● 動(dòng)力和油耗：

　　BX5的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)可能會(huì)讓你有點(diǎn)眼熟，沒(méi)錯(cuò)，它的最大功率和最大扭矩都和大眾那臺(tái)EA211高功版相同，甚至輸出區(qū)間都類似。好消息是它采用了愛(ài)信的6AT變速箱，和25TGDI車型的一樣，比雙離合靠譜。

加速測(cè)試：

　　這臺(tái)BX5 20TGDI的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500rpm，但實(shí)際沒(méi)什么爆發(fā)力，地板油起步也沒(méi)什么感覺(jué)，起步動(dòng)作相當(dāng)平淡。它的動(dòng)力輸出非常均勻，能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)全力釋放，最終用時(shí)13.18秒。說(shuō)實(shí)話，沒(méi)測(cè)加速之前我也沒(méi)以為這臺(tái)車會(huì)這么慢，平時(shí)開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)也不像13秒的車。實(shí)測(cè)的中段加速能力倒是還可以，40-80km/h加速用時(shí)4.4秒，80-120km/h用時(shí)7.8秒。

動(dòng)力感受：

　　BX5 20TGDI的油門特性與25TGDI還是有挺大不同的，25TGDI的油門調(diào)校與大家所熟悉的大眾系的車類似，而這臺(tái)20TGDI則更像是日本車。油門的前段很靈敏，輕輕一點(diǎn)動(dòng)力就來(lái)了，低扭釋放充分，爬地庫(kù)的坡也不用大油門。靈敏歸靈敏，它的油門踏板的行程并不短，踏板的中后段對(duì)踩油門的動(dòng)作很寬容，這是我個(gè)人比較喜歡的調(diào)校，這樣你的腳下動(dòng)作就不用那么謹(jǐn)小慎微，開(kāi)著更放松。

　　前段時(shí)間試駕這臺(tái)BX5 20TGDI的時(shí)候，變速箱的素質(zhì)就讓我印象深刻，它升擋及時(shí)，全速度區(qū)間基本都感受不到頓挫，非常順滑。這次進(jìn)行AH-100測(cè)試，我對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)也有了更深的體驗(yàn)，日常使用中，D擋完全能滿足行駛需要，而一旦你試過(guò)了S擋，可能就不想再掛回D擋了。這臺(tái)BX5的S擋雖然換擋速度沒(méi)什么變化，但由于將換擋時(shí)機(jī)向后延長(zhǎng)了500rpm，動(dòng)力得到了更好的釋放，此時(shí)它提供的平順性，以及換擋銜接后的動(dòng)力效果絕對(duì)會(huì)讓你驚喜，開(kāi)起來(lái)非常暢快……聽(tīng)起來(lái)像是說(shuō)了一堆廢話，概括一下吧：相比較大多數(shù)車型的D擋和S擋，這臺(tái)BX5的常規(guī)的D擋更像是ECO模式，S擋才是更合適的選擇。這樣做會(huì)費(fèi)很多油嗎？觀察了一下，即使是S擋，巡航時(shí)也很少超過(guò)2200rpm，我覺(jué)得油耗不會(huì)增加多少，而駕駛體驗(yàn)卻提升了相當(dāng)多。

油耗測(cè)試：

　　油耗測(cè)試中，我開(kāi)著這輛BX5行駛了116.3km，擁堵、短程高速、城市環(huán)路都有涉及，平均時(shí)速約30km/h。以我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，9.1L/100km的油耗對(duì)于一臺(tái)1.4T的兩驅(qū)SUV來(lái)說(shuō)不算省油，成績(jī)一般。需要提一下，BX5全系都沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。

動(dòng)力部分得分：