馬自達323（BG)

　　曾經在國內服役過的馬自達323出租車中，給人們留下印象最深的當屬第六代馬自達323。1995年，聯合國第四屆世界婦女大會在北京舉辦，為此，北京市政府引進了1400臺第六代馬自達323作為會務用車，大會閉幕后，這批車則被當做出租車繼續使用。這款馬自達323出租車的進氣格上柵嵌有一枚陌生的標識，要不是車尾橫貫式的尾燈中央映有“323”的字樣，人們很難想象這也是馬自達323。這些馬自達323出租車多為綠色涂裝，鮮艷的顏色使其行駛在車流中擁有極高的辨識度。

　　1989年，馬自達發布了代號BG的第六代323，該系列仍然分為四門轎車、三門及五門掀背版三種車型，其中四門轎車整車尺寸長4215mm，寬1675mm，高1375mm，軸距2500mm，車重940kg。有趣的是，這一代馬自達323并非保持統一的設計風格，其五門掀背版前臉非常獨特且采用了家用車鮮有的跳燈設計，該車在日本本土名為Astina，在歐洲市場則被命名為323 F，得益于特立獨行的外觀設計，其在歐洲市場受到的評價頗高。

　　第六代馬自達323采用前麥弗遜、后雙連桿獨立懸架，除前置前驅布局外，馬自達還推出了名為GT-X的全時四驅車型。動力方面，第六代馬自達323搭載1.3升、1.5升、1.6升和1.8升直列四缸自然吸氣發動機，馬自達323 GT-X則搭載一臺最大功率163馬力的1.8升渦輪增壓發動機，與眾多發動機匹配的是5速手動變速箱和3速、4速自動變速箱。進口到國內的這些第六代馬自達323出租車全部為86馬力的1.6升化油器發動機車型，1994年推出的海南馬自達323則讓這些進口馬自達323逐漸淡出了人們的視線，但國產馬自達323則接替其前輩的崗位，繼續在國內眾多城市的出租車市場打拼。

馬自達323（BA）

　　繼第六代馬自達323之后，其繼任車型再次被引入國內，然而這一代馬自達323更多的是被當作私家車所使用。隨著國內汽車租賃市場逐漸成型，這一代馬自達323也成為這些租賃公司的熱門車型，但由于部分租賃公司經營不善等各方面因素，極少一部分馬自達323也曾流入出租車市場，由于數量很少，這些馬自達323出租車幾乎不為人所知。

　　第七代馬自達323于1994年正式發售，三門掀背版名為323C或Neo，五門掀背版名為323F。為了增加乘坐舒適性，馬自達323四門轎車的軸距有所增加，其軸距已經接近于當時的豐田Camry（佳美），整車尺寸為長4340mm，寬1710mm，高1420mm，軸距2605mm，車重1045kg。這一代馬自達323的幾種車型在造型上再次采用了不同設計風格，其中最有特點的就要屬五門掀背版馬自達323。然而第七代馬自達323由于定價策略的失誤和產品成本上的壓縮，導致其性價比遠不如同級別其他車型，萎靡的銷量也讓其成為最失敗的一款馬自達323。

　　第七代馬自達323共有1.3升、1.5升和1.8升三款直列四缸汽油發動機可供選擇，其中1.8升發動機最大功率114馬力（84kW），最大扭矩157N·m。馬自達323柴油版仍然搭載1.7升柴油發動機，其最大功率已從上一代柴油車型的56馬力增加到82馬力。此外，這一代馬自達323的三門及五門掀背版GT車型搭載一臺2.0升V6自然吸氣發動機，最大功率144馬力（106kW）/6000rpm，最大扭矩180N·m/5000rpm，最高時速213km/h，0-100km/h加速時間8.9秒，而與眾多發動機匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。隨著“面的”和夏利時代的來臨，第七代馬自達323也成為最后一款被用作出租車所使用的進口馬自達車型。

馬自達929

　　在豐田皇冠和日產公爵等豪華出租車引入國內的同時，一款造型低矮流暢的馬自達轎車也被眾多大、中城市當做出租車所使用，這就是馬自達當時的旗艦轎車——馬自達929。與豐田皇冠和日產公爵四四方方的寬大造型相比，同時期的馬自達929整體線條顯得尤為優雅，其豪華程度在當年雖不及皇冠和公爵，但馬自達929依然成為那個年代人們印象中的進口豪華出租車之一。

　　誕生于HB平臺的第四代馬自達929誕生于1981年，分為雙門轎跑車和四門轎車兩種車型，馬自達929雙門轎跑車采用跳燈設計，其B柱側窗設計也頗有新意。而馬自達929四門轎車則采用了與雙門轎跑車截然不同的設計風格，跳燈并沒有出現在馬自達929轎車身上，這也讓兩車看起來似乎并無太大關聯。馬自達929采用前置后驅的布局，其四門轎車整車尺寸為長4670mm，寬1690mm，高1420mm，軸距2615mm，車重1150kg。

　　馬自達929的動力配置較為單一，僅有代號MA和FE的2.0升直列四缸發動機可供選擇，通過不同調教，其最大功率分別為90馬力（66kW）、101馬力（74kW），而馬自達929 GLX車型最大功率則為120馬力（88kW）/5300rpm，最大扭矩169N·m/4200rpm，與發動機匹配的是5速手動變速箱和3速自動變速箱，最高時速183km/h，0-100km/h加速時間10.9秒，綜合油耗8.4L/100km。1986年，馬自達還推出了2.0升渦輪增壓發動機車型，但其最大功率僅有121馬力，最大扭矩203N·m，動力表現與自然吸氣的GLX車型相比并無明顯優勢。

　　第四代馬自達929曾作為出租車大量出現于全國各大、中城市。1984年底，日方以400輛白色馬自達929連同原裝計價器一起入股，開辦了四川第一家合資出租車公司——中日出租車公司。當時這些馬自達929出租車起步價為12.6元，每公里0.7元，如此價格對于普通市民來說簡直難以想象，這些馬自達929出租車只好去錦江賓館和岷山飯店做外賓的生意。由于市場需求有限，加之車輛老化和高昂的維修費用，隨著日產公爵等豪華出租車逐漸淡出成都出租車市場，這批馬自達929出租車苦撐到1992年便消失在人們視線中。