除了設(shè)計(jì)上的變化之外，新款車型車內(nèi)另一亮點(diǎn)便是配置方面的提升�，F(xiàn)款車型全系都缺失的手機(jī)無線充電、電動(dòng)后備廂等配置都出現(xiàn)在了新款?yuàn)W德賽上。此外，新車多媒體系統(tǒng)還采用了HONDA CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，上手輕松、功能也夠豐富。

   內(nèi)飾造型上還是維持了普通版奧德賽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，各區(qū)域按鍵布局合理，使用起來也比較順手。儀表盤左側(cè)由之前的轉(zhuǎn)速表改成了混動(dòng)車獨(dú)有的能量狀態(tài)表，可以很直觀的看到車輛現(xiàn)在的狀態(tài)。

   8英寸的中控屏幕顯示效果還可以，但操作流暢度并不太高，使用的車機(jī)系統(tǒng)也支持第三方App，并且也有語音控制系統(tǒng)。能量流只能在儀表盤內(nèi)顯示，中控屏內(nèi)則沒有，這一點(diǎn)確實(shí)不太能滿足混動(dòng)車主的“虛榮心”。

   在前排充電接口方面，前排有1個(gè)12V電源接口，還有2個(gè)USB接口，滿足前排乘客的使用沒有問題，并且下方的儲(chǔ)物格空間很大，后面我會(huì)對(duì)奧德賽混動(dòng)版的儲(chǔ)物空間有詳細(xì)的講解。

    內(nèi)飾的變化集中在三塊屏幕上，其中儀表上占了兩塊，顯示內(nèi)容變?yōu)榱嘶靹?dòng)系統(tǒng)或是動(dòng)力電池的相關(guān)信息，而升級(jí)較大是中控臺(tái)中央的8英寸顯示屏，車機(jī)系統(tǒng)本身支持了第三方App，還加入了語音控制系統(tǒng)，而最得我心的還是實(shí)體按鍵的回歸。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

     從內(nèi)飾造型上看，新一代GL8秉承了別克家族式的設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格突顯豪華和商務(wù)。相比之下，采用分層設(shè)計(jì)的奧德賽則擁有更強(qiáng)的立體感，內(nèi)飾效果也更加前衛(wèi)。至于用料方面，兩臺(tái)車的中控臺(tái)都使用了軟性材質(zhì)覆蓋，并配有木紋裝飾板。

● 內(nèi)飾：夏朗的做工用料更出色

    三款車的內(nèi)飾風(fēng)格都很接近，GL8和奧德賽的換擋桿都設(shè)計(jì)在空調(diào)面板旁邊，奧德賽給前排座椅中間過道的位置提供了更大的空間，日常使用時(shí)，這里放下隨身的背包很合適，而GL8則在中間過道的位置設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物箱。

    奧德賽的空調(diào)面板采用了觸摸的方式，樣式上相比其它兩款車足夠新穎，但在日常使用中，還是會(huì)感到一些不便，調(diào)節(jié)時(shí)需要低頭查看相應(yīng)功能鍵的位置，而且觸摸是否成功有的時(shí)候還需要低頭查看確認(rèn)，尤其是最常用的調(diào)節(jié)溫度和調(diào)節(jié)風(fēng)量功能就不如物理按鍵來的更為直接方便了。

    用料和做工方面，夏朗表現(xiàn)的更為出色，不僅中控臺(tái)上部都采用了軟質(zhì)材料，而且各個(gè)部件之間的接縫和裝配工藝也要略好于GL8和奧德賽。樣式上，GL8和奧德賽的中控臺(tái)都采用了仿皮革縫制的樣式，視覺上的檔次感更好，這方面夏朗就顯得有些樸素了，樣式上也秉承大眾一貫的傳統(tǒng)造型，給人感覺缺乏新意。

    奧德賽和夏朗的方向盤手感更為出色，不僅大小合適，而且粗細(xì)握在手里也很充實(shí)。相比之下，GL8的方向盤尺寸太大，而且調(diào)節(jié)功能只有上下兩方向，奧德賽和夏朗都是四方向調(diào)節(jié)，在這個(gè)環(huán)節(jié)，奧德賽和夏朗勝出。

    奧德賽、GL8和艾力紳的中控臺(tái)都采用了平直、寬大的設(shè)計(jì)風(fēng)格，三者放在一起就造型來說，還真很難分出勝負(fù)。其中奧德賽和GL8的中控臺(tái)造型比較規(guī)整，而艾力紳的則層次感更強(qiáng)。

    材料方面，三車中控臺(tái)上部它們用的都是硬塑料，中間部分奧德賽和GL8都不約而同的用了軟性仿皮紋材質(zhì)，觸感和視覺效果都很令人滿意，而艾力紳這部分用的是大面積深色仿木紋飾板，也符合它穩(wěn)重、商務(wù)的定位。

    三款車型的方向盤都采用的是四輻式設(shè)計(jì)，它們的握感表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，在調(diào)節(jié)方式上，只有奧德賽能上下、前后四向調(diào)節(jié)，GL8和艾力紳都只能上下兩向調(diào)節(jié)，表現(xiàn)稍遜前者。

    在中控臺(tái)的正中央，三車都裝備了觸控式的中央彩色大屏幕，常規(guī)的導(dǎo)航、倒車影像等功能自然不會(huì)少。其中，奧德賽由于車型最新，它的多媒體系統(tǒng)功能也相對(duì)更為豐富，全景影像、智能手機(jī)互聯(lián)等功能一應(yīng)俱全，而且屏幕的觸控效果與系統(tǒng)的反應(yīng)速度也要比GL8和艾力紳上的出色不少。至于GL8，它的亮點(diǎn)就是安吉星，這功能對(duì)于熟悉通用車的朋友來說應(yīng)該不陌生了，它能幫助駕駛員完成遠(yuǎn)程開鎖、目的地設(shè)置協(xié)助、碰撞自動(dòng)求助以及車輛防盜追蹤等功能。關(guān)于安吉星的詳細(xì)介紹，請(qǐng)點(diǎn)擊看這里。相比奧德賽和GL8的各有特色，艾力紳的多媒體系統(tǒng)功能就沒有太多亮點(diǎn)，而且屏幕位置離駕駛者非常遠(yuǎn)，操作起來很費(fèi)勁。

    相比于不是很令人滿意的多媒體娛樂系統(tǒng)，艾力紳的空調(diào)控制區(qū)域的操作便利性表現(xiàn)是這三款車型中最好的，它完全與音響控制面板獨(dú)立出來，并采用傳統(tǒng)式按鍵，布局規(guī)整、操作簡(jiǎn)便。奧德賽的空調(diào)控制面板采用的是全觸控設(shè)計(jì)，雖然看著很有科技感，反應(yīng)也很靈敏，但缺乏實(shí)體按鍵的手感，且沒有震動(dòng)回饋，不利于開車時(shí)的盲操作。至于GL8空調(diào)面板的問題在于按鍵尺寸過小，而且布局略顯凌亂，初次使用需要適應(yīng)。

    作為2.4L的頂配版本，這臺(tái)試駕車整體配置水平還說得過去，能擺上桌面的有電動(dòng)側(cè)滑門、前排座椅加熱、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、電子手剎、自動(dòng)駐車、全景攝像頭、自動(dòng)泊車等等。好在它跟我們那臺(tái)第九代雅閣長(zhǎng)測(cè)車很相似，也是沒什么先進(jìn)的東西，跟同級(jí)別比無優(yōu)勢(shì)，但它有的東西用起來都還順手，是個(gè)樸素實(shí)惠的派系。車載系統(tǒng)過于簡(jiǎn)單，僅兼容了音樂、導(dǎo)航、攝像頭影像這幾個(gè)功能，以2014年的標(biāo)準(zhǔn)來看，落后。

● 內(nèi)飾

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，我們分到的這臺(tái)試駕車以黑色為中控臺(tái)主色，搭配仿木質(zhì)飾板，透著些精致感；整體做工水平不錯(cuò)，符合預(yù)期；儀表盤有看頭，冰清素雅，簡(jiǎn)潔明快；觸摸式的空調(diào)控制面板科技感強(qiáng)，只是車輛行駛當(dāng)中要去摸準(zhǔn)某一個(gè)按鍵，不是件容易的事。

    車內(nèi)風(fēng)格偏向居家溫馨，營(yíng)造出了一定的檔次感。中控臺(tái)頂部為硬塑料，中部為皮革包裹，并附有木紋裝飾，層次清晰，屬于那種讓人靜氣凝神的氛圍。

    門板上手臂能觸碰到的地方都使用了皮革包裹，其余地方是硬塑料。值得一提的是前后車窗均為一鍵升降，這個(gè)在日系車中并不常見。方向盤與雅閣的基本相同，握感不錯(cuò)，多功能按鍵的位置也很合適，沒什么可挑剔的。

    中控臺(tái)上的娛樂系統(tǒng)功能比較基礎(chǔ)，涵蓋了收音機(jī)、CD和導(dǎo)航等，系統(tǒng)可以識(shí)別手機(jī)，并為其充電，能完全滿足日常使用�？照{(diào)面板為觸摸控制，體驗(yàn)了一番，發(fā)現(xiàn)觸摸反應(yīng)很靈敏，沒有延遲，但依舊覺得它雖然美觀也顯科技感，但使用還是不如實(shí)體鍵方便，視線轉(zhuǎn)移的時(shí)間偏長(zhǎng)。

    中控臺(tái)底部帶有一個(gè)可伸縮的托盤，像個(gè)抽屜一樣，拉出來可以看到承托的面積較大，放手機(jī)、錢包等隨身物品非常合適，使用起來比較靈活。

    在配置方面，新奧德賽帶有全景影像，影像可提供不同的視角。另外，這臺(tái)頂配車型還帶有自動(dòng)泊車，這兩項(xiàng)配置在同級(jí)別車型中算是很少見的。不過由于這次體驗(yàn)的場(chǎng)地條件不允許，所以我們沒能真正的感受自動(dòng)泊車的效果，日后的評(píng)測(cè)文章會(huì)專門為您揭曉。

● 內(nèi)飾主要有幾處變化

    內(nèi)飾部分更多的改變是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，比如花紋木飾顏色變得略淺。復(fù)合式中控臺(tái)并沒有本質(zhì)的變化，上下兩層跟老款保持了大體的一致。儀表臺(tái)的遮光板向前延伸得更多，像戴了帽沿更大的兩頂帽子。排擋依然還是中控臺(tái)的老位置，不需要另外花時(shí)間去適應(yīng)，擋把縮短后對(duì)中控臺(tái)的干擾變得緩和了些，老款的實(shí)在是太長(zhǎng)，視覺太突兀握感也不好。

    儀表臺(tái)的變化微乎其微，需要仔細(xì)看才能夠體會(huì)得到新款上更炫目的效果。中控臺(tái)的彩色液晶屏不是新鮮玩意兒，但增加了40G的硬盤就實(shí)惠了很多。中控面板的布局跟現(xiàn)款雅閣是一樣的，多功能旋鈕操作起來簡(jiǎn)單方便，圍繞這個(gè)大旋鈕四周的是乳白色的按鍵，盡管是塑料材質(zhì)，但有種晶瑩溫潤(rùn)的新穎的視覺效果，最關(guān)鍵的是上面標(biāo)注的都是中文，親和力要比英文強(qiáng)很多，不存在上手難度的問題。導(dǎo)航的液晶屏色調(diào)和樣式與老款相同，藍(lán)色背景清新漂亮，我個(gè)人是比較喜歡這種清爽的配色風(fēng)格。