[汽車之家 行業(yè)]隨著電動化趨勢在汽車行業(yè)愈演愈烈，傳統(tǒng)內(nèi)燃機的重要性也正在不斷減退。日前，有外媒爆料稱大陸集團為了向電氣化轉(zhuǎn)型，準備剝離部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，其中便包括渦輪增壓器業(yè)務(wù)部門。據(jù)悉，大陸集團正在與花旗集團商談此事。
其實，零部件供應(yīng)商向電動化、自動化轉(zhuǎn)型的原本規(guī)劃都十分線性，但新冠疫情的爆發(fā)導(dǎo)致了全球不少汽車共產(chǎn)關(guān)停，而零部件供應(yīng)商的財務(wù)壓力也隨之加劇，不得不“壯士斷腕”。
對于電動化轉(zhuǎn)型這件事，并不是所有零部件企業(yè)都趨之若鶩。全世界最大的渦輪增壓器制造商蓋瑞特就是一家較為“古板”的企業(yè)。此前，該企業(yè)曾多次公開發(fā)表言論贊美傳統(tǒng)內(nèi)燃機，尤其是渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)展前景。該企業(yè)表示，到2023年約有56%的車輛將使用渦輪增壓系統(tǒng)，比2019年的數(shù)量還要多。但尷尬的是，這家企業(yè)已經(jīng)在9月份申請破產(chǎn)。
『大陸集團在上海嘉定建設(shè)的渦輪增壓器生產(chǎn)基地』
由于市場需求減弱，大陸集團在2020年第三季度再次出現(xiàn)虧損，而該企業(yè)監(jiān)事會也在9月批準了一項重大重組計劃，為配合該計劃，3萬多個工作崗位將面臨裁撤，集團內(nèi)部的部分資產(chǎn)也將被出售，渦輪增壓器業(yè)務(wù)部門的剝離只是重組計劃中的一部分。
編輯點評：
在中國，大陸集團在上海嘉定擁有渦輪增壓器生產(chǎn)基地，奧迪A3(參數(shù)|詢價)、途昂等中國消費者耳熟能詳?shù)能囆退钶d的渦輪增壓器都出自于該工廠。不知在大陸集團正式剝離該業(yè)務(wù)后，這些車型的產(chǎn)能是否會受到影響？（文/汽車之家 陳燦）
