[汽車之家  車壇軼事] 時間發展到今天，汽車的動力系統已經相當豐富多彩，光從現在汽油發動機氣缸的排列上分就有直列、V型、W型、水平對置、轉子等多種形式，此外全新的動力系統還有電動、混動等，當然未來還會有更多的形式出現。然而回想當年，在汽車動力的發展中，這些不同的發動機形式都是由誰首先發明的呢？又是誰它們把應用到了量產車上了呢？今天我們就將帶著大家一起來追溯一下這些車型的具體情況。

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● 直列4缸發動機
　　第一款量產車：戴姆勒汽車
　　量產車誕生年份：1900年代初（具體年代不詳）

　　眾所周知，直列4缸發動機是現代汽車上應用最為廣泛的發動機，它適用范圍極廣，小到微型車大到中高級轎車，均有采用四缸發動機作為動力來源的，而說到它的誕生就要追述到汽車剛剛誕生的那個年代。

　　1886年1月29日，世界上第一輛奔馳一號汽車誕生，而就在其誕生后的第四年，戴姆勒汽車公司成立了，當時戴姆勒汽車公司主要從事發動機上的研發和生產，并且就在公司成立的當年，著名的威廉·邁巴赫設計出了世界上第一臺直列四缸四沖程發動機。

　　在第一臺四沖程發動機誕生之后，在1900世紀初，戴姆勒汽車公司將這一直列四缸發動機裝載在了戴姆勒的車型上，1903年的戴姆勒汽車直列四缸發動機的最大功率達到了22匹，最高時速可達72公里/時。其實此時戴姆勒汽車廠已經具有了能生產5-23匹5款不同的直列4缸發動機的能力，而22匹發動機只是其中的一款，也是當時應用的最廣泛的一款。

● 直列6缸發動機
　　第一款量產車：世爵60 HP
　　量產車誕生年份：1903年

　　說到直列6缸發動機大家想到的一定是寶馬，沒錯。如今寶馬確實把直列6缸發動機的潛力發揮到了極致，比如：寶馬325i、寶馬530Li、寶馬730Li等等都搭載了直列六缸發動機。當然除此之外，使用直列六缸發動機的還有沃爾沃。不過遺憾的是直列6缸的首創者并不是寶馬和沃爾沃，而是世爵。

　　1903年，世爵推出了當時極為先進的Spyker 60 HP車型，這是世界上第一款擁有直列6氣缸發動機和四輪驅動的汽車，當時這款車型發動機排量為8.67L，最大功率60馬力。自該款發動機推出之后，直列6缸發動機便開始在世界上流行起來，到了1909年全球大約有80家廠商使用了直列六缸發動機，其中僅在英國就有62家。

　　寶馬第一次推出直列6缸發動機是在1933年，通過在二戰期間研發的4缸發動機上增加兩個氣缸而得來。如今，由于直列六缸發動機因為體積過長，占據了過多發動機艙空間的原因，開始被V6發動機逐步取代，不過寶馬卻仍在堅持使用直列6缸發動機。

● V6發動機
　　第一款量產車：Marmon（具體車型未知）
　　量產車誕生年份：1905年

　　如今V6發動機一直是中高級轎車的專屬，而最出名的就要數到日產的VQ系列，它是日產專門為其中高級車型打造，也是全球唯一一款連續14年榮獲“世界十佳發動機”稱號的傳奇發動機，最大的特點就是噪音低、運轉平順、低油耗。

　　而要說到V6發動機的起源，其實是源自于1903年哈雷·戴維森的V2發動機，在其首次亮相以后，當時的各大汽車廠商便開始研發更多氣缸、排量更大的V型發動機，直到1905年，當時的Marmon首次推出了一臺搭載V6發動機的車型，按現在資料查詢目前只知道這是一款旅行車，具體型號已經無法確認，如果有知道的網友歡迎給我們提供這款車型的相關信息。而日產采用VQ系列的V6發動機已經是80年代末的事情了。

　　Marmon汽車公司是在1902年成立的，在此之前Marmon主要以生產面粉加工設備為主，而1902年在新公司成立之后便開始著手研發V型發動機，從最早的V2到隨后的V4、V6、V8等等，在幾年時間內，其通過利用旗下車型參加印第安納波利斯500等賽事確立了自己高性能、可靠性好的高級車地位，直到1933年Marmon正式停產。