解讀低配車實拍最便宜的新款勁炫ASX

于碩

2020年04月21日 00:00 原創來源：汽車之家

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全文總結：

　　勁炫ASX(參數|詢價)全系外觀差異不大，但動力和配置之間的差異確是十分明顯的。作為全系的最低配車型，車內如收音機之類的基本娛樂配置也被簡化掉了，盡管車機可以通過后期自行添加，但整體偏低的配置水平比較容易在心理上帶給消費者不小的落差感。換句話來說，10萬元對于普通百姓階層來說是個說多不說，說少不少的價位，也是中國品牌車型著重發力的區間，市面上此價位表現不錯的產品有很多，可選余地極大。因此，我認為新款勁炫ASX的最低配車型可能會難以勾起消費者的購買興趣。（文/圖于碩攝/汽車之家產品庫戚昊天）

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勁炫ASX 2016款 2.0L CVT兩驅領航版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.58秒	39.75米	9.20升
測試文章：一臺好開的SUV 測試新款三菱勁炫ASX
評測編輯-苑璐：	勁暢是一款開起來感覺還不錯的車型，相比同級別對手，它的確在外觀、內飾以至于配置方面都沒有太多的亮點，不過，底盤調校和操控的表現還是不錯的，這也是一直三菱車型相比同級別車型的優勢。正如前面所說，配置方面的表現要低于同級別對手，比如沒有車身穩定系統等，在如今這個時代這樣的表現多還是有些說不過去了。
評測編輯-李偉龍：	如此激進的外觀真的不太敢恭維，大面積鍍鉻條已經不太符合當下審美了，內飾也是比較陳舊，沒什么亮點可言。好在它開起來還不錯，各項測試成績也符合預期，但終歸是車型比較老，競爭力有些不足。
評測編輯-曹昊旻：	買這個車可能最圖的就是它省心了，動力和變速箱不會有太大的問題，駕駛表現比較均衡。可是不能否認它的外觀和內飾與競品相比相差較大，而且將近15萬元的售價沒有車身穩定系統，如果不盡快更新換代產品，它的實力面對如今這些對手還是偏弱。

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