠給你眼前一亮的感覺。全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓它的車內(nèi)有著更高的科技感，比如這獨(dú)立的液晶屏、這帥氣的電子換擋桿等，很多細(xì)節(jié)都可以讓人們看到奧迪一直以科技作為主打風(fēng)格的特點(diǎn)。

    我們還拍到了全新A4L S line版本，它的內(nèi)飾主要區(qū)別在于裝飾件從木紋換到了銀色拉絲，方向盤也改用更有運(yùn)動感的平底設(shè)計(jì)。不過，在我看來，這方向盤與普通版似乎只是平底的差別，如果能夠換用之前全新A4 allroad上的那個(gè)，就更好了。整個(gè)中控臺都采用了搪塑工藝，不過手感方面全新A4L的表現(xiàn)屬于同類型里偏硬的。

    全新A4L方向盤的手感真的很棒，粗細(xì)適中，左右兩邊還有握位的設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款A(yù)4L，它的握感要更好。我們試駕的這款車型還配備了方向盤加熱，配置真是不低，至于能夠配在什么車型上，我覺得未來奧迪一定會提供豐富的選裝清單，所以購買中配車型的消費(fèi)者應(yīng)該也可以擁有這個(gè)配置。

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    12.3英寸的全液晶儀表，在同價(jià)位和同級別當(dāng)中還是很有競爭力的，全新A4L這個(gè)全液晶儀表盤有著更多的模式選擇，駕駛者可以根據(jù)自己的習(xí)慣來選擇。

    廠家表示，副駕駛正前方的地方設(shè)計(jì)有出風(fēng)口，包括空調(diào)控制開關(guān)上也同樣有開啟此出風(fēng)口的功能顯示，但實(shí)際體驗(yàn)中，這里幾乎感覺不到任何的風(fēng)量，這與之前體驗(yàn)的海外版車型還是有著較大的差異。

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    全新A4L的MMI系統(tǒng)也進(jìn)行了全面的升級，增加了手寫功能，而且前面8個(gè)快捷鍵還帶有感應(yīng)功能，手指碰到上面，便可以看到之前預(yù)設(shè)的內(nèi)容，這點(diǎn)和寶馬3系上的基本一樣。

    這次全新A4L還有一個(gè)讓人喜歡的地方，那就是終于提供USB接口了，而且還有兩個(gè)，給手機(jī)充電的同時(shí)，還可以讀取優(yōu)盤中的信息，并且此次還加入了CarPlay功能，多媒體的擴(kuò)展能力比現(xiàn)款A(yù)4L有了很大的提升。

    空調(diào)控制面板從樣式到使用都給人一種精致感，上面的銀色控制鍵也同樣具備感應(yīng)功能，手放到上面屏幕便會顯示該功能的全部選項(xiàng)，通過上下?lián)軇娱_關(guān)來設(shè)定，功能的使用上清晰簡單。

■ 內(nèi)飾簡介：

    內(nèi)飾方面，奧迪A4L的中控臺造型延續(xù)了其車身大氣、穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，能給人十分高檔的感覺。而在配置上，除了前后駐車?yán)走_(dá)、多媒體娛樂系統(tǒng)、自動分區(qū)空調(diào)等同級別車型中普遍已裝備的舒適性配置外，奧迪官方也會根據(jù)客戶的需要，提供包括倒車影像系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)等在內(nèi)的不少選裝件，就連競爭對手上標(biāo)配的后窗遮陽簾在奧迪A4L上也是選配，個(gè)人認(rèn)為如果將其變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)配置就更好了。如需了解有關(guān)這些選配件的詳細(xì)信息及選裝價(jià)格，點(diǎn)擊此處了解詳情。

◆ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)：三幅式運(yùn)動型方向盤動感十足。

    內(nèi)飾方面，這款奧迪A4L 40 TFSI quattro運(yùn)動型與普通款車型變化也不多，主要體現(xiàn)在裝配了經(jīng)常出現(xiàn)在奧迪TT/S/RS車型上的那款平底式三輻多功能運(yùn)動方向盤，以及新版MMI多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)自動啟停功能的運(yùn)用。材質(zhì)方面，它也搭配了奧迪在運(yùn)動款車型上一貫使用的Alcantara翻毛皮面料，在提升車內(nèi)運(yùn)動氛圍的同時(shí)，也增加了座椅表面的摩擦力，保證駕乘人員有著良好的座椅包裹性能。

    如果說并線輔助系統(tǒng)是A4L車型的老朋友的話，那么在國產(chǎn)大眾CC、邁騰以及新款A(yù)6L等車型上已經(jīng)裝配的車道保持和帶自動剎車功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)則是2013款奧迪A4L的新朋友，盡管已不是什么新技術(shù)，但是為駕駛員提供了更人性化的行車輔助，從而也令駕乘更加的安全和愜意。

    另外，2012款奧迪A4L還全系標(biāo)配了（手動擋車型除外）發(fā)動機(jī)自動啟停功能，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際體驗(yàn)過程中該功能表現(xiàn)一般，在經(jīng)過幾次啟停后，當(dāng)再次停在路口等紅燈時(shí)，行車電腦卻顯示無法開啟發(fā)動機(jī)啟停功能，不過在之后行駛了一段較長距離后，其功能又自動回復(fù)了，究其原因主要在于系統(tǒng)會自動偵測電瓶工況，當(dāng)無法為啟停系統(tǒng)提供足夠的電能時(shí)，該系統(tǒng)會自動關(guān)閉，以避免因電量不足導(dǎo)致車輛無法啟動。再有該系統(tǒng)在啟動和關(guān)閉發(fā)動機(jī)時(shí)震動略顯偏大，看來四缸發(fā)動機(jī)在這方面還有著無法避免的先天性缺陷。當(dāng)然如果您不需要該系統(tǒng)工作的話，也可通過中控面板上的按鍵將其關(guān)閉（指示燈亮起時(shí)為關(guān)閉狀態(tài)）。

    新版本的MMI多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)在操作上進(jìn)一步簡化，功能鍵由原來的8個(gè)減至4個(gè)，詳細(xì)對比可以點(diǎn)擊之前的《奧迪新A4、Q5官圖解析》查看。另外，相比低配車型MMI系統(tǒng)裝在空調(diào)面板上方不同的是，這款40 TFSI及其它高配車型均將MMI系統(tǒng)控制臺放在了擋把的后方，在操作方面更加方便和順手。

    除了MMI系統(tǒng)的升級以外，2013款奧迪A4L 40 TFSI車型還引入了帶經(jīng)濟(jì)模式的新版"Drive select"駕駛模式選擇系統(tǒng)，盡管功能上有所升級，但操作上我倒認(rèn)為還是老款的那種組合按鍵式選擇更直接。

● 內(nèi)飾

    A4L的內(nèi)飾還是典型的奧迪風(fēng)格，中控臺能找到大量的與A6L通用的部件，所以大家對它的做工和用料大可以放心，并沒有因?yàn)閲�產(chǎn)而縮水，之所以有人覺得內(nèi)飾不如老款，可能是因?yàn)锳4L里面門板和中控臺的軟性塑料感覺并不是很軟，要使勁按才能感覺到，但實(shí)際上用料還是很上乘的。

    雖然低配車型的儀表臺顯示屏已經(jīng)很大了，但是比起我們試駕車的這款豪華型的彩色顯示屏的話，還是有點(diǎn)相形見絀。

    奧迪A4L雖然只有4款車型，卻配備了3款方向盤樣式，只有最高配車型有換擋撥片，低配車型甚至連多功能按鍵都沒有。

    藍(lán)牙電話就不多介紹了，只要正常匹配成功就可以使用，而且撥號的時(shí)候選擇號碼是用旋鈕操作，相對還算簡便。

    在A4L的發(fā)動機(jī)艙，我們沒有找到機(jī)油尺，難道它沒辦法查看機(jī)油量？顯然不會那樣，A4L更加先進(jìn)，用中控臺顯示屏就可以直接查看機(jī)油量，而且比直接的觀察更加精確。

    A4L沒有GPS導(dǎo)航，確實(shí)很讓期待A4L的人們失望。相信要不了多長時(shí)間這個(gè)問題就能解決，到時(shí)MMI系統(tǒng)的操作按鍵會像A6L上的一樣挪到擋把后面。

    無匙啟動是A4L看上去很炫的一項(xiàng)配置，配合智能鑰匙，駕駛車輛可以全程不用將鑰匙從口袋里面拿出來。如果不習(xí)慣的話，沒關(guān)系，你完全可以像駕駛邁騰那樣通過鑰匙按下/拔出來啟動或者熄火。