[汽車之家 行業(yè)]  在業(yè)內(nèi)咨詢機(jī)構(gòu)、專家紛紛預(yù)測(cè)汽車產(chǎn)業(yè)何時(shí)會(huì)反彈時(shí)，博世集團(tuán)董事會(huì)主席兼CEO沃爾克馬爾·鄧納爾（Volkmar Denner）卻出來潑了一盆“冷水”。他表示，目前全球汽車產(chǎn)量已達(dá)到峰值，預(yù)計(jì)2020年全球汽車產(chǎn)量將下跌2.6%至8900萬(wàn)輛，連續(xù)第三年下落，預(yù)計(jì)2025年前全球汽車產(chǎn)量都不會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)。

『沃爾克馬爾·鄧納爾』

　　由于汽車產(chǎn)量下滑，博世財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也受到了極大影響。根據(jù)企業(yè)公布的財(cái)報(bào)，2019年博世全年息稅前利潤(rùn)（EBIT）跌至30億歐元（約合人民幣229.21億元），在2018年54億歐元（約合人民幣412.58億元）的基礎(chǔ)上驟降44%，而公司的息稅前利潤(rùn)率也從7%跌至4%。受制于此，該企業(yè)將不得不進(jìn)行裁員，以維持利潤(rùn)，這涉及到縮短工時(shí)、自愿離職和離職補(bǔ)償問題，但博世謝絕提供其全球性裁員的大致人數(shù)。

　　早在2019年，博世就已經(jīng)裁員6800人，將旗下員工人數(shù)縮減至402800人，公司在德國(guó)和亞太地區(qū)分別裁撤了2000個(gè)和3600個(gè)崗位。據(jù)了解，促使博世裁員的不僅是全球汽車需求、自身財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)下滑，同時(shí)也是電動(dòng)化浪潮帶來的必然結(jié)果。鄧納爾認(rèn)為，從長(zhǎng)期角度看，電動(dòng)車轉(zhuǎn)型將創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，但在短期內(nèi)，這會(huì)對(duì)當(dāng)前的就業(yè)形勢(shì)造成不利影響。“比如制造一款柴油噴射動(dòng)力系統(tǒng)需要十名工人、而制造一臺(tái)電機(jī)僅需要一名工人。”

　　除“全球汽車產(chǎn)量下滑”這一長(zhǎng)期威脅外，博世也將日前在中國(guó)爆發(fā)的新型冠狀病毒肺炎疫情視為短期威脅。在鄧納爾看來，目前全球汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)的依賴程度很高，而該疫情的爆發(fā)對(duì)全球汽車供應(yīng)鏈造成了不利影響。據(jù)了解中國(guó)是博世的全球制造中心，僅在武漢博世就擁有兩座工廠以及800名員工，不過目前并未有員工感染病例。（文/汽車之家 陳燦）

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