● 剎車測試

    四輛車的剎車成績都是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，沒有拉開明顯差距，RAV4榮放受制于輪胎抓地力確實有限，成績最差，制動末段向前滑動的趨勢是最明顯的。這里要重點說一下奇駿，雖然成績是第二好，但是有兩個明顯的問題：一是緊急制動時只有剎車燈爆閃，沒有雙閃自動開啟功能，對后車的警示不足；二是剎車腳感非常差，前半段虛位明顯，制動力不足，之后會突然釋放，不夠線性。像緊急制動這種全力踩下踏板的情況還好，日常行駛跟車的時候會非常累。

剎車成績

    10次連續(xù)剎車測試，RAV4榮放的100-0km/h剎車距離比較穩(wěn)定，剎車也沒有出現(xiàn)任何熱衰退現(xiàn)象，最終制動距離為38.18米，是個很優(yōu)秀的成績，相比起同級別日系車的剎車表現(xiàn)還要好一些。

● 100-0km/h剎車測試

    全力制動時，RAV4減速G值一直維持在-1G上下，制動力令人滿意，最終41.8米的成績表現(xiàn)令人滿意。在合資緊湊SUV橫評中，RAV4 40.59米剎車成績排名第二，相信如果2.0L車型換裝頂配車型235尺寸輪胎，剎車成績還有望進一步提升。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

    兩款車在全力剎車時都出現(xiàn)了明顯的前傾，不過相對來說CR-V的前傾幅度更大一些，而RAV4的懸架支撐性較好。RAV4的不足是剎車踏板前段腳感有點空曠，剎車力度掌握需要一段時間適應，必須更多的踩下踏板才能獲得足夠的制動力。最終成績RAV4為40.71米，屬于優(yōu)秀范疇，而CR-V更加出色，平均成績僅為39.8米，對于一輛SUV來說值得肯定。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

    RAV4的剎車踏板需要一些時間去適應，踏板前面一大部分行程幾乎是空的，必須繼續(xù)深踩才有足夠的剎車力度，如果你不熟悉這種特性的話，初次嘗試可能會讓你心里一驚，然而最終40.6米的成績比預想得好，比之前實測的老款車型有明顯提升，有部分原因是新車的輪胎寬度從老款2.4L的225毫米增加到現(xiàn)在的235毫米，改善了鋪裝路面抓地力。

    駕駛感受和性能部分的介紹到此為止，由于試駕會條件有限，我們沒能測試噪音和油耗表現(xiàn)，今天姑且當個嘗鮮，未來我們會做更加全面詳細的測試。

    和加速成績一樣的是剎車成績，穩(wěn)定在43米左右的成績也是中規(guī)中矩的，沒亮點也不是性能瓶頸。