[汽車之家 行業]  真正的猛士，敢于直面慘淡的人生，敢于正視淋漓的鮮血。2月，中國乘用車市場零售銷量為25.2萬輛，同比下滑78.5%，是自乘聯會有數據統計以來的單月最大幅度下滑。想必只有抱著“猛士”的心態，車企們才敢在當今局面下公布銷量成績單。

　　據汽車之家不完全統計，截至3月10日，已有17家車企公布2月份在華銷量情況，無一例外地全部呈下滑態勢，其中單月銷量最低的海馬汽車2月僅售出汽車134輛；同比跌幅高達92.88%；銷量最高的上汽通用五菱也僅售出1.18萬輛汽車，同比下滑65.24%。但除了銷量下滑，車企們在成績單中也透露出一些積極因素，例如在國際化領域，今年2月上汽集團整車出口及海外零售量超2.1萬輛，同比增長32%。

　　接下來讓我們逐一盤點一下2020年2月，“猛士”們交出的 “成績單”。

●頭部企業的門檻已降低至1萬輛

　　在上述17家車企中，2月銷量突破1萬輛的只有上汽大眾、長城汽車、上汽通用五菱這三家。其實整個2019年上汽通用五菱銷量表現并不樂觀，去年4月，這家企業推出了“新寶駿”品牌，意圖通過品牌向上去化解銷量危機，然而由于2019年中國乘用車市場連續遇冷，以及2020年的開年不利，上述品牌向上的作用至今還沒能以銷量數據的形式體現出來。

『新寶駿RC-6』

　　目前，新寶駿品牌下共有4款車型，其中包括中型車新寶駿RC-6。一直以來，中型轎車細分市場都被稱為中國品牌的“禁區”，從這一布局看，上汽通用五菱品牌向上的信心和決心值得肯定，不過其銷量表現還有待市場檢驗。

　　長城汽車2月份銷售汽車10023輛，同比下滑85.48%；1-2月份累計銷量為90284輛，同比下滑50.05%。其中哈弗品牌2月份銷量為7148輛；WEY品牌2月份銷量為451輛；長城皮卡2月份銷量為2127輛。

　　雖然銷量同比大幅下滑，但與其他企業橫向比較，長城汽車“破萬”的成績還是值得稱道的，這其中在線營銷應記頭功。據了解，在疫情期間，僅哈弗品牌就舉辦了千場網絡團購會。此外，隨著疫情逐漸好轉，長城汽車銷量表現自3月份起也開始復蘇，其中長城皮卡日均銷量（從3月份起）已經突破500輛，單日最高銷量突破620輛。

『長城炮』

　　上汽大眾2月銷量1萬輛，同比下滑59.14%。其實2020年的上汽大眾頗有看點，這家企業將用全新MPV產品Viloran去挑戰別克GL8；而在新能源汽車領域，大眾集團轉型的重磅產品ID.3也將于年內落戶上汽大眾。至于這兩款堪稱戰略性的產品能否取得計劃中的成功，還得等待市場去檢驗。

●比銷量更慘的，是產量

　　為避免疫情擴散，春節后車企們的復工時間被大幅推后，不少企業都面臨著產能危機。根據企業官方公布的數據，2020年2月海馬汽車產量為0；廣汽集團2月產量為17313輛，同比下滑82.67%，下滑幅度大于銷量；上汽集團2月產量為32260輛，同比下滑90.17%，下滑幅度同樣大于銷量。在原本購車需求就低迷的時期，如果因為無車可賣而流失用戶，這的確是一件痛苦的事情。

『海馬8S』

　　若按照乘聯會公布的數據進行測算，廣汽豐田、東風本田、廣汽本田、北京奔馳、東風日產等多家企業在2019年的產能利用率就早已突破100%，其中廣汽豐田甚至開始采用“三班倒”的形式保證有車可賣，擴充產能早已成為弦上之箭。

　　在原本的計劃中，豐田將于2020年底前把中國產能擴充至200萬輛。目前，位于天津濱海新區生態城的豐田新能源汽車項目已經啟動。該項目建設規模為34.2萬平方米，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹脂涂裝、電池六大車間，規劃新能源年產能為達20萬輛。只是不知在本次疫情的影響下，豐田的產能擴充計劃會不會受到影響。

●海外市場成頂梁柱

　　雖然各大車企銷量在國內市場大幅下滑，可由于2月份海外其他國家受疫情影響并不大，海外市場已經成為了車企們2月銷量的“頂梁柱”。

　　根據數據，2月份，上汽集團實現整車出口及海外零售量超21000輛，同比增長32%，1-2月累計零售突破45000輛，同比增長約20%，其中名爵品牌1-2月海外零售銷量超過25000輛，同比增長150%。2020年，上汽集團將有2-3款車進入歐洲，并將拓展新加坡市場，進一步輻射東盟，2025年，這家企業將挑戰出海規模100萬輛的“小目標”。

『名爵EZS純電動』

　　長城汽車2月份海外銷量為3003輛，占到整體銷量的30%左右。進入2020年后，長城汽車的海外擴張態勢極為迅猛，1月份該企業與通用汽車就收購印度塔里岡工廠達成協議；2月5日，長城汽車亮相德里國際車展，并正式宣布進軍印度市場；2月17日，長城汽車又從通用汽車手中收購了泰國羅勇府工廠，該工廠將成為長城汽車在海外的第三個整車生產基地。

　　只是目前國內疫情雖有好轉，國外情況卻不甚明朗，尤其是歐洲地區。截至發稿，歐洲地區已累計確診病例15104例，不知這是否會對尚未在歐洲站穩腳跟的中國車企們造成消極影響。（文/汽車之家 陳燦）

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