以安全為己任 斯巴魯SUV全系冰雪試駕
[汽車之家 原創試駕] 雖然我生活在常年不會有積雪的上海，但對于冰雪試駕其實有過不少經驗。通常不少主打運動的品牌諸如寶馬、保時捷會傾向于以培訓的形式，教會“學員們”一些在冰雪路面上非常拉風的漂移、甩尾等特技動作，縱然對駕駛技巧方面會有所提升，卻更傾向于玩樂。而此次參加的斯巴魯SUV全系冰雪試駕則不同于這些，即便這也是一個以駕控樂趣聞名的汽車廠商，但斯巴魯其實也對車輛在冰雪道路上的安全性有著其獨到的執著。
本次試駕的主要就是三款斯巴魯在華銷售的SUV車型，傲虎、森林人以及XV。這三臺車都配備了斯巴魯慣用的水平對置發動機以及左右對稱全時四驅系統（Symmetrical AWD）。
整體在冰雪上的表現接近，但由于發動機排量，電子系統以及手剎形式方面存在一定差異，所以其表現也并不完全相同。
車輛簡介：
其實在此前《玩轉四驅》系列選題中我們已對這三款斯巴魯SUV車型做過非常詳細的測試和介紹，這里再簡單回顧一下：由于此次試駕的所有車型都采用了CVT變速箱，因此它們都采用了主動扭矩分配全時四驅系統（Active torque split AWD）（手動擋車型則為粘性中央差速器全時四驅系統）。這四驅系統的采用了電控多片離合器式限滑中央差速器。車輛正常行駛時，前、后橋的默認動力分配比例為60:40，動力輸出偏重于前輪。當車輛急加速或車輪出現打滑時，電控多片離合器開始介入工作，進行軸間限滑，前、后橋動力配比也會隨之變為50:50。
然而，XV相比傲虎及森林人少了X-MODE功能，該功能在開啟后會改變電子限滑的判斷邏輯，通過控制發動機、傳動系統、左右對稱全時四驅系統以及制動系統等等，能夠顯著提高電子限滑的介入速度，使整車四驅系統的反應更為迅速。
本次所有車輛都換裝了來自倍耐力的Ice Asimmetrico系列雪地胎。其實在海拉爾這樣常年冬季積雪的地區，車主盡量都為自己的車輛配備雪地胎，畢竟在冰雪路面上，雪地胎憑借獨特的橡膠配方及花紋有著四季輪胎無法比擬的抓地力。
項目介紹：
此次冰雪試駕除去道路鋪裝路面的常規試駕（XV、傲虎、森林人試駕回顧）以外，主要由三個項目組成，傲虎與XV的較為相似，都是在覆蓋了薄雪的冰面上設計了類似金卡納的小型短途賽道。而森林人則是在爬雪山。
三個項目的主旨都是為了體驗斯巴魯四驅系統在這種極端路面情況所能提供的駕駛輔助。不過既然一年也沒幾次機會能在這種場地試駕，在確保安全的前提下也能小小的“霍”一把，體驗下平日里無法感受到的樂趣。
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