進入“牛棚”！參觀蘭博基尼汽車博物館

汽車之家資深編輯

李店斌

2012年03月15日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 如同350GT般傳奇的車型——Miura P400 S（1968-1978）

　　蘭博基尼的工程師面對400GT的時候，一直在想如何能做得更好。隨后，他們受福特GT40的啟發(fā)，打破了發(fā)動機前置的傳統(tǒng)，首次采用中后置發(fā)動機的布局和輕量化的底盤。

　　最終，設計師馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)設計出P400（之后量產(chǎn)車型更名為Miura），而馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)后來也被譽為“蘭博基尼靈魂”的傳奇設計師。

　　Miura這個名字源自西班牙的一頭斗牛，費魯西歐也想通過這個名字讓世人記住蘭博基尼品牌在他心中的形象。

　　1966年Miura在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，在1966年至1969年的時間里，Miura P400（350馬力）共銷售出275輛。在1969年至1971年的時間里，之后生產(chǎn)的Miura P400 S共銷售出338輛，它搭載的4.0L的V12發(fā)動機，功率提升至370馬力，最高時速超過280km/h。

　　Miura的中后置發(fā)動機、雙門雙座的設計成為高性能超跑的典范，一直影響至今。它也成為那個追求自由和享樂時代的縮影，吸引了當時很多企業(yè)家、明星、以及皇室成員。Miura將蘭博基尼再次推到了超跑界的最前沿，之后蘭博基尼開始了一次又一次驚人創(chuàng)新之舉。

■ Miura P400 SV(1971-1972)

　　Miura是一個傳奇的車型，1970年生產(chǎn)的Miura Jota由傳奇試車手Bob Wallace親自調(diào)試，當時僅生產(chǎn)了一輛。后來，由于遭受金融危機，蘭博基尼不得不變賣了它。很可惜的是該車在1971年毀于一場事故。在剛剛結束的日內(nèi)瓦車展上，僅生產(chǎn)一輛的Aventador J車型的命名方式，也是為了紀念Miura Jota。