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[汽車之家 車型PK] 雅閣是叱咤國內(nèi)中型車市場多年的風(fēng)云車型，近幾年中型車銷量冠軍的桂冠也基本是被雅閣摘得，而第八代索納塔作為一款近期上市的新車，也受到了不少關(guān)注，北京現(xiàn)代也是對它自己的這款產(chǎn)品信心滿滿，并有試圖挑戰(zhàn)日系三強(qiáng)的意思，今天我們就請到了中型車銷量的冠軍雅閣，看看索納塔能否有足夠的實(shí)力完成挑戰(zhàn)。

盡管上一代的的索納塔領(lǐng)翔性價比非常不錯，但或許是它過于平庸，導(dǎo)致它在國內(nèi)的關(guān)注度極低，第八代索納塔幾乎完全改變了之前那種老氣的形象，全新的流體雕塑外形非常惹人注目，見到實(shí)車后絲毫沒有照片上顯得那么浮躁，反而在上乘的鈑金處理下顯得還挺精致。雅閣就不用說了，滿大街的都是，相信大家也對它再熟悉不過了。今天我們請到的是索納塔（頂級版）和雅閣的2.0L車型（2.0 EX），盡管韓國車要貴了3萬元，但配置并不是我們今天對比的重點(diǎn)，更重要的目的是看看韓系車在靜態(tài)方面是否已經(jīng)具備了叫板日系車的實(shí)力。

在日系三大中型車?yán)铮砰w的前臉已經(jīng)算是比較霸氣的了，但是相比索納塔來說還是顯得很低調(diào)了，近期的韓系車在造型方面都挺吸引人的，索納塔的流體雕塑概念流露出的時尚感貫穿全身，當(dāng)然了，也不能以外形設(shè)計來定論哪款車的好與壞，只能說不同的風(fēng)格使得兩款車定位有所偏差，雅閣的沉穩(wěn)大氣更適合出席商務(wù)場合，而索納塔的這種流線型車身更容易取得家用消費(fèi)者的肯定。

索納塔看起來那么動感，很大程度上是因?yàn)槟?8寸的輪胎導(dǎo)致的，不過這只是在2.0和2.4的頂配車型上才有這么大，輪轂造型也很漂亮；雅閣雖然輪胎較小，但在輪胎檔次上更勝一籌，不過60的扁平比和16寸的輪轂也太厚太小了點(diǎn)兒。

或許是上市多年的雅閣有些看膩了，它已然缺乏些時代感了，索納塔從頭到腳都是新的，尾巴也同樣性感，總體而言，雅閣哪哪兒都與商務(wù)和穩(wěn)重沾邊兒，而索納塔一直以時尚和運(yùn)動感為伍，盡管它的性能并不是運(yùn)動范兒。從車上尺寸上看似乎也能看出兩者定位上的差異，雅閣整體都比索納塔大了一圈兒，忙碌于商務(wù)活動的朋友更多還是想讓車輛大氣一些，而對于家庭用戶車太大反而變得會有些累贅。至于外觀方面就不過多介紹了，都不是什么陌生車型，上市不久的索納塔在路上見到的機(jī)率也會越來越多。