變革迫在眉睫 長城發起關乎生死的思辨
[汽車之家 行業] 1990年7月，年僅26歲的魏建軍成為長城汽車工業公司總經理，正式開啟了他的造車之旅。如今30年過去了，長城汽車從當年總資產價值僅300萬元，員工只有60人的小公司，發展成如今年銷量超過百萬輛的中國汽車領軍企業；而魏建軍也從一個在保定機場玩漂移的“保定車神”成長為威震一方的汽車大佬，擁有了以自己姓氏為名的WEY品牌。
『魏建軍』
正是在如此風光之際，魏建軍卻突然迷茫了。最近一段時間，魏建軍將自己30年來的造車感悟拍成了微電影，并于7月13日正式對外公布。在微電影中，他對自己進行了靈魂拷問：“長城汽車挺得過明年嗎？”
在不知內情的人看來，魏建軍的擔憂頗有些多余，畢竟目前長城汽車已經挺過了疫情帶來的至暗時刻。根據企業公布的銷量數據顯示，2016-2019年，長城汽車已連續4年銷量突破百萬輛；2020年上半年，長城汽車累計銷量為395097輛，連續4個月實現環比增長……
但在魏建軍看來，現在還遠不到談“成功”的時候，因為以前的種種成功，比如哈弗H6(參數|詢價)累計85個月奪得SUV月度銷量冠軍，比如在皮卡領域拿下近50%的市占率，這些都會成為絆住長城汽車走向未來的繩索。在如今中國汽車產業百年一遇的大變革下，長城汽車最需要的是顛覆性。按照魏建軍的話講就是：“如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的一定是我們。如果我們不敢沖破規則，那我們很快就會變成創造的牢籠。”
『哈弗H6』
如今，中國汽車市場已擺脫了疫情帶來的負面影響，連續3個月實現了銷量同比上漲；但從長期來看，想徹底消除疫情給整個車市帶來的“傷痕”卻是很難。按照中國汽車工業協會做出的預測，即便在最理想的狀況中，2020年中國車市銷量仍將下滑10%；若按照最壞的打算，中國車市全年銷量降幅最高可達20%。
在這種局面下，身為整個車市的重要成員，長城汽車已經“命懸一線”，若不及時作出改變，這家曾經創造過極大輝煌的企業隨時會淹沒在車市的洪流中。究竟要怎么變？魏建軍認為，必須要有推倒重來的信念，要有置之死地而后生的勇氣。目前，長城汽車變革的決策、計劃均已成型，并將于7月20日正式對外公布，屆時汽車之家將持續追蹤，為您呈現出長城汽車是如何通過變革求生的。（文/汽車之家 陳燦）
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