被曝減員30% 神龍汽車回應：太夸張了！

陳燦

2020年05月09日 13:22 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業] 日前，有媒體報道稱“神龍汽車有限公司（以下簡稱神龍公司）于近日重啟員工競聘上崗，約有5000名員工受影響，減員超過30%。”汽車之家向神龍公司公關部求證此事，對方回應稱：“這些報道太標題黨了，神龍公司目前業績雖然不太理想，但新的董事長團隊到位后，對未來是很有信心的，人員調整并沒有這么高的比例。”

　　神龍汽車公關部表示，目前該企業的確在推進“三項制度”改革，合理控制用工總量，優化人員結構。但部分媒體所報道的人員優化方案并不屬實。目前具體方案正在制定中，尚未對外公布。可以明確的是，全員競聘的確會造成人員流失，但神龍公司也在千方百計的開源，正在想盡一切辦法，讓更多員工獲得崗位和發展機會。

『東風公司黨委常委、副總經理、神龍公司董事長張祖同』

　　據了解，在東風公司黨委常委、副總經理、神龍公司董事長張祖同，PSA集團執行副總裁、中國區總裁、神龍公司副董事長奧立維這兩位全新董事長團隊到崗后，立即于5月8日召開了神龍公司2020年第二次經營工作會。神龍公司總經理羅思博，執行副總經理、黨委書記李軍等高管，以及神龍公司各部門分部主任及以上負責人，各基層黨委正（副）書記，營銷各大區總監等管理人員均參加了此次會議。會議對營銷、開源節流、質量提升這三大領域做出了重點部署。

『標致2008(參數|詢價)』

　　其中在營銷領域，神龍公司未來將重點加強銷售過程的精細化管理，通過做好標致2008等新車上市投放、營銷專案和口碑維護等方式促進終端銷售增長。與此前不同的是，自5月份開始，神龍公司在營銷領域將由目標推動型轉變為需求拉動型，取消網點開票目標捆綁和交付激勵分檔；制定更加務實的目標；聚焦渠道，實現跟隨網點激活，單店銷量提升。在開源節流方面，神龍公司制定了11項公司級行動，同時成立了現金流管控領導小組及工作小組，通過每月的執委會、每兩周的信息通報會對開源節流情況進行跟蹤、推進。（文/汽車之家陳燦）

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評測編輯-王澤石：	它的設計仍能讓人眼前一亮，但是再好看的內飾最終是要服務于人的，這時它并不好的人機工程學就暴露出來了。這個價位找一輛好開的小型SUV并不困難，因此2008的亮點并不足以讓它在一眾車型中脫穎而出。
評測編輯-于碩：	單純的為求平順性而降低了整體的駕駛節奏，2008開起來明顯缺少了傳統法系“小車”本該具有的活力，而不少違背日常駕駛習慣且匪夷所思的設計細節倒是一如既往的“法系”，也讓原本新穎的造型變得暗淡無光，在擅長的領域搞砸真的有些不應該。
評測編輯-謝玥：	小車看著不錯，開著也不賴，但說實話綜合售價和實用性之后，它并不能打動我。市場上的選擇太多了，法系車目前的境遇和口碑讓它在同級中成了邊緣化產品，試過之后發現，它并沒有那么差，不過賣得不好確實有一定道理。

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評測編輯-李毅：	我原本對1.6T的2008期望挺高的，不過這臺6AT變速箱實際表現實在很難讓人滿意，低速換擋頓挫真心讓人受不了，可惜了那么好的底子，希望東風標致在未來的改款中能做一些針對性的改進。
評測編輯-于晗：	這次標致為我們帶來的1.6T+6AT的2008，根本地解決了動力太弱的缺點，卻也帶來了其它不足。比如，匹配不成熟。當然，對于鐘愛法系設計的朋友來說，我覺得這依舊無傷大雅，它的亮點依舊無法替代。
評測編輯-時睦華：	我很喜歡2008的操控感，還有它古怪、科幻的內外設計。不過新動力總成的成熟度對新款2008來說依舊是個問題。所以它更適合那些一眼看中設計風格的、感性的年輕人。

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評測編輯-張可：	總的來說還是一輛挺不錯的車，設計時尚，外型也挺招人喜歡，最主要是內飾非常干凈的感覺。高配車型的大天窗真是挺棒的，方向盤手感也很好。如果讓我選，可能會選擇手動版本車型，但方向盤的配置又打折扣了。糾結ing...
評測編輯-劉昱昕：	標致2008比翼搏漂亮，比創酷和昂科拉便宜，算是合資小型SUV中一款很有競爭力的車型。不過有兩個問題需要注意，一個是4AT變速箱確實有些落伍，二是低配車型的內飾在質感上比頂配要差不少，這個心里要有準備。
評測編輯-胡正暘：	加上選裝件價格，這輛頂配版本的測試車得賣14.17萬，其實已經不算特別便宜了，建議這個級別的產品，盡量選擇手動，一是價格會便宜，二是動力表現也會好一些。

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