[汽車之家 行業]  “在過去的一年里，我們成功帶領大眾汽車渡過了充滿挑戰的時期，同時在戰略層面做好了充分的準備。對于未來十年的轉型，大眾汽車已準備就緒，我們正在專注且迅速地推進我們的戰略。” 在2023年3月15日舉辦的大眾汽車2023年度新聞發布會中，大眾汽車乘用車品牌CEO Thomas Schafer表示。

『大眾汽車乘用車品牌CEO Thomas Schafer和CFO Patrik Andreas Mayer』

　　正如他所說，由于供應端緊張、原材料價格上漲等行業共性問題，車企們的2022年是頗為艱難的，好在大眾挺過來了。數據顯示，大眾品牌在過去一年累計交付460萬輛汽車，同比下滑6.8 %。但在這項下滑數據的背后，則是幾項頗為喜人的增長：未計入特殊項目支出的營業利潤增至26億歐元、營業銷售回報率升至3.6%、純電動車型銷量同比提升23.6%等。

　　面向2023年，大眾品牌對于宏觀市場的判斷依舊很謹慎，并將去年3月份提出的“營業銷售回報率達到6%的目標”修正至4%。盡管如此，為保證在未來市場中的領導力，大眾仍在加大對電動化、數字化領域的投資。預計到2027年，該企業將在上述領域投入約50億歐元。

利潤增長&電動化轉型加速

　　數據顯示，2022年全年，大眾汽車乘用車品牌實現銷售額740億歐元，相比2021年提升8.7%；未計入特殊項目支出的營業利潤為26億歐元，相比2021年提升22.5%；未計入特殊項目支出的營業銷售回報率為3.6%，相比2021年同期提升0.4個百分點；經營凈現金流為19億歐元，而2021年同期僅為3億歐元。

　　2021年7月，大眾集團曾推出2030 NEW AUT0戰略，其核心之一便是利用目前利潤仍為豐厚的燃油車業務所產生的現金流，為電動化轉型、軟件開發等新業務提供充裕的資金。單從大眾品牌2022年財務成績單來看，上述戰略已初見成效。

　　而在銷量下滑背后的第二個亮點則是電動化轉型的進一步加速。數據顯示，2022年大眾品牌累計售出純電動汽車約33萬輛，同比增長23.6%。與此同時，由于過去一年的產能問題，該品牌手中尚有66萬輛積壓訂單（僅歐洲）尚未交付，其中ID.系列純電動車型近10萬輛。

　　所以在電動化領域，大眾的當務之急首先是提高生產能力，將車輛交付給消費者；其次便是加快新車型的推出，進一步完善電動化產品矩陣。

　　據悉，最晚于今年夏天，德國埃姆登工廠將徹底轉換為電動汽車生產工廠，將主要負責生產ID.4以及ID.7。此外，德國茨維考和德累斯頓工廠已完成改造，大眾在美國的查塔努加也已開始生產ID.4。至2025年初，大眾汽車將投資約4.6億歐元對主要工廠進行改造。

『大眾ID.7(參數|詢價)』

　　在電動化產品方面，大眾品牌將在2026年前在全球推出10款新純電車型，這其中包括第二代ID.3、ID.3 GTX、ID.Buzz長軸版、ID.系列旗艦轎車產品ID.7以及即將于北京時間3月16日正式亮相的ID.2all。

　　根據該品牌公布的信息，ID.2all將是大眾MEB Entry前驅平臺下的首款車型，計劃在2025年發布量產版本，并于2026年上市。這款車起售價格將低于2.5萬歐元，考慮到在歐洲4.3995萬歐元起售的ID.3國產后起售價格拉低至人民幣16.29萬，國產后的ID.2將具備更大的價格下探潛力，而這勢必會對大眾品牌在華電動化攻勢起到拉升作用。

中國市場發展路徑

　　近期，“價格戰”已經成為中國汽車產業最熱門話題。而在大眾品牌看來，降價是市場針對電動車補貼退坡而作出的短期應對措施，并非長期手段。相較于降價所帶來的短期銷量增長，該品牌更加看重盈利能力。

　　大眾品牌預測，雖然近期包括碳酸鋰在內的動力電池原材料持續走低，但2023全年及未來更長的一段時間內，鋰、鎳和鈷在內的關鍵電池原材料價格仍會一直處于高位。對于其他原材料，例如鋁或鋼，大眾品牌預計它們在2023年的價格將保持穩定或下降。

『ID.4 X』

　　對于中國電動車市場整體走勢，大眾品牌的判斷較為樂觀。首先，該品牌認為2023年燃油車市場將繼續保持下滑態勢，但不會像2022年一樣陡降。與此同時，純電動汽車市場將繼續增長。純電驅動將成為中國電動車市場的主流動力類型，其市場份額預計將在2027年左右超過燃油車。

　　為了抓住上述機遇，大眾品牌面向未來制定了清晰的電動出行路線圖。從新技術投資領域上，該品牌將與合資伙伴一起，在電動出行領域投資150億元；在銷售渠道上，該品牌將持續培訓和提升ID.銷售網絡，改善用戶線上線下的全流程購車體驗；在補能網絡建設上，大眾將與開邁斯一起，達成至2025年充電點位翻番的目標。

　　與此同時，大眾品牌將持續踐行“在中國，為中國”的承諾，其具體實施路徑包括但不限于升級MEB平臺；推出轉為中國市場打造的車型；在未來幾年里與地平線共同就高級輔助駕駛或自動駕駛開展合資合作等。（文/汽車之家 陳燦）

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