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[汽車之家 行業]日前，地平線發布了征程3車規級AI芯片，該芯片采用16納米工藝，基于地平線自主研發的BPU2.0架構，AI算力為5 TOPS，典型功耗為2.5W，支持高級別輔助駕駛、智能座艙、自動泊車輔助、高級別自動駕駛及眾包高精地圖定位等多種應用場景。

征程3不僅擁有極高的AI算力有效性，能耗低等優點，同時還具有出色的圖像接入和處理能力。該芯片可支持基于深度學習的圖像檢測、分類、像素級分割等功能，也支持對H.264和H.265視頻格式的高效編碼，能更好的實現多通道AI計算和多通道數字視頻錄像。

據悉，在2019年8月份，地平線曾發布了征程2車規級AI芯片，并于今年與長安汽車等車企基于該芯片聯合開發了智能座艙NPU計算平臺。據悉，長安UNI-T(參數|詢價)上搭載的就是上述計算平臺。從銷量上看，從上市到8月底這段時間內，這款車的累計銷量已經突破3.15萬輛。此外，9月22日上市的奇瑞螞蟻也同樣搭載了征程2芯片。

目前地平線正在全力研發征程5芯片，該芯片面向更高等級的自動駕駛場景，單芯片就能達到96 TOPS的AI算力，組成的自動駕駛計算平臺具備192-384 TOPS算力。雖然尚未發布，但征程5芯片已得到很多車企的提前訂貨，甚至有的車企已經提前計劃好搭載征程5的車型了。

編輯點評：

在傳統汽車時代，汽車工業發展的核心就是變速箱、發動機、底盤這傳統“三大件”。但隨著技術不斷發展，智能汽車時代已經來臨，未來的汽車可能就是設置在四個輪子上的超級計算機，而芯片就是其最核心的技術，堪稱是智能汽車的“數字發動機”。此前，大部分發動機技術掌握在各大車企手中，而未來引領時代變革的將是像地平線這樣的科技、網絡服務供應商。不知面對這種局面，未來的車企應該如何搶占話語權？（文/汽車之家 陳燦）