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[汽車之家 行業] 這次全球性芯片危機給汽車產業帶來的負面影響，可能要比專家們想象的更大。據外媒報道，因芯片供應問題，西雅特已決定削減馬托雷爾工廠的產量，將此前的三班制生產改為兩班制，持續時間從2021年1月25日-4月。在上述影響下，該工廠每日產能將從此前的900輛下降到600輛，整個減產期間產量共將減少1.8萬輛。

『伊比颯(參數|詢價)』

不過也并非所有車型都受這波芯片供應影響，西雅特品牌下的伊比颯和Arona就置身事外，而且這兩款車型的需求量夠大，即便擴大產能也不會出現過度壓庫的情況。所以在馬托雷爾工廠減產后，一部分工人就將轉崗至生產這兩款車型，而余下工人將被暫時裁員。

『Arona』

馬托雷爾工廠位于西班牙巴塞羅那附近，算是西雅特體系內部的大型工廠。2019年，馬托雷爾工廠產量突破50萬輛，創造歷史記錄。不過在疫情影響下，該工廠2020年產量預計將下滑30%，達到35萬輛。在最初的規劃中，隨著疫情逐步得到控制，該工廠在2021年產量將回升至48.3萬輛，可在最新的芯片危機下，上述產量目標可能又懸了。

編輯點評：

目前，芯片危機主要會影響車內ESP（電子穩定程序系統）和ECU（電子控制單元）這兩個模塊。作為全球最大汽車企業之一，大眾集團在12月21日曾發布聲明承認受到芯片危機影響，并將調整在中國、北美和歐洲工廠的生產計劃。業內部分專家看來，芯片危機每年都會爆發，只是今年的關注度比較高，其負面影響也將在2021年一季度結束后消失。不過具體的影響有多大，只有這些車企們最清楚了。（文/汽車之家 陳燦）