乘坐空間保時捷-Panamera
先說好事，就是獵裝版車型的后排頭部空間比標軸的普通版寬裕不少。我這個頭坐著都不會有任何壓抑，不過腿部空間就不是強項了。
聊一聊剛才說的“一定程度”，我覺得只能算是有一點提升，因為坐在中間座位的乘客腿必須分得很開才行，坐墊和靠背也是很多車型的通病——太硬，真是只能用“有總比沒有強”來安慰一下自己了。
● 不那么“行政”的后排
前排的內飾已經能為駕駛者提供最全面的照顧了，幾乎找不出缺點，所以這臺加長版和普通軸距的Panamera一模一樣。而后排才是它想要走進行政轎車需要發揮的地方。Panamera可以讓老板愛上握著方向盤的感受，它也能讓老板和客戶享受在后排的時光嗎？
這其中最直觀的改變就是腿部空間了，150mm全部加在后排后，腿部空間進步明顯，從之前一個緊湊型轎車的表現躍升到大型車的平均水平。老板坐在后排，也可以順利的翹起腿了。
● 偏向運動型車的乘坐感受
這輛車的前后排座椅均是偏向于運動風格的造型，座椅兩側凸起，一體式的頭枕，賽車桶型座椅不僅視覺上運動，前排對于腿部和腰部包裹性更是可以進行調節，讓你感覺越來越像是在開跑車。
空間不算大只是夠用
新Panamera擁有2950mm的軸距，比上代車型長了30mm。按理說接近3米的軸距應該能擁有很大的乘坐空間，不過當我換到后排時卻有一些小失望。兩拳的腿部空間也就是中型車的水平，這方面和那些加長的D級車相比要差不少。
當然，作為一款4門GT跑車，后排空間是我們必須要重點考察的部分。Panamera的車內空間可以說恰到好處，它雖然沒有那些車尾帶L的家伙們那樣奢侈的后排，但是也完全不會讓一個身高超過1.8米的成年人產生怨言，頭部和腿部空間都達到一款主流中型轎車的水準，以跑車標準來看它顯然可以得到我們的稱贊。
后排巨大的中控臺將車廂分隔為兩個獨立的區域，各種專屬于后排乘客的配置按鈕提升了整體質感的同時也會讓后排的客戶覺得賓至如歸。可以說，Panamera后排幾乎擁有和前排相同的待遇：后排雙區空調系統，包括座椅加熱和通風，座椅調節（8向調節包括腰部支撐），VIP老板鍵，電動遮陽簾和娛樂系統可以選裝，而且座椅的包裹性和舒適性也和前排無異，除了沒有座椅電動按摩功能，我幾乎找不到Panamera后排的缺點。因此偶爾開著去見客戶，Panamera同樣能出色的完成任務。