新車信息:為進一步細化產品市場定位,降低身段,別克自推出全尺寸SUV昂科雷之后,于今年底特律車展中發布緊湊型SUV——Encore,其車身尺寸與奇瑞瑞虎相當,長寬高分別為4278/1774/1646(mm),軸距達到2555mm,尺寸上要小于競爭對手大眾途觀不少。
而配置與動力是Encore主打的賣點,其中該車在海外車型中配備了雙區自動空調、六向可調并帶腰部支撐的真皮座椅、OnStar安吉星、車道偏離警示、10個氣囊以及7英寸液晶顯示屏等。同時還提供倒車影像系統、車載GPS系統、可加熱的前排座椅/方向盤、前后倒車雷達等選裝件。在同級車型中占據較大優勢。
動力部分Encore則搭載一臺1.4L Ecotec渦輪增壓發動機,其最大輸出功率為140馬力,最大扭矩為200N·m,傳動方面,其配備的是6速自動變速箱。動力配備符合目前需求較大的小排量增壓消費者購買需求,同時提升燃油經濟性且不失過多動力性能。
『別克Encore國內諜照』
編輯簡評:官方如果將別克Encore原汁原味的引入國產,競爭對手會直指途觀1.4TSI車型,售價區間可能也會控制在17-22萬之間,更高的配置可能會使國產Encore具有一定的市場競爭力,不過空間表現是它的短板,國產車型是否會針對這一屬性改進拉長,目前還不能確定。
不管怎樣說,別克Encore不管從設計、動力與配置方面均比較出色,同時在國內市場對于該級別SUV的需求程度較大,只要官方定出合理的價格,相信未來Encore國產入市后很快將變成香餑餑。
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凱迪拉克XTS
引入形式:國產
上市日期:2012年下半年
新車信息:作為凱迪拉克的旗艦車型,XTS的競爭對手將鎖定寶馬7系、奔馳S級等,而它的原車型正是早前亮相的XTS Platinum概念車,造型設計也僅是大燈內部構造、側身防擦條與鍍鉻裝飾等細節設計的調整。此外該車還配備了CUE(Cadillac User Experience的縮寫)觸摸屏界面系統,其配備了12.3英寸全電容性屏幕,并支持閱讀SMS文本信息。
XTS內飾風格遵循了經典的美式風格,簡單清晰的傳統布局配以黑色主題(或淺色主題)與桃木裝飾營造豪華感。另外動力方面,凱迪拉克XTS搭載了一臺3.6L V6發動機,傳動部分匹配6速手自一體自動變速器。
編輯簡評:XTS的發布擔當起凱迪拉克重返高端豪華車市場的重任,同時接替之前銷量表現不佳的STS與DTS,外觀不在硬朗走流線風格的XTS在設計方面有較大的提升,同時滿足市場需求推出的配置也進一步提升了它的競爭力。
而在中國市場,XTS未來如果以國產車型率先引進,其相比競爭對手的優勢則在于它的身份,預計其入市后價格相比S級、7系等在華銷售的進口車更低。當然也有人會說購買這類車型的消費者不在乎產品價格,只在乎品牌知名度、產品口碑等,這便是XTS入華后最需改進的地方。
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二、豪華品牌轉型,瞄準細分市場,產品定位更清晰
凱迪拉克在中國市場表現被競爭對手遠遠落在后面,這其中主要原因是旗下車型多年定位不變,同時品牌認知度低、維修成本高和產品受眾人群少等,雖然近年去年依靠SRX銷量突破3萬輛,但這一數據相比寶馬、奧迪與奔馳在華的表現還相差甚遠。
2012年底特律車展中凱迪拉克高調發布ATS預示它進軍中端運動型轎車市場,同時該車也將在2013年引入國產,這也是凱迪拉克品牌首次拉低身價挑戰寶馬3系這一強勁對手,而后驅、最新研發的2.0T發動機(動力數據比新3系2.0T高)與輕量化設計等亮點均是它提升競爭力的利器。
另外除ATS之外,未來XTS與新一代CTS的市場定位也會更加清晰,分別瞄準高端豪華車與運動型豪華車市場,這對于凱迪拉克品牌來言是一次較大的轉變。此外通用高層之前也曾對外表示,凱迪拉克品牌2012年將作為全球品牌加大推廣力度,地位與通用旗下雪佛蘭品牌平等,可見通用對該品牌所給予的厚望之高。
編輯簡評:凱迪拉克從一位呆傻且反應緩慢的“打工仔”變成了會縱觀市場且積極反應“創業者”,雖然在華動作比寶馬、奧迪等品牌慢上一拍,不過加大本土化水平力度預計會使凱迪拉克在華市場表現提升很快,如果官方能做好推廣、營銷與產品后期工作,相信不久后會追趕上競爭對手的腳步。
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總結:
通用2012年從產品端入手進一步擴大在華品牌的市場份額,其中邁銳寶、改款景程、Encore是為滿足消費者需求同時提升銷量的重要產品,而Orlando(奧蘭多)則是對細分市場的一次嘗試,凱迪拉克品牌的轉型將進一步擴大其品牌認知度與市場表現。2012年,通用用自己在華的行動向世界末日說“NO”!今年的表現還是十分值得大家期待。
今天的內容就告一段落了,在明天的內容中,我們將為大家帶來自主品牌長城汽車在2012年的產品規劃,敬請期待。(文/汽車之家 興珉)
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