[汽車之家 行業] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業代表、咨詢機構專家齊聚一堂，共話汽車行業新趨勢、新機遇、新挑戰。在本屆車展期間，汽車之家與一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司副總經理丁健展開了深入交流。以下為對話實錄：

　　汽車之家：這屆上海車展是疫情開放以來第一個大規模的車展，各個廠商其實都很重視，一汽奔騰這次參展有什么亮點？

　　丁健：這是疫情之后最大的一次S級車展，不知道你注沒注意到像廣交會，單日人均客流已經達到了37萬/日，也是創造了歷史最高紀錄，我相信本次的上海車展能夠看到包括汽車之家、媒體朋友，包括參展商朋友們投入的力量都很大，所以我們覺得要想在這么激烈的環境當中能夠脫穎而出，無外乎是兩個關鍵要素，第一個是新產品，第二個我覺得應該是新技術，畢竟每一個品牌要通過產品和技術來展示企業實力和對于客戶的理解。從新產品這個角度來說，本次一汽奔騰帶來了三款新的產品，第一個是已經發售的奔騰M9(參數|詢價)(參數|詢價)，MPV產品，第二款是奔騰的T90，是一款緊湊型SUV，既有燃油版又有混動版，第三款是面向Z世代用戶，年輕用戶，開發的一款奔騰小馬微型電動車，這是我們產品維度。

　　從技術維度來講，在車展期間我們發布了未來奔騰的兩款電動化的平臺，一是FMA，一個是FME。這兩個平臺可以覆蓋多個級別的轎車、SUV、MPV車型，也是未來奔騰產品實現快速擴展的基礎。在能源布局上，兩大平臺各有側重。FMA平臺擁有燃油車和插電混動兩種動力布局，未來的B70、T90都是來自于這個平臺。FME平臺是奔騰電動專屬平臺，兼顧純電及增程兩種能源形式。依托雙平臺，奔騰將覆蓋目前市場所有的主流新能源技術路線。

　　汽車之家：那很多網友都關注奔騰帶來的新的車型，作為奔騰今年上市的第一款新車，M9更適合什么樣的用戶？它有什么核心的競爭優勢？

　　丁健：奔騰M9這款車定位是MPV，目前所有的MPV都以日系的為標桿，整體的設計風格，包括到工業風格也是完全對標的。其實站在奔騰的角度看，我們覺得這個車應該是走出中國人自己的風格，因為咱們中國人的家庭結構，包括商務環境當中，多人乘車的場景會更高。所以我們主打的是大空間、真七座，無論是從外觀設計到內飾風格上，都是領先于同級別，我們自己叫中級大型MPV。像我個人的身高是1.75米，算是中國人的平均身高，我在第二排的，前面的腿部空間非常寬敞，我換乘到第三排的時候依然是有非常良好的頭部空間、肩部空間和膝部空間，所以M9主打的賣點就是大空間。

　　第二個我們也審視了當前MPV客戶的痛點，MPV平時行駛里程比較長，如果說超過1000公里以上的路程，并不是新能源所擅長的領域，但是對M9這款產品來說，我們追求的是高效出行，高效出行體現在什么？首先是動力，48V輕混電機，高功率2.0T發動機。因為我自己也是一個MPV的用戶，接近1000公里的實用場景之下的時候，我對整體的動力表現、油耗表現，我個人是非常滿意的。

　　汽車之家：好，那目前SUV的市場競爭其實是非常激烈的，用戶可選擇的空間也是非常大的，奔騰T90這款新車有哪些不一樣的亮點？

　　丁健：你說的非常好，也非常對。因為任何一個品牌在中國，尤其是在自主領域的品牌當中，A級SUV都使出了各自品牌的看家本領，奔騰這次推出的奔騰T90，也是這樣一款奔騰的看家產品。這里面重點打造的是外觀，更加符合年輕化，第二個是它擁有同級最大的空間布局。第三，我們主打的是內部舒適性，無論從座椅、駕駛模式，還是到觸屏以及操作習慣這幾個維度上來說，我們都做到了同級別當中最好的一種設計。

　　舉個最簡單的例子，咱們都有大屏，這個車有12.6英寸的豎屏空間，屏的大小現在并不是用戶的痛點，屏的反應速度才是用戶的痛點，尤其是車輛剛剛啟動，而且是在行駛過程中，如果你一次觸擊沒有得到靈敏的反饋，你就會反復操作，這樣的話你的注意力和前方的駕駛會有更大的偏差，我們在設計大屏的時候，采取的是高通8155的芯片，也是同級別當中最好的，而且我們設定的反應時間，也是毫秒級。其實正常人反應的時間是0.2毫秒，我們整體觸屏的反應時間就是0.2毫秒，過于靈敏容易誤觸碰，過于緩慢會造成遲滯性操作，給用戶帶來不便，所以我們按照正常人的反應操作時間，像博爾特起跑，要是起跑時間低于這個限值被判定為搶跑了。

　　汽車之家：車展上各品牌都推出了很多新車，但是像奔騰小馬這樣新亮相改裝車的做法還是很少見的，想問一下公司是出于什么考慮這樣操作？

　　丁健：其實站在奔騰品牌來說，是非常擁抱營銷創新的。奔騰小馬這次率先以改裝車亮相，為潮流年輕人展現出“一款車型、一種生活”的個性體驗。我們一次性帶來了奔騰小馬敞篷版、游戲版，以及和QQ旗下PUPU（音：噗噗）潮流IP共創的三款改裝車，希望通過這些車型為當下壓力很大的年輕人展現更加自由、激情，有創意的生活方式，和年輕人一起養成他們心目中的出行萌寵。

　　同時，奔騰小馬擁有可愛、可玩、小巧的產品屬性，與小馬可愛靈動的特征非常吻合，也與“一汽奔騰 進取不止”的品牌精神很匹配。為此，我們將這款新車命名為奔騰小馬，不僅傳遞富含活力的品牌調性，更是用戶新鮮生活中的潮趣萌寵。在產品研發上，奔騰小馬是一款基于“四可”（可愛、可變、可玩、可靠）標準定義的顏值萌趣純電小車。我們希望是能夠通過更多的變化和組合來更貼近用戶，讓他們覺得好才是真的好。

　　汽車之家：明白，一汽奔騰目前的銷量表現怎么樣？因為今年整個市場受到汽車的降價潮影響還是蠻嚴重的，一汽奔騰打算以后通過什么樣的方式去面對更加激烈的市場競爭？

　　丁健：您提的這個問題還真的是挺貼合當下實際的，這個事我把整個奔騰當前的發展跟各位進行簡要的分享。其實去年經歷了長春疫情影響后，一汽奔騰全體系以革命加拼命的精神，克服疫情影響、芯片短缺等困難，快速調整經營狀態，下半年成功實現企穩增長，海外市場和新能源銷量均有新突破。2023年一季度，一汽奔騰延續了增長態勢，總體銷量同比增長171%。

　　汽車之家：非常不錯。

　　丁健：其實我們自己說，怎么看待這個市場，從宏觀經濟、法規和競爭強度的角度來說，這個市場的發展不容樂觀。但我也想說一句話，我們做好了打硬仗的準備，但是我們還要對市場充滿著信心，所以我們奔騰對今年整體市場的發展是一個審慎樂觀的態度，審慎是來自于外部競爭，樂觀是來自于我們自身和國家對宏觀經濟的調控力，我們始終是保持信心的。因為只有樂觀一點的信心，才能是國家向上、行業向上和企業向上的唯一出路。

　　我們自己內部的信心來源于四個維度，第一個維度是來自于一汽集團對奔騰品牌的高度關注，其實在過去一段時間里，一汽集團無論是從戰略到品牌的定位、到技術、到管理、到人員、到資金、到體制、到機制，是全方位對一汽奔騰進行了最大化的支持。

　　第二點，我是覺得咱們是從那么壓抑的一個市場逐漸走過來的狀態，我們說無論是經銷商，還是供應商，包括合作商，甚至咱們一起的這些媒體的朋友們，都是在這個過程當中緊緊跟隨一汽奔騰，共同發展的態勢。這也是一個吹盡狂沙始到金的過程，在這個過程當中我們依然展示出了向上的勢頭，奔騰的員工們現在干勁也比較足，所以大家的支持和我們自己的干勁也是我們能夠保持快速成長的第二個要點。

　　第三點，當然是拿產品說話，你也看到了奔騰在這次展臺上所展出的新產品，將撬動銷售增量。

　　第四點，我們將在TO C、海外、出行三端共同發力，實現市場增量。TO C端，通過新產品投放和營銷創新，不斷擴大市場的基本盤。海外端，積極落實一汽集團海外發展戰略，深挖國際市場銷售潛能。出行端，繼續擴大奔騰NAT的公戶市場份額，同時從多維度擴圈進入個人消費市場，進一步實現奔騰NAT的持續增長。

　　汽車之家：那問一下現在所有的車企都在強調以用戶為中心，奔騰的用戶服務理念真實具體是怎么落地的？

　　丁健：奔騰為啥要講“實”，其實我感覺汽車行業是最卷的行業，卷的里面有一種不安和浮躁，我們是想通過扎實、嚴實、務實的方式，給用戶營造一種切身能感覺到的客戶體驗。我簡單說三個維度，第一個維度是，我們堅持“用戶在哪里，服務就在哪里”，2022年共建設48家服務衛星店，實現銷售網點服務覆蓋率100%。針對渠道暫時不能覆蓋的區域，我們還提供上門服務，并為異地維保用戶提供工時折扣，以多種形式提供便捷服務，把更多的時間留給用戶，讓我們的用戶能有更好的體驗，解決渠道空白區域用戶痛點。

　　第二個維度，圍繞用戶擁車的全生命周期和高頻使用場景，推出了最具誠意的518服務權益，從買車、用車到養車、修車、易損更換，全面滿足用戶的切實需求。比如買車焦慮有30天免費退換，用車無憂有百公里免費救援，養車有5年免費機油，修車有整車終身質保，甚至對行業內爭議較大的輪胎鼓包，我們還提供2年輪胎鼓包免費更換。同時，為滿足用戶日益增長的升級換購需求，我們近期發布了“一汽奔騰官方認證二手車”，以官方標準，為用戶換購提供更可靠的服務保障。

　　最后一個，面向未來，我們還將持續強化用戶與品牌的連接粘性，通過更多場景構建用戶與品牌的堅實紐帶。比如，每個月的17號是奔騰騰粉日，從2021年開始已經開展了26期，我們會將各種福利和權益分享給用戶。同時，通過品牌智囊團、騰達會等活動，讓用戶參與到品牌的每一個重要時刻中，實現品牌與用戶的共同成長。包括這次上海車展，全國有1000多名的報名要來，我們也是選取了一部分的車主親臨站臺，來見證奔騰品牌的成長。

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