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    新款Panamera帶有原地增壓，并支持起步launch control功能，最高轉(zhuǎn)速可維持在5100rpm，松開剎車后四輪沒有任何打滑現(xiàn)象，十組成績也很穩(wěn)定。雙離合變速箱的強度很高，測試全程沒有出現(xiàn)過熱保護和熱衰減等問題。

● 加速測試：4.09秒“破百”

    帶有Sport Chrono組件的保時捷車型都可以進行彈射起步，進入運動+模式，將油門與剎車同時踩到底，看到儀表中出現(xiàn)提示了就可松開剎車踏板。官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒，我們實測為4.09秒，幾乎一樣。考慮到在夏季測試，氣溫達到了32℃，能有這樣的表現(xiàn)實屬不錯了，或許在冬天進行測試可以讓成績更快一些。

    在0-200km/h的測試中，這臺Panamera GTS ST跑出了15.48秒的成績，而0-400米的成績則為12.3秒。由于搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，因此中后段的加速表現(xiàn)多少受到了一定的影響，后驅(qū)車在長距離加速中會有更大的優(yōu)勢。此外，當車速超過100km/h后，依然能夠帶來0.5g左右的推背感，后段加速勢頭保持的不錯，深不見底的動力儲備也在此時得以體現(xiàn)。

    雖然沒有Sport Chrono組件，但它依然能以4000rpm的高轉(zhuǎn)速彈射起步。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，起步瞬間加速度還是很令人吃驚的。最終這款車的實測加速出成績?yōu)?.03秒，比官方給出的成績要快。

    搭載3.0T發(fā)動機的Panamera只是入門動力組合，330馬力/450牛·米的發(fā)動機參數(shù)看上去也不是很厲害，可一旦它和PDK變速箱組合起來，就是個1+1>2的事情了。哦對了，這臺車還有穩(wěn)健的四驅(qū)加持，5.26秒的0-100km/h加速成績足以證明它的強大。

    加速測試：

    將駕駛模式調(diào)節(jié)到Sport Plus，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時踩死剎車和油門，會激活起步控制系統(tǒng)。當你的精神和身體都準備好，你就可以釋放剎車踏板來完成加速測試了。這里對于精神準備好的描述并非夸張，因為起步時你會感覺被一股力道壓在座椅上，整個車像炮彈一樣“彈”出去，眩暈感也隨之而來。雖然四輪驅(qū)動，但車輪還是會經(jīng)歷輕微打滑，換二擋后再次輕微打滑，最終3.88秒完成0-100km/h的加速測試，而此時如果繼續(xù)加速，再過10.73秒，車速會突破200km/h。此外0-400米加速成績?yōu)?2.07秒，尾速為183.88km/h。

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    從成績來看，0-100km/h加速成績排在汽車之家加速排行榜第12位，與RS6相同，0-400米的加速成績還要略好一些。從榜單排名中也可以看出Panamera 4S的實力，作為家族中并非終極性能車型，這個成績已經(jīng)非常震撼了。

加速測試

    試駕車并沒有裝備保時捷Sport Chrono升級組件，因此不具備彈射起步功能（根據(jù)官方數(shù)據(jù)，如加裝了保時捷Sport Chrono升級組件之后，Panamera的百公里加速成績會有0.2秒的提升）。悶住剎車以2500轉(zhuǎn)起步，后輪并沒有發(fā)生劇烈的滑動，整個加速十分線性且后勁十足，整個過程談不上有多刺激，畢竟最高G值也只有不到0.7G，起步瞬間的踢背感并沒有A7那樣的四驅(qū)車來的強烈。不過400馬力的最大功率卻能夠提供充足的后勁和283km/h的極速，而最終5.72秒的成績相比官方成績慢了0.32秒，還算是個可以接受的成績。