● 后懸減振器與彈性元件

　　車輛行駛時，輪胎、減振器、減振元件、橡膠襯套等都會起到濾振作用，在此我們主要是觀察四款車后懸架的減振器與彈性元件有什么差異。

　　四款車都采用了減振器+螺旋彈簧的組合，減振器存在一定的傾斜角度，可以在垂直間距有限的情況下加大減振器行程，對提升舒適度有幫助。懸架的舒適度與支撐性很大程度取決于減振器與彈性元件的特性調校，單從靜態看不出來，需要駕駛體驗，文后咱會介紹到。上汽大通G50(參數|詢價)與嘉際底盤下方配有限位橡膠塊，避免極限狀態下懸架與車身硬碰硬的撞擊，宋MAX與傳祺GM6沒有。

● 油箱對比

　　宋MAX的油箱為鋼制，上汽大通G50、嘉際、傳祺GM的油箱材質為工程塑料。從安全角度來說兩者都能達到標準，工程塑料在輕量化方面表現更好，其次制造時更容易塑形，能夠應對底盤復雜的設計，因此當下越來越多的車型都采用工程塑料材質的油箱。

● 備胎位置

● 車底防護、其它細節

　　四款車型的前護板材質都是塑料，宋MAX與上汽大通G50為U字型護板，這與發動機的布局有關，這兩款車的發動機都是正置布局，護板為下方排氣管留出了散熱空間；嘉際的面積最大，護住了整個動力系統；而咱們這輛傳祺GM6只是在前包圍后方配有一段護板，動力、傳動部分沒有配備額外的護板保護，表現欠佳。

　　宋MAX底盤平整部位有噴涂防石擊涂層，部分橫縱梁不具備，線路布局較為規整，沒有暴露在外的部分。

　　上汽大通G50防石擊涂層與宋MAX有些相像，平整部位有涂層，部分橫縱梁沒有噴涂到，保護面積一般。線路只采用了環形管進行包裹，不如下方的嘉際講究。

　　嘉際底盤的防石擊涂層十分全面，橫縱梁、底盤平整處都有噴涂，此外排氣筒的金屬隔熱板也得到了大面積的應用，油箱底部幾乎全包。細節上，管線都使用了環形管+絕緣黑膠布進行保護，經過縱梁的部分還有護板，比較到位。需要提一下的是，嘉際對底盤電力管線的保護方式值得肯定，但使用耐久度、可靠性的高低不能過早下結論，有的車型在車體內部走線，因此也沒必要在底盤處為電線做額外保護。

　　傳祺GM6防石擊涂層的噴涂不是很完善，橫縱梁以及部分平整位置也未能被噴涂，管線的保護與上汽大通G50表現相當，采用環形管包裹。

◆ 底盤小結：

　　關于這四款車的底盤相信大家能夠了解的比較清楚了，需要強調的是，底盤的剛性、耐久度等不光與結構有關，也與材質本身相關，以上結構分析可作為參考，關于產品質量的優良程度您還要多參考咱們的口碑系統以及長測文章，實踐才是檢驗真理的可靠手段嘛。說到實踐，下面咱就來聊聊它們的具體駕乘感受。