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12款熱門中大型MPV第三排大橫評:誰上車更輕松?誰進出更方便?

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騰勢D9/GL8/嵐圖夢想家

[汽車之家 車型PK] 做完了中大型和大型SUV的后備廂和三排空間等大家想看的內(nèi)容之后,我們這兩周將回過頭來制作熱門MPV車型的相關(guān)內(nèi)容。這幾年車市在二胎和三胎政策的激勵下,越來越多的奶爸將購車目光瞄準(zhǔn)了MPV車型,畢竟要論舉家出游的舒適性,再大的SUV也不夠看,MPV依然是無可取代的頭牌。所以基于朋友們對內(nèi)容需求的考量,我們本期先針對市場上的9大品牌共12款車型的第三排進出便利性進行一番大橫評,看看哪臺車的上下車更輕松?哪臺車進出第三排更方便?

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感謝一直以來對我們《逐寸爭奪》系列多車細節(jié)橫評文章感興趣的小伙伴們。各位可以通過點擊下方的表格鏈接查看過去的精彩內(nèi)容,我們會聽取大家的意見,盡量逐步的把各種車型都給照顧到的,精力有限,還望大家理解。

《逐寸爭奪》系列已上線內(nèi)容

涉及車型

《10款熱門中大型MPV后備廂大橫評》

騰勢D9、別克GL8陸尊、嵐圖夢想家、賽那SIENNA、比亞迪夏、傳祺M8、極氪009、大眾威然、理想MEGA、小鵬X9

《6款十萬元以下的純電SUV動力/空間對比》

比亞迪元UP、iCAR V23、MG ES5、悅也Plus、埃安AION Y、繽果PLUS

《7款熱門中/大型SUV后備廂空間對比.1》

問界M9、理想L9、魏牌藍山、方程豹豹8、騰勢N9、領(lǐng)克900、比亞迪唐L

《7款熱門中/大型SUV第三排空間對比.1》

問界M9、理想L9、魏牌藍山、方程豹豹8、騰勢N9、領(lǐng)克900、比亞迪唐L

《7款主流中/大型SUV后備廂空間對比.2》

零跑C16、理想L8、深藍S09、問界M7、問界M8、eπ008、途昂Pro

《7款主流中/大型SUV第三排進出便利性對比.2》

零跑C16、理想L8、深藍S09、問界M7、問界M8、eπ008、途昂Pro

《7款熱門中/大型SUV第三排空間對比.2》

零跑C16、理想L8、深藍S09、問界M7、問界M8、eπ008、途昂Pro

《6款熱門中/大型SUV第三排進出便利性對比.1》

問界M9、理想L9、魏牌藍山、騰勢N9、領(lǐng)克900、比亞迪唐L


1/騰勢D9

騰勢D9全系都沒有配備空氣懸架,25款車型的變化多在于云輦C、天神之眼C、車內(nèi)用料升級以及增配第三排座椅電動調(diào)節(jié)上,而在用戶體驗細節(jié)上24款和25款車型基本一致。騰勢D9的地臺離地間隙較高,總高度達到了520mm,其中一級臺階高度410mm,二級臺階高度110mm。

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尺寸參數(shù)方面,騰勢D9的車門開啟寬度為750mm,記住這個數(shù)字,它會出現(xiàn)在同級別很多后續(xù)的MPV車型上,差不多就是一個行業(yè)中位數(shù)。第二排座椅中間留有進入第三排座椅的過道,過道寬度為170mm,并不是特別寬敞。

2/別克GL8陸尊/陸尚(高配航空座椅+低配普通座椅)

別克GL8陸尊和陸尚雖然價格定位有差別,但實際上兩者本質(zhì)都屬于內(nèi)部代號358系列車型,所以在一些基礎(chǔ)的車身結(jié)構(gòu)參數(shù)上,兩款車型完全可以當(dāng)成同一款車型來看待。從實際測試數(shù)據(jù)來看也能證明這一點,GL8陸尊和陸尚的一級臺階高度都為410mm,二級臺階也都為70mm,上車高度完全一致。

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車門開啟寬度上,GL8陸尊和陸尚均為750mm,而在第二排座椅的過道寬度上,GL8陸尊和陸尚無論是高配的航空座椅還是低配的普通座椅,過道寬度都為170mm。這幾個數(shù)字是不是很眼熟?沒錯,騰勢D9的數(shù)據(jù)和兩款GL8是完全一致的,可以說作為扎根中國市場多年的MPV老大哥,GL8車型上的一些設(shè)計細節(jié)和經(jīng)驗已經(jīng)在慢慢的被對手所吃透,市場壓力真是不小。

3/嵐圖夢想家(帶空懸)

嵐圖夢想家我們這次體驗的是帶有空氣懸架的車型,所以在做數(shù)據(jù)測量的時候,默認打開便捷上下車模式將車身高度降至最低。

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實測嵐圖夢想家的上車臺階高度為410mm,僅有一級臺階,整體高度表現(xiàn)不錯,在我們此次測試的多款車型中是比較低的。車門開啟的寬度上,嵐圖夢想家同樣為750mm,而二排座椅通道的寬度則為185mm,比騰勢D9和GL8略好一些。

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賽那SIENNA/夏/傳祺M8

4/豐田賽那SIENNA

豐田賽那SIENNA的車身整體高度不高,但地臺離地間隙卻并不低,上車臺階達到了470mm,所以可以想象賽那SIENNA的車內(nèi)高度是比較局促的。不過賽那SIENNA的兩段式超長B柱把手幾乎可以在所有的豐田系MPV車型上見到,日系產(chǎn)品上這些很早就有的人性化細節(jié)設(shè)計,國產(chǎn)品牌這些年也開始逐步認識到重要性了,對消費者來說絕對是好事。

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車門的開啟寬度方面,賽那SIENNA為730mm,比前幾款車型略小一點,但是二排座椅的過道卻是我們實測的這么多MPV中最寬的,達到了200mm。所以在賽那SIENNA上要進入第三排,腿部空間是很寬敞的,但反而是壓抑的車內(nèi)高度讓人弓著背比較難受。

5/比亞迪夏

比亞迪夏最近的優(yōu)惠力度可真是非常誘人,在20萬出頭的價位上這臺車的顏值和綜合實力都是非常能打的,性價比十分突出。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上我們看到,夏的一級臺階高度405mm,二級臺階高度75mm,整體高度也是480mm,和GL8家族車型一致。

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車門開啟寬度上,比亞迪夏為700mm,是所有實測12款車型中最小的。不過因為現(xiàn)在的MPV大多采用二排航空座椅的設(shè)計,本身座椅的體積就很大,所以側(cè)滑門開口有個幾厘米的出入對日常使用的感知不明顯。二排過道寬度上,比亞迪夏為180mm,表現(xiàn)中規(guī)中矩。

6/傳祺M8大師版/向往

和GL8一樣,傳祺M8現(xiàn)在也推出了多款基于同一平臺的車型,所以我們這次就挑選了比較有代表性的M8大師版和剛上市不久的向往M8兩款車型供大家參考。兩款車型在上車臺階方面的數(shù)據(jù)是一樣的,因為都沒有配備空氣懸架,所以測試起來就比較方便。一級臺階高度為380mm,二級臺階高度140mm,加之傳祺M8也配備了兩段式超長的B柱把手,所以即便是小朋友或老人上車也很輕松。

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側(cè)滑門開啟寬度上兩款車型也是完全一致的,均為750mm,沒錯,又是一個750mm開門寬度的車型。不過在進入第三排的方式上就有區(qū)別了,M8大師版和絕大多數(shù)MPV一樣需要從二排中間過道進入,過道的寬度為150mm,對身材偏胖的乘客而言通過起來有點困難。而定位更高的向往M8車型由于第二排采用了更厚更大的座椅導(dǎo)致中間過道的空間被壓縮,所以需要把二排座椅往前移,才能從后方狹窄的通道進入第三排,顯然向往M8的設(shè)計重心要更偏重二排一些。

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極氪009/MEGA/小鵬X9

7/極氪009(行政版+過道版)

極氪009的配置就不用多介紹了,全系標(biāo)配空氣懸架,所以雖然極氪009只有一級登車臺階,但是在打開便捷上下車模式后高度只有390mm,這個高度是本次評測的車型中第二低的,至于誰是最低的,這里先賣個關(guān)子。

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側(cè)滑門的開啟大小上,極氪009達到了驚人的790mm,可以很明顯感覺到極氪009開門之后空間非常巨大。當(dāng)然這樣的設(shè)計也有它的目的性,因為極氪009最早期只有行政版車型,超級寬大的二排座椅和傳祺向往M8一樣讓三排乘客的僅能從二排座椅后進出,所以把車門開口做大也有利于三排上下車的便利性。這點我們從數(shù)據(jù)上就能看出,極氪009行政版的三排進出空間可比向往M8要大太多了。

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而后期可能是意識到了三排乘客進出的不便,極氪009又推出了過道版車型,二排座椅在取消小桌板之后成功減肥,給中間騰出了180mm的過道。所以對于選擇了過道版車型的消費者來說進出第三排就方便多了。

8/理想MEGA HOME

今年的上海車展上理想推出了MEGA的升級版車型MEGA HOME,進一步豐富了車內(nèi)場景,增加了二排座椅旋轉(zhuǎn)功能,提高了車內(nèi)舒適性。所以我們這次針對理想MEGA的三排進出便利性體驗就選擇了MEGA HOME車型。實測在打開便捷上下車模式時,MEGA HOME的一級臺階高度為390mm,二級臺階75mm,同時這款車型也配備了加長的B柱把手,所以上車非常輕松。

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側(cè)開門尺寸方面,MEGA HOME為765mm,是個中等偏上的數(shù)據(jù)。而在進出第三排的方式上MEGA HOME默認需要從二排座椅中間通過,過道寬度為160mm,同樣是比較狹窄的。另外由于MEGA HOME的二排座椅可以多角度旋轉(zhuǎn),所以還有第二種進入第三排的方式。只是這個狀態(tài)下要進入第三排,不單是腿部空間比較別扭,手上也沒有把手,動作就真的是不太優(yōu)雅了,不推薦。

9/小鵬X9

最后一款車型我們給到的是小鵬X9,同樣是一款配置拉滿的車型,配備了空氣懸架。在車身高度降到最低的情況下,小鵬X9的登車臺階高度僅有385mm,是所有評測車型中最低的,甚至和部分車型的一級臺階高度差不多。并且這款車也有B柱加長把手,所以上車是比較輕松的。

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車門開度方面,小鵬X9的可開啟寬度為740mm,僅僅比賽那SIENNA大了一點而已。二排座椅同樣因為過于寬大所以犧牲了中間過道,三排乘客需要從二排座椅的后方進入第三排。好在通道的寬度還不錯,和極氪009的行政版車型不相上下,腳步空間略微窄了一點點。

編輯點評:

在這一期的12款MPV車型中我們不難發(fā)現(xiàn),其實MPV行業(yè)因為有了GL8這個老大哥或者說是先行者的存在,通過在細分市場上多年的打拼,積累了相當(dāng)多有價值的數(shù)據(jù),這對于近些年雨后春筍般上市的中國品牌產(chǎn)品而言自然就少了很多學(xué)習(xí)成本。你可以說GL8競爭力不如當(dāng)年,但相信國內(nèi)幾乎所有的MPV車型在設(shè)計過程中,或多或少都會有參考GL8的地方,所以我們才會看到多款車型在一個或多個數(shù)據(jù)上同時和GL8完全一致。這當(dāng)然是好事,站在巨人的肩膀上才能設(shè)計出更好的產(chǎn)品,對消費者來說有百利而無一害。

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扯遠了,我們重新來看數(shù)據(jù)。可以看到在MPV的第三排進出便利性方面,有空懸的車型依舊有很大優(yōu)勢。最直接的好處就是大多都不需要設(shè)計二級臺階了,上車會方便很多。而對于沒有空懸的車型或是地臺高度實在太高,普遍接近500mm甚至超過500mm的車型來說就肯定需要設(shè)計二級臺階了。另外加長B柱把手的設(shè)計絕對是加分項,家里有小孩子或是老人的會對此深有感觸,建議全面推廣,真的好用!最后就是進出第三排的方式了,這也能看出第二排在整車設(shè)計中的權(quán)重,權(quán)重越高座椅越舒適也越寬大,過道寬度自然越受擠壓,實在沒空間了就只能走二排座椅后方,既不方便也不優(yōu)雅。所以如何找到二排和三排之間的平衡性,一方面看產(chǎn)品定位,另一方面也看設(shè)計能力。

最后還是那句話,我們評測的車型有中大型MPV,也有大型MPV,產(chǎn)品的尺寸和價位差別非常大。考慮到市面上主流的MPV車型就這么幾款,所以我們盡可能多的給大家找來不同車型做參考,可以對比,但不要相互貶低罵戰(zhàn)。希望我們《逐寸爭奪》一整個系列的多車體驗文章能給各位的購車之路帶來幫助,下期我們就將對本文中的這些車型的第三排乘坐空間、座椅舒適性和功能等進行體驗,大家可以期待起來咯!(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 拍攝協(xié)助:龐珅 朱力神)

向編輯黃正橋提問
文章標(biāo)簽: 多車對比 MPV導(dǎo)購 情景體驗
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