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[汽車之家 新車圖解] 如今奧迪家族的隊伍是越來越龐大，這不僅僅限于一些“主流”車型，一些個性和有特色的產(chǎn)品也相繼誕生，今天要講到的A7就是其中一員。它于2010年7月在海外正式上市，時隔半年后，它對中國這個龐大的市場已經(jīng)產(chǎn)生興趣，不少媒體也相繼報道過該車在國內(nèi)的路試照片，而我的同事胡正暘在德國已經(jīng)拍到了奧迪A7的真身，讓我們共同分享一下這款全新的Sportback產(chǎn)品。

奧迪A7的誕生至少有兩方面原因，第一目的是豐富奧迪的產(chǎn)品線，增加奧迪品牌的受眾面；二來也是迫于對手的壓力，就拿奔馳CLS和寶馬5系GT而言，奧迪一直沒有合適的產(chǎn)品與它們競爭，A7的誕生也是彌補了這個空白。奧迪A7融入了該品牌的最新設(shè)計元素，最先進的技術(shù)也在此車型中得以應用，在它進入國內(nèi)之前，讓我們先對它來一睹為快。

前臉越來越兇悍是奧迪家族的特色，A7當然也順應了這個設(shè)計，面部的猙獰已經(jīng)可以讓人產(chǎn)生畏懼。不過相比最新的奧迪A6和A8，A7的大燈并不完全一樣，稍稍有些柔軟弧線的造型或許是在刻意削減那種可怕的兇狠感。

同A8一樣，奧迪A7采用了全鋁車身來減輕重量，不過這也帶來了一個實際的問題，就是碰撞后過高的維修費用，富人們或許根本不把這點錢放在眼里。從超過4.9米的車身長度來看，它并不算短，“7”在奧迪家族中已經(jīng)是個大數(shù)字了，自然也會是個龐然大物。

前文已經(jīng)說到，奧迪A7融入了該品牌最先進的技術(shù)，如果您觀察的夠仔細，站在車身的前面就可以將部分內(nèi)容挖掘出來了，它究竟用什么科技裝置來武裝自己了呢？

奧迪A7的大燈集成度很高，所有燈組都集合在一個總成中實現(xiàn)。大家熟知的“淚眼”樣式的日間行車燈已經(jīng)不用我過多介紹，很自然地在A7上保留了下來。傳統(tǒng)意義上安裝霧燈的位置已經(jīng)被科技玩意所取代，它變成了車輛主動巡航的探測器，官方是這樣解釋的：

帶Stop & Go功能的ACC系統(tǒng)使用兩個雷達傳感器，76.5GHz高頻雷達波涵蓋了前方40角內(nèi)250米長的范圍。雷達傳感器能夠協(xié)助保持與前車的固定距離，并能夠在0到250公里/小時的區(qū)間內(nèi)保持與前車速度的一致。

說實話，主動巡航這個功能已經(jīng)能在越來越多的中高端車上看到，但是能夠完全靜止并不是每個帶主動巡航的車輛都能做到的。在奧迪經(jīng)典的“大嘴”中，其實也隱藏這一個秘密。

在奧迪車標的最后一個圓圈內(nèi)，暗藏著遠紅外成像攝像頭，帶有行人識別功能的夜視輔助系統(tǒng)堪稱奧迪A7又一重要安全裝備。遠紅外熱成像相機能夠捕捉前方24度內(nèi)300米內(nèi)的熱源，當熱源出現(xiàn)在捕捉范圍內(nèi)，經(jīng)過電腦處理的圖像會在儀表盤中以黑白對比色進行顯示。300米的遠程圖像捕捉歸功于奧迪遠紅外技術(shù)，其在黑夜中顯示的視距大大超過遠光燈的有效照射范圍，且不受外界光源干擾，能夠非常有效地捕捉到行人或者動物的熱信號。

為了有效地提供夜間行車安全，行人或移動物體的熱信號經(jīng)過處理后會以黃色標示顯示，當行人有橫穿車輛行駛的方向時，系統(tǒng)會迅速做出判斷并以紅色突出顯示，同時發(fā)出聲音警告。

再將視線向上移動，在前風擋玻璃的上方同樣會發(fā)現(xiàn)一個明顯的攝像頭，它作用于車道輔助系統(tǒng)，不僅如此，它還能讀取限速標志、不同顏色的道路劃分線等功能，官方對它是這樣解釋的：

在時速達到65公里以上時介入，它對前方道路進行實時監(jiān)控，并予駕駛者警告提示。車道輔助系統(tǒng)通過集成于中央后視鏡的高分辨率相機，對前方40度內(nèi)60米的距離進行實時監(jiān)測，每秒拍攝25幀高分辨率圖像，并對其進行分析，識別出當前行駛的車道，并對非人為主動轉(zhuǎn)向造成的偏航進行警告。在車輛偏離車道的過程中，如果駕駛者并未對警告做出響應及方向調(diào)整，車道輔助系統(tǒng)會啟動安置在方向盤中的震動電機，以震動的方式再次警示駕駛者。

奧迪車道輔助系統(tǒng)的高分辨率相機能夠識別公路上各種顏色的道路劃分線、區(qū)域以及限速標識等。高分辨率相機在提供輔助警告的同時，還為ACC Stop & Go（主動巡航）提供實時路況信息，將偵測到的交通擁堵信息傳遞給該系統(tǒng)。另外，高分辨率相機還在奧迪預防式整體安全系統(tǒng)中扮演了重要角色。

這三個配置或許已經(jīng)讓你腦袋感覺暈暈的了，讓我們繼續(xù)回到車身方面：

側(cè)面是奧迪A7最有特色的部分，Coupe的外形顯露無疑，這也絕對是吸引眼球的亮點，我估計在國內(nèi)并不是人人都能接受這樣的設(shè)計，盡管你擁有足夠的錢。不過這也不是奧迪頭一次這樣設(shè)計，因為從側(cè)面看，它很像大一號的奧迪A5！

奧迪A7的軸距與全新的奧迪A6（中國未上市）完全相同，都為2910mm，就這個數(shù)字來看，本人對之前各媒體所說的A7是A8的Coupe版存在異議，它更有可能是A6的衍生版本。19寸的輪轂很給力，這級別的車型用的輪胎也完全可以放心。

我承認A7的尾部十分性感，但從設(shè)計上來說它比前臉溫和了許多許多，甚至會厚重得以至于有些憨厚，我仍然很喜歡！像很多跑車一樣，奧迪A7采用了自動升降的擾流板，高速狀態(tài)下會自動升起以提供足夠的下壓力，很炫很酷是次要的，在一定程度上反映了它也是一位追求性能的主兒！

● 總結(jié)

奔馳CLS和寶馬5系GT走的就是轎車與Coupe的交叉混合，如今奧迪A7又加入了這個行列，勢必會對分割兩者的市場，而且或許還會受到較大的威脅。盡管奧迪在品牌方面與奔馳寶馬略有差距，但是在科技配置方面絲毫不甘示弱，外形也越來越有沖擊力，這其實是個很大的殺手锏。奧迪A7進入國內(nèi)的步伐正在加快，在歐洲它的起售價格是4.8萬歐元左右，折合人民幣45萬，這也證明它更像是A6的Coupe版本。至于更詳細的配置和動力組合，還得等它來國內(nèi)后才能知道，不過前段時間國內(nèi)曝光的是2.8FSI車型，或許這將是它在中國的入門動力。（文/圖 汽車之家 孫濤）