[汽車之家 行業]日前，大眾汽車集團（中國）官方宣布，原大眾汽車品牌全球銷售規劃部門負責人顧斯夫（Olaf Gutowski）已成為大眾汽車品牌中國市場、銷售及售后部門負責人。而原來擔任此職務的麥德岳（Michael Mayer）則前往大眾在華合資公司，擔任長春一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理及大眾品牌執行總監。
『顧斯夫』
據公開資料顯示，顧斯夫是一位大眾汽車集團資深員工，在該企業就職已超過20年。2012年，顧斯夫來到中國，擔任長春一汽-大眾銷售有限責任公司的銷售副總經理。4年后，他又被調回總部，就任大眾汽車集團市場零售部總監，并于2017年開始統領大眾汽車品牌全球銷售規劃部門。
來到中國負責市場、銷售及售后工作后，顧斯夫的第一個挑戰是如何在上述領域貫徹大眾汽車集團的電氣化轉型戰略。根據現有規劃，大眾ID.3(參數|詢價)、大眾ID.4等車型將會于短時間內在華上市，這兩款車的市場表現也決定著中國消費者對大眾汽車集團轉型的接受程度。若仍以傳統燃油車時代的銷售、售后理念來迎接這兩款電動車，很難在如今的市場競爭環境中脫穎而出。
『大眾ID.4』
根據乘聯會公布的數據顯示，2020年1-7月，大眾汽車集團在華兩家合資公司的累計銷量表現均無法實現同比正增長。一汽-大眾累計銷量為101.28萬輛，同比下滑1.4%，其中新能源汽車銷量為1.68萬輛；上汽大眾累計銷量為71.14萬輛，同比下滑33.2%，其中新能源汽車銷量為1.37萬輛。
編輯點評：
作為大眾汽車集團最大單一市場，中國市場的銷量表現決定著這家企業未來的發展走向，輕視不得。目前，大眾汽車集團正處于轉型的關鍵節點，能在這個時候被派到中國市場管理最重要的市場、銷售、售后工作，顧斯夫一定有過人之處，不知這位“老外”能給中國市場帶來怎樣的驚喜？（文/汽車之家 陳燦）
