[汽車之家 新能源]  15萬級別家用SUV，要空間、要經(jīng)濟、要配置、要品牌可靠，今天這款車或許能滿足你的需求。比亞迪DM-i混動系統(tǒng)靠著低油耗火了一把，那從真實車主的角度來看，比亞迪宋PLUS DM-i怎么樣？今天一起來看看。

　　目前比亞迪宋PLUS DM-i共有四款車型在售，補貼后售價區(qū)間為14.68-16.98萬元。其全系車型配備最大功率81kW的1.5L發(fā)動機，兩款中低配車型的驅(qū)動電機最大功率為132kW，配備容量為8.3kWh的刀片電池組，NEDC純電續(xù)航為51km；兩款中高配車型的驅(qū)動電機最大功率提升至145kW，配備容量為18.3kWh的刀片電池組，NEDC純電續(xù)航里程為110km。

　　我們先來看看汽車之家眾多真實購車用戶對于宋PLUS DM-i的評價，目前該車型共有232條口碑，車主們對該車打分的平均分為4.55分；而在用戶最看重的能耗部分，車主們給出的平均油耗為3.7L/100km，平均電耗為9.9kWh/100km。

『宋PLUS DM-i 110KM 旗艦PLUS車主評分』

　　此前我們測試了宋PLUS DM-i的純電續(xù)航里程，以及饋電狀態(tài)下的油耗。在電量剩余25%的前提下，它的純電行駛里程是105.5公里，隨后在饋電的狀態(tài)下行駛了103.6公里，一共消耗了4.84升92號汽油，通過計算得出它在滿電狀態(tài)下的300km綜合油耗是3L/100km；當然，該成績僅是針對日常生活中的使用場景以及用車環(huán)境進行的推算。

　　昵稱為離恨悠悠b5的網(wǎng)友在口碑中提到，“當時就是沖著它低油耗來的，所以油耗方面沒得說，真的蠻省的，就更不用說它還有電力系統(tǒng)輔助，平時大多數(shù)都在市區(qū)里跑，直接用電就行”。昵稱為Fabrica的車友表示，“私樁每公里1毛多，快充每公里接近2毛，燒油每公里不到3毛，這么大一車，得虧能耗是只能給5星評價，不然10星都值”。

　　試之前，我將駕駛模式切換到“HEV+SPORT”，并關(guān)閉車身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對它的束縛。在電量充足（70%以上）的前提下將加速踏板一腳踩到底，此時它的起步動作比較粗暴，前輪也有明顯的打滑，實測出來的0-100km/h加速時間是7.96秒，與官方公布的數(shù)據(jù)非常接近。

　　好好先生永s分享稱，“動力表現(xiàn)強勁有力，在超車和加速的時候都妥妥的沒問題，絲毫不存在壓力，這動力對于家用車來說是沒有問題的，而且我平時也都是在市區(qū)跑的多，妥妥的夠用了”。重慶車友3euovw表示，“我覺得它在低速行駛中的動力表現(xiàn)比較強，爆發(fā)力比較足，但后期有時候滿員乘坐或爬坡之類的，動力可能還是沒有那么猛”。

　　宋PLUS DM-i的一些娛樂化、舒適性配置比較豐富，對于一款家用車而言是夠用的。同時車友們認為，綜合來說，這款車在設(shè)計上、用料、成本等方面也都有不錯的表現(xiàn)，所以綜合性價比挺高的。

　　脆皮烤五花555在口碑中提到，“這輛車的平衡性做得很好了，動力好油耗低，車上還有很多配置，這車的性價比滿滿的”。三明車友fsyjdr也表示，“作為新能源車，續(xù)航上做得很給力，各種配置都做得非常足，安全配置一點都不少，輔助駕駛系統(tǒng)該有的都有了，舒適度方面也照顧到了，開起來很爽”。