豐田Carina II

　　提到國內曾經使用過的進口出租車車型，就少不了豐田的名字，提到豐田出租車，更多人想到的肯定是大名鼎鼎的皇冠，在介紹皇冠出租車之前，讓我們先了解下另外一款曾在國內被當作出租車所使用的豐田轎車。80年代，Camry、Corolla和Crown等豐田車型在國內表現極為活躍，而另一款同樣以字母“C”開頭命名的豐田車似乎低調很多，這就是豐田Carina II，國人則稱其為日冕或卡瑞娜。

　　豐田Carina II（T150）誕生于1984年，分為四門轎車、五門掀背版兩種車型，其中Corona四門轎車長4370mm，寬1670mm，高1365mm，軸距2515mm，車重942kg。豐田Carina II由此前的前置后驅布局改為前置前驅的形式，其與豐田Corona和Celica為同平臺車型，更直觀的說，豐田Carina II為Corona的姊妹車型，豐田Corona早在1983年便推向市場，而Carina II則在1984年才引入歐洲市場，而Carina II在日本本土則采用了完全不同的造型設計。

　　豐田Carina II搭載包括1.6升、1.8升和2.0升在內的多款直列四缸發動機，其中1.6升發動機通過不同調校最大功率為75馬力至84馬力，代號1S-LU和1S-ELU的1.8升發動機最大功率分別為84馬力和101馬力，而代號4A-LU的1.6升發動機和代號2S-E的2.0升發動機僅裝備在出口車型上。此外，豐田Carina II還擁有一款搭載2C-L的69馬力的2.0升柴油發動機車型，與眾多發動機匹配的是4速、5速手動變速箱和3速、4速自動變速箱。

　　80年代中期，北京首汽出租車公司貸款購入了1200臺進口出租車，其中就包括大量豐田Carina II，這些豐田Carina II出租車全部采用銀灰色涂裝，起初為0.6元/公里，后漲至0.8元/公里，但豐田Carina II出租車的認知度始終不及它的“大哥”皇冠，所以使用Carina II作為出租車的公司也少之又少。

豐田皇冠（S110）

　　豐田皇冠可謂80至90年代國內進口豪華出租車的代表車型，提到皇冠出租車，更多人想到的則是第七代皇冠S120，殊不知第六代皇冠S110也曾作為出租車被廣泛使用過，也許是第七代皇冠給國人留下的印象太過深刻，其光芒早已掩蓋住了低調的第六代皇冠出租車。

　　內部代號S110的第六代皇冠于1979年正式推出，該系列分為四門轎車（Sedan和Hardtop）、雙門轎跑車和旅行版四種車型，長4860mm，寬1715mm，高1430mm，軸距2690mm，車重1500kg。第六代皇冠不再沿用上一代車型的圓形大燈設計，而是改為四個標志性的方形大燈，與其四四方方的整體造型極為統一。有趣的是，第六代皇冠車尾造型與同時期的奔馳S級（W116）極為相似，這種攀高枝的設計也第六代皇冠在推廣上奠定了些許基礎，當然，第六代皇冠的配置也完全向奔馳S級等豪華轎車看齊，如自動空調、后排獨立空調、車載冰箱、電動天窗等配置紛紛出現在第六代皇冠身上。

　　第六代皇冠的動力配置極為豐富，2.0升直列六缸發動機化油器版本最大功率110馬力，電噴版最大功率為125馬力。此外，為了應對石油危機，豐田首次為皇冠配備了代號M-TEU的2.0升直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為145馬力，最大扭矩211N·m，但這款車僅在日本本土銷售。2.8升直列六缸發動機取代了上一代車型的2.6升發動機，其最大功率145馬力，最大扭矩235N·m，而2.2升直列四缸柴油發動機則擁有72馬力的最大功率。1982年，2.4升直列四缸渦輪增壓柴油發動機被應用在第六代皇冠之上，通過不同調校，其最大功率分別為85馬力和97馬力，與眾多發動機匹配的是4速、5速手動變速箱和3速、4速自動變速箱。

　　80年代初，第六代皇冠曾被大量進口至國內，其中2.8升車型多被用于公務車所使用，而中、低配2.0升車型則被不少出租車公司購置。一時間，大量第六代皇冠出租車奔走于全國各大、中城市的大街小巷之中，但當時這些第六代皇冠出租車主要還是向國內一線城市各大酒店的外賓及商務人士提供服務，并未真正進入尋常百姓的生活，但即便如此，第六代皇冠出租車仍然成為當時一道亮麗的風景線，也為其下一代車型在國內的發展奠定了堅實的基礎。

豐田皇冠（S120）

　　上期我們介紹了日產公爵（Y30）出租車，而當年公爵出租車的“死對頭”正是接下來要介紹的第七代豐田皇冠。80年代中期，皇冠和公爵絕對稱得上是國內豪華出租車的主力車型，哪里有公爵出租車，就必定會見到皇冠出租車的身影，這也成為人們對那個時代最為深刻的記憶。

　　隨著第六代皇冠（S110）于1983年9月正式停產，其繼任車型第七代皇冠（S120）便正式與公眾見面，分為四門轎車（Sedan和Hardtop）與旅行版三種車型，其中四門轎車長4860mm，寬1720mm，高1420mm，軸距2720mm，車重1495kg，而上一代皇冠中的雙門轎跑車并沒有被延續下來。第七代皇冠延續了上一代車型豪華、穩重的設計風格，根據車型的不同，第七代皇冠的進氣格柵樣式非常豐富。此外，第七代皇冠別出心裁的將一塊有機玻璃飾板覆蓋在C柱之上，這一新穎的設計被人們賦予“水晶C柱”的優雅稱號。

　　第七代皇冠首次采用了四輪獨立懸架結構，前雙叉臂、后半拖曳臂獨立式懸架的應用，讓其乘坐舒適性得到顯著提升。動力方面，第七代皇冠有四種排量共九款發動機可供選擇，其中2.0升直列六缸發動機分為代號M-E的單頂置凸輪軸、代號1G-GE雙頂置凸輪軸和代號M-TE的渦輪增壓三種型號。代號5M、5M-E和5M-GE的2.8升直列六缸發動機最大功率分別為118馬力、145馬力和163馬力。此外，豐田還在日本本土投放了一款搭載3.0升6M-GE直列六缸發動機的車型，而第七代皇冠柴油版車型則有2.4升直列四缸自然吸氣（代號2L）和渦輪增壓（代號2L-TE）兩個版本可供選擇，與眾多發動機匹配的是4速、5速手動變速箱和4速自動變速箱。

　　隨著廣州在1984年率先大量啟用第七代皇冠作為出租車之后，全國各地便陸續將皇冠作為主流進口出租車所使用。引入國內的第七代皇冠共有標準版、豪華版（Super Deluxe）、超豪華版（Super Saloon）和皇家版（Royal Saloon）四種型號。1985年，北京首汽出租車公司貸款采購了以第七代皇冠為主的1200輛進口新車，北京北汽出租汽車公司也進口了大量第七代皇冠轎車。同年，擁有1000多輛運營車輛的聯合汽車出租公司成立，其中絕大多數為皇冠出租車。一時間，北京街頭遍布皇冠出租車的身影，其中更是有部分出租車公司采用了當時日本出租車的涂裝，比如香格里拉出租車公司的白綠雙色皇冠出租車。起初，低配皇冠出租車價格為0.7元/公里，高配車型0.8元/公里，此后便上漲至2元/公里。