[汽車之家 行業]在2019年成都車展前夕，神龍汽車發布了“元”復興計劃，與以往的銷量目標、振興計劃相比，該復興計劃格外務實。據悉，“元”復興計劃分為三個階段，第一階段為培元階段（2019年），在該階段中神龍汽車將著重降低成本，將企業盈虧平衡點降至18萬輛以下，爭取實現現金流由負轉正；第二階段為固元階段（2020-2021年），在該階段中神龍汽車將實現穩定盈利，年銷量將提升至25萬輛水平，盈虧平衡點將降至15萬輛；第三階段為拓元階段（2022-2025年），屆時神龍汽車年銷量將穩定在40萬輛水平。
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為了實現上述目標，神龍汽車在產品、營銷、運營層面都制定了相應規劃。在產品領域，神龍汽車未來每個品牌每年都會有全新車型推出，在未來3年該企業將共推出14款車型；在排放標準及新能源戰略上，神龍汽車也在加快步伐，據官方介紹，2020年前，神龍汽車旗下全部車型將滿足“國六B”排放標準，2020年后所有新上市車型也將同步推出新能源版本。
除產品攻勢加速外，神龍汽車最大的改變在于向消費者靠攏。在面對媒體對話時，神龍汽車相關負責人坦言該企業此前在產品外觀、配置、定位定價等方面飽受詬病，并稱管理層已就此問題進行了深刻的反思。面向未來神龍汽車將積極聆聽消費者反饋，在車輛配置和裝備功能等領域對現有車型進行優化，提升現有車型競爭力，并按照車型“1+N”策略，推出多種個性定制版和專屬版車型。
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在營銷領域，神龍汽車將改變以前大而全的營銷思路，將主要營銷資源集中在重點車型、重點區域、重點人群和重點事件中。建立“以客戶為中心”的VOC運行機制，并進一步提升經銷商盈利能力，提升銷售渠道網絡的健康性。
在運營領域，為了進一步降低成本支出，神龍汽車將逐漸把“70萬輛規模”的組織架構改變為更加高效的“30萬輛規?！苯M織架構。未來，神龍汽車總經理和執行副總經理的權限將會進一步擴大；專業委員會、執委會人員將進一步減少；部門雙簽制度將被取消，部長負責制將明確；公司管理層級將由現在的7級減少到4-5級。在產能上，神龍汽車將把未來年產能控制在54萬輛左右，其中武漢保留30萬輛年產能，成都保留24萬輛年產能。此外，在明確40萬輛銷售規模后，神龍汽車現有的銷售渠道也會進行進一步整合。（文/汽車之家 陳燦）
