● 電動汽車
　　第一款量產車：洛納-保時捷電動車
　　量產車誕生年份：1898年

　　在國內，比亞迪和長安等一些自主品牌是電動汽車研發的先驅者。看上去似乎新能源汽車僅是這幾年才出現的名詞，電動車也僅是在這幾年才真正開始逐步推廣的。不過回顧歷史，其實電動車的研發甚至比較內燃機汽車還要早。

　　最早蘇格蘭商人羅伯特-安德森在1832年到1839年之間(準確時間不明)就開始研發電動車，而1835年荷蘭人就已經設計出了一款小型電動車，不過當時的電動車采用的都是不可充電的電池。

　　真正將第一款電動車量產的是路德維希•洛納與23歲的波爾舍。1898年，波爾舍推出了一款前輪驅動的雙座電動車，命名為“Lohner-Porsche”（洛納-保時捷）。這款車型外觀上還有沒有脫離當時的馬車造型，兩個前輪使用輪轂電機驅動車輛前進，每個輪轂電機提供不到3馬力（2千瓦左右）的動力輸出，隨后波爾舍在1900年代初還為這輛車剩下的兩個輪子同樣裝上輪轂電機，于是，四個車輪都裝備有輪轂電機的“洛納-保時捷”電動車便光榮的成為了世界上第一輛四輪驅動的汽車，也是世界上第一輛擁有四輪制動系統的汽車。

　　根據現有的資料來看，一位叫做E.W.Hart的英國客戶就是全世界第一批擁有四輪驅動汽車的車主（1900-1901年間購買），當然四驅版本的價格也高的嚇人，據說E.W.Hart先生購買標準兩驅版本時的價格為7950奧地利克朗（與人民幣接近1：1），而四驅版本至少需要15000奧地利克朗，這個價格在當時可以買到兩輛普通汽車。在1901年-1905年，洛納-保時捷電動車取得了65臺的銷量。

● 混合動力汽車
　　第一款量產車：Mixte
　　量產車誕生年份：1901年

　　上面說到洛納-保時捷在1898年正式推出了洛納-保時捷的電動車，然而就在電動車推出后的第一年，波爾舍為了解決電動車電池過于笨重，行駛里程短的問題，他又想出了“自產自銷”的辦法：給電動車裝上一臺發電機。

　　波爾舍在1900年秋天推出了混合動力的第一臺原型車，它的名字叫做Lohner-Porsche Semper Vivus。不過這臺車由于車身設計上的一些原因，并沒有產生銷量，隨后1901年，波爾舍繼續努力推出了Mixte混動車型。

　　Mixte混動車是在1898年推出的電動車的基礎上增加了一臺5.5L 25馬力的戴姆勒4缸發動機，換裝4缸大排量發動機后的的Mixte可謂是“電力十足”，它以56公里/時的速度刷新了多個奧地利的速度紀錄。不過隨后戴姆勒就終止了其與洛納-保時捷的合作，從1903年開始，Mixte開始使用由發動汽車制造商Panhard&Levassor提供的發動機。

　　隨后Mixte車型迎來了第一批買主，其中就包括了斯圖加特的戴姆勒總代理商埃米爾•耶利內克（Emil Jellinek），而截止至1906年，洛納-保時捷總計銷售300余臺，除了一款電動車和一款混動車外，還有諸多消防車、卡車以及公交車。

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總結：

　　如今的汽車發動機被各種先進的技術武裝了起來，有的發動機甚至同時用上了本文中介紹到所有的技術，比如奧迪的4.0TFSI V8發動機，真正做到了大馬力與低油耗的完美結合。汽車發動機技術的整合之所以能取得今天這樣的成就，除了科技的進步之外，更多的應該歸功于每項技術背后工程師們堅持不懈的努力。我希望將來能有更多發動機新技術誕生，也希望又更多車廠像以前那樣站出來爭先恐后的將這些技術推廣普及，竭盡所能的往提高發動機的效率與油耗表現的方向去發展，為地球上日益枯竭的能源做出更大的努力。（文/圖 汽車之家 池翔龍 張文君）

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