[汽車之家 行業] 汽車之家E周見，了解汽車行業大事件。本周的汽車產業，仍然被智能電動車企霸榜。蔚來正式發布了旗下首款手機NIO Phone；小鵬汽車憑借新款G9的價格下調，引發業界廣泛關注；華為內部官宣余承東卸任車BU CEO，改任董事長；恒大汽車發布2023年半年報，其中顯示該企業半年僅交付新車760輛，負債756.9億元……本周還有哪些熱點新聞？一起來看看吧。
新款G9價格開卷，小鵬打響翻身仗
9月19日，2024款小鵬G9(參數|詢價)正式上市，26.39萬元的起售價引發外界熱議。相比于2022款小鵬G9 570 Pro，2024款小鵬G9 570 Pro的售價低6.6萬元；即便和2022款小鵬G9入門版相比，新車也要便宜4.6萬元。
『小鵬G9』
在老款G9發布時，小鵬曾因繁雜的選配邏輯以及晦澀難懂的SKU方案飽受質疑。而根據此后的銷量表現來看，這款產品也難言成功。數據顯示，2023年前8個月，小鵬G9累計銷量為8624輛。
為了提振銷量表現，新款G9主要在“加減乘除”這四個方面做出了改變。“加”是指將扶搖架構全系標配，這也意味著產品全系標配智能駕駛和全域800V高壓SiC平臺，產品力提升明顯；
“減”指刪除了大量低感知配置，如音響對外發聲功能等用戶需求不大，卻占用一定成本的功能，而這也是新車價格得以下降的本質原因；
“乘”是小鵬和大眾結合雙方供應鏈優勢、技術優勢，為新款G9全面賦能，大幅度提升小鵬G9的質量優勢和成本優勢，實現優勢倍增；“除”則是體現在智駕能力，讓小鵬G9的智駕優勢更大，做到“倍數級”好用。
東風本田發布新能源品牌“靈悉”
9月21日，東風本田在武漢正式發布全新新能源品牌靈悉。據了解，該品牌是主流合資車企首次推出獨立的新能源汽車品牌，旗下車型將基于全新的純電平臺完成打造，其產品定位、目標用戶、市場定價都將于目前東風本田旗下純電序列 e:NS有著明顯區隔。
據東風本田汽車有限公司副總經理潘建新介紹，靈悉，志在超越用戶期待，不斷提供充滿樂趣的智駕新體驗。該品牌標識的設計靈感源于“疾飛鳥”，以極具中國傳統文化底蘊和現代時尚美學的“靈悉青”，作為品牌的標志性色彩。基于多面體的外觀設計概念，采用三展翼前臉的造型設計，搭配車身上映襯出的多元化與差異性，呈現出獨屬于靈悉的極致個性。
伴隨企業品牌煥新和靈悉品牌的發布，東風本田將依托強電智混技術品牌、e:NS電動化品牌、靈悉新能源汽車品牌三大板塊為核心，圍繞EV、HEV、PHEV新能源技術路線全域布局，構建起覆蓋各級細分市場的電動化產品陣營。預計至2025年，東風本田電動化產品比例將超過50%，2030年累計推出10款以上純電動車型。
恒大汽車半年報：負債756.9億元，半年交付760輛
9月21日，恒大汽車發布2023年半年報。報告顯示，2023年上半年，該企業集團營業額為1.5454億元，相比去年上半年經重述的營業額增加540.98%；報告期內集團的毛虧為6088萬元，相比截至2022年同期增加531.54%，主要由于電池及芯片等核心零部件價格上漲、缺乏大規模生產使制造成本較高。
在債務方面，于2023年6月30日，負債總額為756.92億元。至2023年6月30日，集團涉及未能清償的到期債務累計約93.41億元；此外，至2023年6月30日，集團逾期商票累計約35.91億元。
在銷量上，2023年上半年，恒大汽車專注恒馳5生產和交付，超過760輛交付。雖然數量不多，但該企業表示恒馳5的銷售開啟已經成為集團營業額增長的重要推手。
恒大汽車表示，未來，本集團將全力推進恒馳5的量產及交付。本集團將繼續為研發奠定穩固基礎。在加快研發核心技術以引領智能電動車技術研發的同時，本集團亦將繼續專注于新車型的研發。本集團亦將致力推進改善天津制造基地的制造水平，提升質量系統，并確保高質量生產及交付。在銷售方面，本集團將進一步拓展銷售渠道，開創海外市場，并持續提升銷售及售后服務。
FF任命新全球CEO，陳雪峰任中國區CEO
9月21日，Faraday Future Intelligent Electric（簡稱FF）任命公司內部人士Matthias Aydt為新任全球首席執行官，自9月29日起生效。
公開資料顯示，Matthias Aydt是FF現任產品執行負責人，在FF公司供職超過7年，曾擔任FF產品定義、移動生態系統和業務開發負責人等職位。此外，他在制造、技術和運營方面擁有超過40年的經驗，并在其職業生涯中獲得了超過15項注冊專利。
而現任FF全球首席執行官陳雪峰將于9月29日起常駐中國，并繼續擔任FF中國首席執行官，同時兼任FF全球工業化執行副總裁。此后，他的一大任務將是關注FF中國業務的推進，包括程里中國合資公司、進入中國市場等事宜。
據悉，陳雪峰曾任職于長安福特、長安馬自達、福特亞太設計中心和奇瑞捷豹路虎等車企。2021年3月17日，他正式加盟FF，出任FF中國區CEO，并于2022年11月出任FF全球CEO。
蔚來科技日：新手機、新技術
9月21日，蔚來在上海舉辦“NIO IN 2023 蔚來創新科技日”。在活動現場，該企業展示了電動汽車領域內的全面技術創新布局，并發布了首款智能手機NIO Phone。
NIO Phone芯片采用高通第二代驍龍8領先版，最高可選16GB+1T的內存與存儲組合；配備2K分辨率的6.81英寸曲面屏，支持1-120Hz可變刷新率；主攝、超廣角和潛望式長焦均為5000萬像素；搭載5200mAh電池，帶來旗艦級超長續航能力，支持66W有線50W無線閃充，并專項匹配蔚來無線車充；提供超大面積的超聲波指紋，3D指紋識別，按壓一次即可錄入；還有10W無線反向充電、IP68級別防水等旗艦配置。
NIO Phone基于NIO Link蔚來全景互聯技術，讓手機和智能電動汽車融合。配備UWB超寬帶技術，可完全取代車鑰匙，且支持48小時內無電解鎖；機身左側有一顆蔚來首創的NIO Link車控鍵，30項車手互聯功能一鍵直達，如快速查看車輛狀態、停泊位置，便捷完成車輛解鎖落鎖，落窗升窗，后備箱開啟，空調遠程調節等，即便在手機無網情況下也可實現解鎖、開啟后備箱、閃燈鳴笛、車輛召喚、遙控泊車等功能。
在手機之外，蔚來智能電動汽車技術全棧也在活動現場首次公布。“蔚來技術全棧”包括芯片及車載智能硬件、電池系統、電驅系統、車輛工程、操作系統、移動互聯、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能、全球數字運營等 12個關鍵技術領域，將滿足蔚來在智能、電動、汽車，產品、服務、社區，多品牌、多平臺、多區域三個維度九大要素研發的需求。
其中包括首款自研芯片——激光雷達主控芯片“楊戩”，并宣布10 月量產。 “楊戩”芯片是蔚來智能硬件團隊發布的第一顆自研芯片，8核64位處理器，提供了強大的計算支撐，并且加配8通道9bit的ADC，采樣率高達1GHz，可高效捕獲激光雷達傳感器的原始數據，還將為激光雷達降低50%的功耗。
上述技術全棧也包括蔚來整車全域操作系統天樞SkyOS，這是首個由車企發布的底層操作系統，涵蓋整車系統、輔助駕駛、智能座艙及移動互聯等多個領域。天樞SkyOS通過構建“1+4+N技術集群”，解決了軟件、硬件、服務一體化問題，同時還能解決不同域的安全性、實時性、應用的復雜性等問題。根據規劃，天樞SkyOS全功能量產將在NT3平臺車型上實現。
在智能駕駛領域，蔚來基于通用泛化能力，以及對于每個用戶每條用戶道路的重視，以用戶領航心愿單的熱力為參考，按路線開通、路線共享、匯線成網的方式，開啟城區增強領航輔助NOP+的交付。預計在2023年第四季度，蔚來將累計開通城區領航路線里程6萬公里；2024年第一季度，將累計開通城區領航路線里程20萬公里；2024年第二季度，將累計開通城區領航路線里程40萬公里。
9 月底，蔚來將通過蔚來app開啟蔚來用戶領航路線心愿單的填寫。并將從 10 月份開始，根據運營計劃和道路情況，逐步為用戶開通心愿路線，提供全域增強領航輔助駕駛服務。用戶心愿路線開通后，即可在該條道路上使用城區 NOP+ 增強領航輔助駕駛服務，還將可以共享任何城鎮其他用戶已開通的心愿路線。
余承東升任車BU董事長
9月21日，華為內部發文，任命華為光產品線總裁靳玉志為華為車BU CEO，而余承東則升任華為車BU董事長。據悉，靳玉志為現任華為技術有限公司副總裁、華為光產品線總裁、華為候補董事，而該業務線與智能汽車相交叉的產品業務為AR HUD、智能車燈等。
對于余承東來說，他所負責的業務在最近一段時間可謂大出風頭。8月末，華為Mate60系列“未發先售”，引起外界追捧。據供應鏈側透露的信息，若產能與供應充足，Mate60系列手機在全球的銷量將打破此前Mate50系列創下的近1000萬臺的紀錄。
而在汽車領域，新款問界M7也于9月12日上市。這款售價24.98萬~32.98萬元的新車型在上市一天后就斬獲超過1.5萬輛訂單，而在同周的周末兩日，官方宣布問界新M7單日大定分別突破2000輛和2700輛。
據分析人士表示，余承東升任汽車BU董事長，整體是要幫助華為在智能汽車領域獲得商業成功。與此同時，這也證明華為未來將持續加大對汽車相關領域的業務投入。