[汽車之家 行業]  隨著中國汽車市場越來越成熟，安全已逐漸成為中國消費者購車時最關注的維度，不少汽車品牌也紛紛將安全作為旗下產品的賣點，日產就是其中之一，在最近幾屆中國道路交通安全論壇上，幾乎都能看到這家車企的影子。在本屆論壇結束后，日產（中國）投資有限公司副總經理佐佐木博樹向汽車之家透露了日產在主動安全領域的技術研究進展，及ProPILOT智能駕駛技術在中國的推廣規劃。

　　2016年7月，日產曾發布了ProPILOT智能駕駛技術，并將其搭載至Serena車型上。彼時的ProPILOT屬于1.0版本，可在單車道內實現自動加速、制動、轉向，但在系統激活時，駕駛員必須將手放在方向盤上，隨時準備接管車輛。自2017年開始，ProPILOT智能駕駛技術（1.0版本）開始逐漸推廣至歐洲，并于2019年進入中國市場。如今國內在售的天籟(參數|詢價)、逍客、奇駿等車型均搭載了上述技術。

『天籟』

　　佐佐木博樹表示，ProPILOT在各國市場推廣時間不同的部分原因是地域差異。因為不同國家的交通標識、常見障礙物都不盡相同，為了給消費者最好的駕乘體驗，日產需要根據不同地域的具體情況進行本地化研發、適配。

『Skyline』

　　2019年5月，日產發布了第二代ProPILOT智能駕駛技術。相比于1.0版本，第二代技術可實現在高速公路上多車道內的“自動駕駛”，實現變線、超車、下高速等，而且允許駕駛員雙手脫離方向盤。按照美國汽車工程學會（SAE）對自動駕駛級別的分類，上述技術已達到了L3級別。目前，在日本本土銷售的Skyline已經搭載了上述技術。

　　不過據佐佐木博樹介紹，由于國內關于L3級自動駕駛相關法規尚未完善，所以日產官方無法給出第二代ProPILOT智能駕駛技術的產品導入時間表。不過根據日產在5月28日發布的事業結構改革計劃顯示，日產將在2023財年前（2024年4月前），在包括中國市場的全球20個市場內投放第二代ProPILOT智能駕駛技術。

編輯點評：

　　最近幾年各個機構的碰撞測試，將汽車被動安全這個概念“炒”的無比火爆，但相比在事故發生后降低人身傷害的被動安全，能將事故扼殺在搖籃之中的主動安全技術的前景似乎更美好一些。但想靠自動駕駛來降低，甚至消除交通事故，只靠車企的努力是不夠的，比如日產第二代ProPILOT智能駕駛技術就由于國內相關法規不完善等原因無法在近期導入國內。只有在社會各界的共同努力下，將行業標準、相關法規進行完善，進一步加強基礎設施建設，才有可能讓自動駕駛技術真正普及，從而實現交通安全零事故。（文/汽車之家 陳燦）

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